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소개글

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목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 대기업 구조

Ⅲ. 공기업 구조
1. 공기업의 제도적 구성요소
2. 공기업의 소유구조와 시장구조의 특징
1) 공기업의 소유구조적 특징
2) 공기업의 시장구조적 특징

Ⅳ. 중소기업 구조
1. 중소기업특별위원회
2. 중소기업청
3. 중소기업진흥공단

Ⅴ. 동북아시아기업(동북아기업) 구조

Ⅵ. 제조산업(제조업) 구조

Ⅶ. 관광산업(관광업) 구조
1. 집중도
2. 경쟁기업의 다양성
3. 제품차별화
4. 초과생산능력
5. 비용구조

참고문헌

본문내용

가격경쟁력을 향상시키기 위해서는 규모의 경제(Economics of Scale)를 실현하는 것이 필요하다. 관광호텔 등 관광업종의 체인망화는 비용 절감뿐만 아니라 공동예약 체제, 가격 선도, 대규모 광고 등 커다란 마케팅상의 이점을 주기 때문이다. 이를 위해서는 관광분야 특히, 막대한 자본이 투하되는 종합관광시설 투자에 대자본의 참여를 장려해 나가야 한다. 또 관광호텔에 부과되는 부가세(10%)를 영세율로 적용하고 봉사료(10%)를 폐지하는 것을 검토해야 한다. 현재 부가세 영세율은 수출용 재화나 용역에만 적용되고 있으며 관광호텔 판매는 외국인 관광객 유치로 외화를 획득하는 산업임에도 불구하고 내수 수출용역으로 분류되어 적용되지 않고 있다. 이 때문에 관광호텔은 부가세를 내게 되어 외국과 비교시 10%이상의 가격인상 요인을 알게 되며 봉사료도 가격상승 요인으로 작용한다. 즉, 호텔숙박비를 10萬원으로 가정할 경우 봉사료 10%, 부가세 10%를 추가로 부담하게 되어 요금의 20%인 2萬원의 가격상승요인이 있는데 이를 폐지할 경우 그만큼의 경쟁력이 생기는 것이다. 미국같은 경우 봉사료를 호텔요금에 포함하지 않고 개별적으로 지출하도록 해 관광호텔이 가격 경쟁력을 갖게 되는 것을 참고해 볼 필요가 있다.
특급호텔에 편중되어 있는 숙박체계도 개선하여 중저가 관광호텔을 적극 지원ㆍ육성할 필요가 있다. 우리는 전체 호텔중 1등급 이상의 고급호텔이 54%로 일본의 2배나 되고 미국도 60弗이하의 저가 호텔이 50%를 차지하는 것과 비교해 보면 우리의 평균 숙박비가 비쌀 수밖에 없다. 정부로서는 특급호텔 이외에도 저가호텔을 많이 짓도록 유도해 나가되 현재 외국인 관광객의 저가 호텔 투숙시 문제가 되는 언어소통 문제를 해결할 방안도 강구해 나가야겠다. 또한 비즈니스 목적과 관광 목적의 호텔을 구분해 관광진흥기금 융자 등 정부지원도 차별하는 방안을 검토해 나갈 필요가 있다.
5. 비용구조
♣ 분석과 전략
일반적으로 경쟁기업들간에 수익성증가보다 시장점유율증가를 위한 경쟁이 이루어질 때 기업간의 경쟁이 치열해 진다. 기업이 시장점유율을 높이기 위해 얼마나 노력할 것인가 하는 것은 기업들의 원가구성에 따라 달라진다.
여행상품의 원가는 운임, 지상경비, 기타 경비로 구분한다. 즉, 항공운임과 선박운임, 숙박비, 식비, 관광비, 가이드비, 지상수송비, 세금과 여권발급비, 사증수속비, 보험료, 인쇄비와 광고비 등으로 구성되어 있다. 하지만 여행사의 가장 큰 비중을 차지하는 비용은 인건비와 광고비이다. 따라서 변동비에 대한 고정비의 비율이 높으며 기업간의 경쟁이 치열하다.
★ 여행사의 과대광고로 인한 위기환경과 조정방안 ★
1990년대 들어 여행사의 상품광고가 증가하기 시작했으며, 최근 3-4년간은 엄청난 양의 신문광고가 쏟아지고 있다. 경영분석에 의하면 몇몇 여행사들은 수익금의 50%이상을 광고비용으로 사용하는 사례도 있어 과대광고로 인한 심각성이 대두되었다. 여행사의 수익금에 비교하여 과다한 광고비를 사용하는 영업방법은 지양되어야 할 것이다. 왜냐하면 소비자가 부담하는 광고비가 증가하는 것은 여행업에서 바람직하지 못한 유통구조나 업계의 부실을 초래할 수 있기 때문이다.
연간 10억 원 이상의 광고비를 지출한 여행사는 송객한 인원수, 역사, 전통 등에 상관없이 경영상의 위기를 맞게 되었다. 최근 부도가 난 세진여행사, 수도항공, 온누리여행사, 씨에프랑스 등은 과대광고로 인한 경영부실로 여행업계의 수익성 감소에 일익을 담당했다. 과대광고는 상품의 질보다는 가격의 저렴화를 이룩하였다. 영업수익의 대부분을 광고비로 지출하여 여행업계의 질서를 무너뜨리고, 저질상품, 덤핑, 공멸 등의 부정적 영향을 업계에 미쳤다.
여행사 광고비의 과대지출을 예를 들면, 광고비를 50억 원 이상이 지출한 3개 여행사가 있으며, 이들 여행사중에서 관광지를 모집하여 국외관광을 시행한 고객수는 20,000명 - 25,000명 정도였다. 이를 송객한 관광자의 수로 환산하면 1인당 광고비의 지출은 200,000원 정도가 되었다. 국외관광업무를 담당하고 있는 많은 전문가들은 요즈음 광고경쟁으로 인하여 1명의 국외관광지를 송객하여 얻은 수익성은 평균 80,000원 - 100,000원 정도라고 한다. 경험이 부족한 신규여행사의 무리한 광고전쟁은 전통있고 경험이 풍부한 여행사들에게도 광고를 하지 않을 수 없게 만들었다. 광고비지출로 재무구조가 악화되어 여행사경영의 위기를 초래하게 되었다. 여행사의 종류에는 국내여행사, 국외여행사, 일반여행사가 있으나 일반고객들이 자주 접하게 되는 여행사는 국외관광업무를 하는 여행사이고, 따라서 이러한 여행사가 일반적인 여행사로 보인다. 신문, TV, 라디오 등에서 접하게 되는 대부분의 광고와 스폰서가 국외 관광업무를 당담하는 여행사들이기 때문이다.
이의 조정방안으로 여행상품광고자율위원회의 구성을 통하여 과대광고와 저가격경쟁을 조정하도록 해야 한다. 한국관광협회, 한국여행협회, 한국관광기자협회, 문화체육부 관광국의 참여하는 가칭 ‘여행상품광고자율위원회’를 구성하여 여행사의 콘소시움과 연합의 중간형태로 기간별, 지역별, 관광상품별, 이용항공편별 등의 조건에 따라서 적정한 광고의 상한선과 가격의 하한선을 정하여 자율적으로 협조하고 협력하는 방안을 구상하여 과대광고와 저가격경쟁을 중지하여야 한다. 신규여행사에서 사업개시를 위해서 사용하는 광고비용을 제외하고 일반적인 여행사 영업에 있어 광고비용의 비중은 영업수익금 즉 매출수수료 총액의 10%이하로 제한하여 사용하는 것이 바람직하다고 할 수 있다.
참고문헌
권영주 / 공기업 개혁정책의 성과에 관한 연구 : 지배구조 개선을 중심으로, 영남대학교, 2010
권영민 외 5명 / 동북아 지역경제권 형성과 기업간 협력방안, 한국경제연구원, 2002
류광훈 / 관광산업의 구조변화와 산업정책방향, 한국문화관광연구원, 2003
박삼옥 / 수도권 제조업 구조변화와 산업구조 조정방향, 서울대학교, 1993
양현봉 / 외환위기 전후의 중소기업 구조변화 분석 및 정책적 시사점, 한국중소기업학회, 2003
황인학 / 2012년 대기업집단 정책의 쟁점과 과제, 한국경제연구원, 2012

키워드

구조,   대기업,   중소기업,   제조업,   관광업,   기업구조