유통물류관리 (물류대란의 원인과 경과 그리고 현재의 물류정책)

소개글

유통물류관리 (물류대란의 원인과 경과 그리고 현재의 물류정책)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 물류의 정의
2. 물류대란의 원인
3. 물류대란의 경과와 개선노력
가. 전국운송하역노조 화물연대 포항지부 파업
나. 정부가 화물연대 파업에 공권력 투입
다. 노정합의로 인한 협상타결
라. 화물연대 총파업 돌입
마. 화물연대 파업 종료 선언
바. 개선노력
4. 현재 물류정책
가. 물류시장 선진화를 통한 국가 경쟁력 강화
나. 물류기업 해외진출 지원
다. 물류거점 활성화 및 물류시스템 운영개선 도모
라. 근로환경 개선 및 복지사업 확대
5. 결론 및 고찰
가. 결 론
나. 고 찰

본문내용

표로 할 것”이라고 밝힘
- 물류대란으로 인한 조합원의 피해를 고려해 복귀 결정
<2003.09.06 프레시안 참조>
바. 개선 노력
- 정부의 화물연대 조합원의 피해 최소화 , 교섭보장, 제도개선을 위한 지속
적인 노력 실시
- 경쟁력 떨어지는 차주가 운수회사 등에 차를 넘기고 운행을 중단하는 시스템
개선
- 화물연대에 대한 정부의 불법행위 적극 차단 등의 개선 노력
4. 현재의 물류정책
현재의 물류 시스템은 총4가지 주요 정책을 기반으로 하여 운영되고 있다.
가. 물류시장 선진화를 통한 국가 경쟁력 강화
- 3자물류 활용률 상승을 위한 자가물류 → 3자물류 전환 지원 지속 확대
- 직접운송의무제, 실적신고제 등을 도입을 통한 물류거래형태 선진화,
유통·IT 등 연관산업 융합을 통한 고부가가치 및 양질의 일자리 창출
나. 물류기업 해외진출 지원
- 화주-물류기업의 해외 동반 진출을 지원
- 한·중·일 복합 운송 네트워크를 확대
- 하여 물류기업 글로벌 시장 진출 지원
- 해외물류시장 정보를 연계·통합하여 국내외 물류시장 정보 종합적 제공
다. 물류거점 활성화 및 물류시스템 운연개선 도모
- 물류·유통관련 첨단산업 육성을 위한 도시첨단물류단지제도 도입 추진
- 국가물류비 절감을 위한 전국 5대 권역별 내륙물류기지 건설ㆍ운영 및
활성화 추진
- 물류단지개발 적기 준공 지원 및 신규물류단지 지정 추진
- 국가물류통합정보시스템 고도화 및 RFID기반 물류거점정보시스템·창고업
등록관리 시스템 운영 내실화
라. 물류종사자의 근로환경을 지속적으로 개선하고 복지사업 확대
- 화물차 공영차고지 건설지원 및 화물차 휴게소 내 편의시설 확충
- 물류종사자 신규복지사업 발굴
- 택배차량 부족 문제 해소를 위해 택배 집배송용 화물차 신규 공급 정책
< 참조 : 현재 물류정책은 국가정책과 관련된 내용이므로 국토교통부 홈페이지 정책마당을 토대로 작성하였습니다.>
5. 결론 및 고찰
가. 결 론
- 물류의 이해를 통하여 물류의 의미를 되새길 수 있었으며, 물류대란의 경과를 조사하면서 경제와 물류에 대한 상관관계와 필요성을 이해할 수 있었다. 이는 국가의 물류정책이 얼마나 중요한 것인가를 가늠할 수 있는 계기가 되었으며, 현재 국가의 물류정책을 알아봄으로써 효과적인 물류란 무엇인가에 대해서 생각해 볼 수 있는 좋은 기회가 되었다.
나. 고 찰
- 2003년 5월과 8월 불과 3개월 만에 물류대란이 일어난 문제점은 다단계 운송체계에 의한 알선비용, 낮은 운임료 등으로 인한 화물차 운전자들의 불만이 주요 원인이었다.
- 화물운송업계의 병폐인 다단계 하청구조와 지입제 등 낙후된 물류시스템을 근본적으로 바꾸어야만 계속되는 물류문제를 해결할 수 있을 것이다.
- 이는 개인이나 기업의 문제보다는 정부 차원의 지속적이고 범시안적인 물류정책을 통해서만 가능하며, 화물연대 운송거부에 대한 정부의 대응자세가 다른 산업 파업의 선례와 수많은 후유증을 남기게 될 수도 있기 때문에 경제가 다소 타격을 받더라도 원칙과 일관성 유지와 파업에 대한 엄정한 대응이 필요하다고 생각한다.

키워드

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