[해운항만물류론] 물류 정보 시스템

소개글

[해운항만물류론] 물류 정보 시스템에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론

머 리 말

Ⅱ. 본 론

1. 물류 정보 시스템
가. 물류 정보 시스템의 개념
나. 물류 정보 시스템의 역할 및 기능
다. 물류 정보 시스템의 구성

2. 물류 정보 기술
가. 물류 정보 기술의 개념
나. 물류 정보 기술의 유형
다. 종합 물류 정보망
라. KL-Net와 기타 물류지원망

3. 항만 운영 정보 시스템
가. 정의
나. 기능 및 장점과 단점

Ⅲ. 결 론

Ⅳ. 참고자료 및 문헌

본문내용

도 과학적인 기반을 제공하고 있다.
2) 장점
항만 운영 정보 시스템은 국내의 모든 항만을 연계하는 정보 네트워크를 통해 선박, 화물 및 항만설비 관련 정보를 이용함으로써 선박 입출항 및 화출처리의 원활한 운영을 가능하게 해주었다. 또, 선반관제 시스템을 통해 선박 동정을 감시하고 예기치 못한 항만 사고를 미연에 방지하는 효과도 있다. 항만 시설 이용 상황을 정확히 파악하여 항만 시설의 보다 효율적인 이용을 보장하고, 서류 없는 행정을 가능하게 하는 EDI네트워크를 중심으로 운영되기 때문에 민원을 방문 없이 신속하게 해결할 수 있다. 또, 신속한 정보 서비스 제공을 통해 항만 사용자에 대해 신뢰도를 높일 수 있다.
그 밖에서, 업무 효율의 극대화와 비용 절감의 측면에서도 장점은 많다. 먼저 업무 효율의 극대화 측면에선 EDI를 통한 운영 업무 절차와 서류 흐름의 최적화를 실현하였고, 365일 24시간 연중무휴로 운영할 수 있다는 점이 있다. 비용 절감면 에서는 불필요한 서류 작성의 감소를 통한 인적 자원의 절감 효과가 있고, 서류를 보관하거나 작성할 시설이 필요 없기 때문에 유지 보수 비용의 절감 효과도 있다.
3) 단점
항만 운영 정보 시스템의 가장 큰 단점은 초기 비용이 많이 들어간다는 점이다. 항만 그 자체만으로도 방대한 양의 자료를 가지고 있고, 그 거대한 항만에서 하루에도 수십~수백 건씩의 입출항 및 화물 물류 자료가 쏟아져 나온다. 따라서 그 자료를 모두 저장하고, 처리할 수 있는 시스템을 갖추기 위해서 드는 비용은 천문학적이다. 또, 전산화에 의존하는 관계로 예기치 못 한 정전이나 해킹에 의한 정보 유출의 우려를 항상 가지고 있다.
Ⅲ. 결론
앞의 본론에서 물류 정보 시스템이 무엇인지, 어떠한 특징과 구성을 가지고 있는지에 대해서 알아보았다. 결론에서는 이 내용들을 바탕으로 앞으로 물류 정보 시스템을 더욱 유용하고 적극적으로 활용할 수 있는 방안에는 어떠한 것들이 있는지 알아보도록 하겠다.
첫째, 정보 공유체제를 구축해야 한다. 정보 공유를 강화하기 위해선 ‘IT 공동화’가 해법이다. IT 공동화를 이루기 위해서는 화주 기업과 3PL(제 3자 물류)업체와의 긴밀한 협력을 필요로 한다. 이러한 협력을 통해 물자에 대한 공급자, 수요자, 배송 업체, 보관 업체 등의 효과적인 협업과 완전한 통합을 실현하고 나아가 고효율, 신속성, 낮은 원가의 공급체인 체계를 구축하는 것이다. 물류 정보화를 위해서는 IT인프라, 공동 IT인프라, 기업의 내부 IT시스템 구축이 필요하다. 이러한 IT 공동화 추진 방안에는 운송, 창고, 배송관리 등 3가지 프로세스에 대한 협업을 통해 물류 자원의 최적화와 효율을 높이기 위해 사용되는 협업관리 공동화, 공급체인 관련 정보의 수집과 처리를 통해 기업의 정책 결정을 위한 데이터를 상호 제공하는 정보 공유 공동화, 공급체인 원가를 절감시키고 거래에서 발생되는 데이터의 수집과 분석을 통해 더 높은 정보 부가가치를 창출할 수 있는 SCM 공동화가 있다. 이러한 시스템이 정착되기 위해서는 정부가 관련 부처를 통해 물류 업체들의 IT투자에 대한 지원과 공급체인 참여 기업들의 IT공동화를 추진할 수 있도록 지도하고, 독려해 나가야 할 것이다.
둘째, 물류 산업에 대한 전반적인 제한 및 차별 개선과 인력 공급 원활화이다. 현재의 물류 산업은 그 특성이나 경쟁 여건등을 고려하지 않은 법적 제재에 시달리고 있다. 예를 들면, 창고운수업은 다른 산업과 달리 산업용 요금을 적용받지 않고, 일반용 전기요금을 적용 받는다던가, 사업의 특성상 주정차가 불가피한 택배 사업에 대해 일반적인 주정차 단속기준을 근거로 단속활동을 펼치는 것 등을 들 수 있다. 이러한 법적 제재들은 물류 산업의 특성을 전혀 고려하지 않은 것으로, 물류 산업의 발전에 커다란 걸림돌이 되고 있다. 이와 마찬가지로, 인력 고용 부분에서도 물류 산업의 특성상 국제적 거래가 많은데, 국제 선박에 대해 외국인 고용을 아예 제한하거나 승선 가능한 수를 제한해 물류 산업에 차질을 빚고 있다. 또, 물류 산업에 대해서는 산업 기능 요원이나 외국인 산업 연수생 선발 대상에서 제외 시킨것도 물류 산업을 나쁘게 인식하는데 영향을 미쳤다고 볼 수 있다. 따라서, 정부는 물류 산업의 특성에 맞는 법적 제도 개선과 행정 서비스를 제공하고, 국제 선박이나 산업 기능 요원에 대한 제한도 완화하여 앞으로의 일꾼들이 물류 산업에 더 많은 관심을 가질 수 있도록 유도해야 할 것이다.
셋째, 정보 보안을 강화해야 할 것이다. IT발전에 필연적으로 수반되는 정보보안 문제도 물류 및 IT업계와 정부가 합심하여 풀어야 할 과제이다. 이는 9.11 테러 이후 북미 및 유럽을 포함한 주요 국가들이 자국유입 화물에 대한 보안기준을 크게 강화함으로써 물류흐름에 대한 커다란 변화를 야기하고 있기 때문이다. 우리나라의 경우 물류보안을 강화하고 있으며 외국 항만처럼 항만 마케팅 차원의 서비스로 발전시키려고 각종 대책을 추진 중에 있지만 아직은 뚜렷한 성과를 내지 못하고 있는 실정이다. 이는 대부분의 기업이 물류보안에 대한 인식이 부족하거나 추가적인 비용지출 등을 기피하고 있기 때문이다. 하지만, 물류 보안문제는 이제 기업의 경쟁력에 영향을 미치는 중요한 요소이기 때문에 보안에 대한 자각을 가지고, 관련 분야에 대한 투자를 더욱 늘려야 할 것이다. 무작정 인력과 자금만을 늘릴 것이 아니라, 현재의 보안 수준이 어느 정도인지 파악하고 어디가 취약한지 또 어느 부분을 집중적으로 발전시켜야 할지를 정확히 파악해야 할 것이다. 자사의 힘만으로 힘들다면 타 기업이나 외국의 선진 사례나 기술자를 영입하는 것도 좋은 방법이 될 수 있다.
Ⅳ. 참고 자료 및 문헌
♣ 국제물류론, 이충배 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 해운항만 물류정보시스템, 유성진 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 물류정보시스템, 김태현 저, 1999, 집문당
♣ 해운항만 물류정보화를 위한 기반조성 연구, 한국해양수산개발원, 2000
♣ 네이버 블로그(http://sekujung.blog.me/40117520911)
♣ 한국무역정보통신 (http://www.docuon.com)

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