진에어 기업분석* 진에어 SWOT,STP분석및 마케팅,경영전략사례분석* 진에어 향후운영전략제언과 느낀점

소개글

진에어 기업분석* 진에어 SWOT,STP분석및 마케팅,경영전략사례분석* 진에어 향후운영전략제언과 느낀점에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 진에어 기업분석
(1) 기업소개
(2) 기업슬로건
(3) 기업미션

2. 저가항공사의 개념

3. 항공산업 시장환경분석

4. 진에어 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

5. 진에어 STP분석
(1) Segmentation + Targeting
(2) Positioning

6. 진에어 마케팅과 경영전략
(1) 사회공헌활동
(2) 그린마케팅
(3) 20대 타겟 마케팅
(4) 서비스마케팅
(5) 내부,외부 마케팅

7. 향후운영전략 제언

8. 결론 및 미래방향제언

<참고자료>

본문내용

진에어는 이 서비스에 대해 “통상 저비용항공사가 운영하는 항공기에는 좌석마다 주문형오디오비디오(AVOD) 장비가 장착되어 있지 않아 이와 같은 새로운 방식의 서비스가 대안이 될 것”이라고 설명했다. 저비용 항공사의 항공기의 특성 상 존재하지 않는 기능을 충족시키기 위한 좋은 대안이라고 할 수 있다.
지니키즈밀 서비스는 만 2세에서 만 11세 이하의 어린이 고객을 위한 진에어만의 유료 기내식 서비스로, 사전 예약 구매 신청을 통해 아이들에게 따뜻한 기내식을 제공하는 서비스이다. 항공기 출발 3일 전까지 고객서비스 센터를 통해 신청이 가능하다. 괌, 마카오, 방콕, 비에티안, 세부, 클락, 홍콩 등의 3시간 이상 비행하는 인천 발 항공기에서 지니키즈밀 서비스를 제공받을 수 있다.
(5) 내부,외부 마케팅
서비스 기업의 고객은 두 분류로 나눌 수 있다. 기업에 종사하며 고객과 마주하는 직원들을 내부고객, 서비스를 제공받는 외부고객으로 나눌 수 있다. 사람관리가 특히 중요한 이유는 내부마케팅을 잘해야 종업원이 만족하여 생산성이 높아져 가치가 올라가서 외부고객이 만족하면 구매가 계속해서 이루어지기 때문이다.
내부고객인 승무원들의 사기를 만족시키고 동기부여를 하기 위하여 진에어에서는 특별한 내부마케팅을 실시한다. 직원의 생일날 생일 선물을 제공하여 고객감동을 실현하며 우수사원에게는 해외연수를 다녀올 수 있는 기회를 제공한다. 또 휴가철에 계열사 콘도를 이용할 수 있는 이용권을 모든 직원들에게 제공한다.
외부고객을 유치하고 충성고객으로 만들기 위해 발권부터 탑승까지 모든 과정을 최소화하여 리드타임을 30%단축하였고, 기내서비스를 최상으로 제공한다. 진에어의 기내서비스는 A등급으로 저가항공뿐만 아니라 대형 항공사와 비교해도 손색없을 만큼 서비스가 훌륭하다는 평가를 받고 있다. 또 직원의 생일뿐만 아니라 고객들의 생일을 깜짝 으로 준비하여 고객감동을 실현하여 이 고객들이 진 에어에 충성할 수 있도록 서비스를 제공한다. 진에어의 마일리지 제도인 나비 포인트를 현금으로 전환하는 100번째 고객에게 공항에서 이벤트를 벌여 축하 행사를 진행했다. 이러한 소소한 추억들도 고객에게는 잊지 못할 추억을 선물해 주는 외부 마케팅이다.
7. 향후운영전략 제언
“운영효율화를 통한 비용절감”
대다수 해외 저가항공사들이 이처럼 서비스 거품을 빼고, 가격을 낮추는 전략을 통해 오늘의 성공을 이뤘다. 하지만 국내 저가항공사들은 기존 운영비용은 그대로 지출하면서 가격만 낮춰 수익률 하락으로 어려움을 겪고 심지어 파산지경에 이르고 있다.
진에어, 에어부산 모두 대한항공과 아시아나가 40여 년간 고집했던 고비용 구조를 그대로 답습하고 있으며 일례로 조종사(약 600만원/월)들의 임금도 모기업과 차이가 없고, 직원들 역시 임금체계가 유사해 비용 절감에 어려움이 있다
따라서 지역을 기반으로 하는 저비용 항공사가 성공하기 위해서는 현재의 운영비용 거품을 적극적으로 제거해야 할 것으로 보인다. 안전에 지장 없다면 30분 안팎의 비행시간 동안 제공되는 기내 서비스를 모두 줄이고 필수 서비스 요원만 남기는 등 운영의 묘를 살려야만 한다는 것이 전문가들의 조언이다.
운영비용을 줄이기 위해서는 기존 항공사 경험이 많은 유휴인력(약 400여명)을 저렴한 비용으로 채용하고 안전에 지장 없는 한도에서 임대료가 싼 기종 선택과 지상 조업, 정비부품 등을 통한 비용절감 방안을 찾아야 한다. 또한 이미 각 항공사들이 지역항공사를 표방한 만큼 틈새시장을 발굴, 새로운 고객 수요를 창출하고 지역 여행사들과의 협력도 필요하다.
용객들을 상대로한 적극적인 마케팅이 요구된다.항공기 이용 고객과 항공사 모두가 현재의 저가격 항공료를 통해 윈-윈 하기 위해는 고객의 인식 전환이 전제돼야 한다. 저가항공은 안전하지 않다는 선입견을 버리고 가격 장점이 있는 만큼 기존에 누리던 서비스를 계속 고집해서는 안 된다.
8. 결론 및 미래방향제언
저가항공사의 이용객은 매년 증가하고 있다.
하지만 아직 넘어야 산은 많다. 국내 저가항공사들이 해외로 진출을 하듯이, 해외 저가항공사들의 국내 진출이 만만치 않기 때문이다. 아시아 최대 저가항공사인 말레이시아의 에어아시아도 인천∼쿠알라룸푸르 노선을 취항했으며, 올해는 일본 2위 항공사인 전일본공수가 저가항공사를 설립, 한국과 중국을 잇는 노선을 운항할 계획이고 중국 저가항공사인 춘추항공도 인천 취항을 준비하고 있기 때문에 저가항공사들도 글로벌 경쟁력을 준비해야 할 때다. 이렇게 해외 저가항공사들이 들어오지만, 국내 저가항공사들이 국제선은 점유율은 늘었다고 하지만 그 점유율은 너무 미비하다. 평균 2시간 이내 거리인 한중일 노선의 대한항공과 아시아나항공과 운임을 비교하면 대략 저가항공사는 60-70%대 정도로 형성 되어있다.
특히, 한국과 중국, 일본을 잇는 노선이 해마다 여객이 크게 늘어나는 황금시장이라는 점에서 각국의 항공사들과 경쟁할 수 있도록 저가항공사들의 국제선 노선을 확대해 항공 산업의 파이를 키워야 한다.
현재 부정기편 형태로 중국에 몇 개 노선에 취항하고 있는 진에어는 정기편 노선을 확보 하여 지속적으로 증가하는 중국 항공 수요에 대응할 수 있어야 한다. 한-중 노선의 경쟁강도가 치열하고 항공사들의 수익구조가 좋지 않은 것이 사실이지만 뚜렷한 대책 없이 방관하고 있을 시장이 아닌 것이다. 중국의 경우에도 베이징이나 상하이 등 메이저 도시의 공항은 대형 항공사들의 슬롯이 꽉 차 있기 때문에 진에어와 같은 저가 항공사의 취항이 쉽지 않다. 그러므로 제 2 거점도시 등을 타겟으로 하여 취항지를 결정해야 한다.
<참고자료>
- 이승연 국내 저가항공사의 서비스 품질과 요금 차별성이 고객만족과 충성도에 미치는 영향
- 한국항공경영학회지, 사례연구 및 SWOT 분석을 통한 저가 항공사의 발전방안
- 여행정보신문사, ‘국내 저가항공분석’
- 항공서비스경영론, 한올출판사 ,노정철
- 국토해양부, ‘저비용항공사 이용객 크게 증가 이용객 739만명, 전체매출액 5000억원 된다’
- 국회입법조사처, ‘저비용항공사육성방안’, 김연명
- 국토해양부, ‘17년 3/4분기 저비용항공사국내, 국제노선 시장점유율 지속 성장’

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