항공기기체2 [항공기 동체와 날개의 구조형식과 역할을 조사하시오] A 자료
본 자료는 2페이지 의 미리보기를 제공합니다. 이미지를 클릭하여 주세요.
닫기
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
해당 자료는 2페이지 까지만 미리보기를 제공합니다.
2페이지 이후부터 다운로드 후 확인할 수 있습니다.

소개글

항공기기체2 [항공기 동체와 날개의 구조형식과 역할을 조사하시오] A 자료에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론……2
Ⅱ.본론……2
1.동체 (Fuselage)……2
1.1.트러스 구조(Truss Structure)……2
1.2.응력외피 구조(Stress Skin Structure)……2
2.날개 (Wing)……3
2.1.날개 형상(Wing Configuration)……3
2.2.날개 구조(Wing Structure)……4
2.3.날개보(Wing Spar) & 스트링어(stringer)……4
2.4.날개 리브(Wing Rib)……5
2.5.날개 외피(Wing Skin)……5
Ⅲ.결론……5
Ⅳ.참고문헌……6

본문내용

Ⅰ.서론

항공기를 이루는 가장 큰 분류는 동체와 날개다. 동체는 조종실과 객실 그리고 화물을 실을 수 있는 공간을 제공하고 날개는 양력을 발생시키고 비행기가 실질적으로 공중을 날 수 있는 역할을 해준다. 그렇기 때문에 이것들의 구조형식과 역할을 자세히 아는 것은 정말 기초적인 일이라 할 수 있다.

Ⅱ.본론

1.동체 (Fuselage)
동체의 역할은 항공기의 주 구조물이면서 본체이다. 동체는 승무원이나 승객, 화물, 액세서리 그리고 다른 장비를 적재하기 위한 공간을 제공한다. 때로는 동력장치가 동체 내부 또는 동체 외부에 적재하기도 한다.

1.1.트러스 구조(Truss Structure)

그림 1-1 트러스 구조

트러스 구조는 강관이나 봉 등과 같이 여러 개의 부재로 트러스 구조(그림 1-1)를 만든 다음, 그 위에 외피인 우포나 얇은 금속판을 씌운 것이다. 장점은 설계와 제작이 쉬운 장점이 있다. 단점으로는 내부 공간을 활용하기가 어렵다.
트러스 구조형 동체는 프렛(Pratt)형과 워렌(Warren)형이 있다. 프렛형은 세로대와 수직 웨브 및 수평 웨브의 대각선 사이에 보강선을 설치함으로써 강도를 유지하도록 한 동체이고, 워렌형은 강재 튜브의 접합점을 용접함으로써 웨브나 보강선의 설치가 필요 없는 구조이며, 많은 트러스 구조형 동체에 이용되고 있다.

1.2.응력외피 구조(Stress Skin Structure)

항공기의 구조 부재뿐만 아니라 외피도 굽힘 및 전단응력에 대한 강도를 갖게 하는 구조, 모노코크(monocoque) 구조와 세미모노코크(semi-monocoque) 구조로 나누어진다.

(가) 모노코크 (monocoque) 구조

참고문헌

Ⅳ.참고문헌

. 항공기 기체Ⅰ. (2017). pp

키워드

  • 가격1,000
  • 페이지수7페이지
  • 등록일2018.12.07
  • 저작시기2018.10
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1072850
본 자료는 최근 2주간 다운받은 회원이 없습니다.
다운로드 장바구니