자동차를 이루고 있는 구성요서 및 원리

소개글

자동차를 이루고 있는 구성요서 및 원리에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 다음 나사의 용어를 설명하라.------------------------- 1

2. 나사의 종류를 들고 설명하라.------------------------- 2

3. 리벳 이음의 종류를 들고 설명하여라.------------------- 6

4. 베어링의 구조에 따라 분류하고 설명하여라. ------------- 6

5. 축이음의 종류를 들고 설명하여라.---------------------- 7

6. 기어란 무엇인가? 또 종류를 들고 설명하여라.------------ 11

7. 스프링의 종류를 들고 용도를 설명하여라.----------------11

8. 밸브의 종류를 들고 용도를 설명하여라.----------------- 12

9. 기계제작의 공정에 대하여 설명하여라.----------------- 15

10. 전류의 종류를 들고 각각에 대하여 설명하여라.---------- 16

11. 전류의 3대작용에 대하여 설명하여라.----------------- 16

12. 전류의 아래 저항에 대하여 설명하여라.---------------- 16

13. 전력과 전력량에 대하여 설명하여라.------------------ 17

14. 반도체의 장단점을 요약하라.------------------------ 18

15. P형 반도체와 N형 반도체에 대하여 설명하여라.--------- 18

16. 반도체 소자의 종류를 들고 설명하라. (5가지 이상)------- 19

17. 전자집중제어장치란 무엇인가?----------------------- 23

18. 전자점화제어에 대하여 설명하라.--------------------- 25

19. 전자제어변속에 대하여 설명하라.--------------------- 27

20. 전자제어 조향장치에 대하여 설명하라.----------------- 30

21. 납 축전지의 화학작용에 대하여 설명하라.-------------- 31

22. 점화 장치의 구성과 종류에 대하여 설명하라.------------ 31

23. 전자제어 첨단점화장치란 무엇인가? 그리고 점화방식에 대하여 설명하라.------------------------------------------ 35

24. 시동장치의 구성에 대하여 설명하라.------------------ 35

25. 직류 발전기와 교류 발전기에 대하여 설명하라.---------- 38
※ 참고 문헌 & 참고 사이트--------------------------- 41

본문내용

츄어 코어, 샤프트, Coil과 정류자로 구성되며 Motor의 Torque를 증가시킨다.
정류자
정류자는 브러쉬와 회전 수준에 따라 필드 코일로부터 아마츄어로 전류가 흐르게 된다.
오버런 클러치(OVER RUN CLUCH)
Engine 스타트시 Motor 보호 및 Engine 토크를 막아준다.
*스프레그 클러치의 작용
※중급이나 중량급 엔진에 사용한다.
마그네틱 S/W(Magnetic Switch)
마그네틱 S/W는 풀인 코일, 홀딩 코일, 리턴 스프링으로 구성되고 전류가 Coil에 흐를 때 마그네틱 코어는 전자석이 되어 플런저를 당긴다.
① 스타터 S/W ON시
*풀인 코일과 홀딩 코일이 여자되어 자기력을 플런저를 잡아당겨 피니언을 움직인다. *Magnetic S/W가 ON되어 피니언과 링기어가 치합되면서 대전류가 모터로 흘러 엔진이 회전. 플런저는 오직 홀딩 코일에 유지된다.
② 스타터 S/W
OFF시 풀인 코일과 홀딩 코일을 통해 흐르던 전류가 정지 두 코일에 자화력이 없어져 리턴 스프링에 의해 복귀된다.
25. 직류 발전기와 교류 발전기에 대하여 설명하라.
♣ 직류발전기
보통 사용되는 것은 직류로 여자(勵磁)된 자기극(磁氣極) 안쪽에 전기자(電氣子)라고 하는 회전부분이 있고, 이것에 다수의 코일이 넣어져 있다. 전기자를 원동기로 회전시키면, 코일 안에 교류의 기전력이 생기며, 이 교류를 정류자(整流子)와 브러시에 의해 직류로 만들어 끌어낸다. 교류를 직류로 하는 것을 정류라고 한다.
전기자 내의 임의의 한 개의 코일에 기전력이 생기면, 브러시를 통해서 이를 직류기전력으로서 끌어낼 수 있다. 코일이 반회전하고, 정류자편도 반회전하면 도선 aa'의 위치는 바뀌지만, 양 ·음의 브러시를 통해서 꺼내는 전압의 극성은 변하지 않는다. 즉, 직류 기전력을 꺼낼 수 있다. 정류자편은 원통을 2개로 쪼갠 것 같이 되어 있으나, 실제의 발전기에서는 전기자의 코일수와 같게 원통을 분할한 꼴로 되어 있다.
특수한 직류발전기로, 정류할 필요가 없는 단극(單極) 발전기라는 것이 있다. 구리의 원통을 고속도로 회전시키면 양 ·음 브러시 사이에 기전력이 생긴다. 이것은 완전한 직류이다. 단극식에서는 높은 기전력을 얻기는 곤란하며, 최고 수십 V밖에 얻을 수 없다. 그러나 전류는 10만 A 이상의 것도 있다.
♣ 교류 발전기
교류발전기의 대부분은 3상사인파이지만, 단상사인파 교류발전기도 있다. 발전소에서 운전되는 것은 모두가 3상교류발전기이며, 용량이 일반적으로 크다. 수십만 kVA에 달하는 것도 있는데, 이런 것은 발전기 단자(端子)의 전압이 2만 V 정도이고, 주파수는 50~60 Hz, 축의 회전속도는 화력발전일 때는 매분 3,000 또는 3,600이지만, 수력발전일 때는 100~1,000이다. 작은 용량의 주택용이나 실험용의 교류발전기는 용량이나 전압이 각각 다르다.
용량의 대소에 관계없이 그 구조는 회전측(回轉側)에 직류로 여자(勵磁)된 전자석(電磁石), 고정측(固定側)에 교류를 발생하는 코일(coil)이 있다, 이와 반대의 구조로 된 것도 있으나 드물다. 원동력은 화력일 때는 증기터빈 ·가스터빈 또는 내연기관이고, 수력일 때는 수차(水車)가 쓰이며, 전동기나 풍력 ·조력(潮力) 등을 사용하는 것도 있다.
교류 발전기의 구조
① 스테이터 - 3상 교류가 유기 됨
- 120°의 각도로 3쌍의 코일을 결선
※ 스타아 결선(Y 결선)과 델타 결선(△결선)
② 로우터 - 자속을 형성
- 철심, 코일, 축, 슬립링으로 구성
③ 브러시 - 슬립링과 미끄럼 접촉
④ 정류기 - 교류를 직류로 바꾸는 장치(다이오드)
※접속 - 6개의 다이오드가 엔드 프레임에 접속
- 축전지의 전류가 발전기로 역류를 방지
⑤ 발전기 조정기 - 엔진의 회전 속도가 증가됨에 따라 출력이 증대되므로 발전기에서 발생되는 전압을 제어하여 전장품의 각 부품과 발전기 자체를 보호하는 장치로 IC 조정기를 가장 많이 이용
▶교류 발전기의 원리
① 전자유도 작용 - 코일과 같은 도체와 자력선이
교차되면 도체에 기전력이 발생되는 작용
② 플레밍의 오른손 법칙과 렌쯔의 법칙
※ 참고 사이트
http://search.empas.com/search/ok_pvw.html?pt=0&dd=1&ft=2&i=3316864&sn=1230921177&q2=%C0%B1%C8%B0+%B9%E6%BD%C4&dv=a&w=2248494a484a&dw=4a&vl=A&vn=2&q=%C0%B1%C8%B0+%B9%E6%BD%C4&ou=kin.naver.com%2Fdb%2Fdetail.php%3Fd1id%3D11%26dir_id%3D11%26eid%3DhRunWiS0aBwHepGmnZppc8xOHhmClcKS
http://tong.nate.com/feel8411/14109106
http://ns.bit.ac.kr/%7Ejlpark/gasoline/gasch05.htm
http://nstopo.nazoa.cc/study117.html
http://blog.naver.com/gukhyun
http://webcar.co.kr/%C0%DA%B5%BF%C2%F7%B6%F5/냉각장치.html
http://cowboyh.com.ne.kr/tuning/bd-1.htm
http://100.naver.com/100.nhn?docid=143171
http://blog.naver.com/coreaall?Redirect=Log&logNo=100006350413
http://blog.naver.com/samju2?Redirect=Log&logNo=140016333635
http://blog.naver.com/goldwing12?Redirect=Log&logNo=22659431
※ 참고 문헌
(자동차 공학)가솔린 기관 : 핵심이론 / 박 승우 저. 서울 : 크라운출판사, 1996.
자동차학 개론 / 김 치원, 윤 창식, 최 영환 공저. 마산 : 경남대학교 출판부, 1998.
(움직임의 미학) 자동차의 세계 / 김 치원 저/서울 : 북스힐, 2004
자동차 공학 : 전기.전자 편 / 신 광수...[등저]. 서울 : 기전연구사, 1997

키워드

전자제어 조향장치,   전자제어변속,   축이음의 종류,   기어,   스프링의 종류,   밸브의 종류,   전류의 3대작용,   전자집중제어장치