물류 아웃소싱의 현황과 전망

소개글

물류 아웃소싱의 현황과 전망에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 물류 아웃소싱의 개념

2. 물류 아웃소싱 필요성

3. 인소싱 V 아웃소싱 뭐가 나은가?
1)아웃소싱 사례분석
2)자가물류 사례분석
①태평양
②유한양행

4. 물류 아웃소싱 국내외 현황과 전망
1) 2005년 국내 물류서비스 이용 실태조사
2) 정책 지원의 필요성

5. 물류 아웃소싱 실무
1)절차
2)물류 아웃소싱업체 선정기준
3)물류 아웃소싱 유의 사항
4)물류 아웃소싱 성공을 위한 실행 조건
5)물류 아웃소싱 계약 시 필요사항

6. 2005년 물류 업체들의 선택
1)한진해운의 블루오션 전략
2)특화. 전문 물류업체를 키워라

참고자료

본문내용

3자 물류시장이 아직 초기단계에 머물러 있으나 이는 역으로 '향후 발전 가능성이 크다'는 의미를 담고 있다고 분석했다. 2002년 기준 국내 물류산업 부가가치는 52조원 수준으로, 물류 아웃소싱 지출은 이중 절반인 25조 수준. 황동원 연구원은 우리나라와 비슷한 물류 아웃소싱 지출 비중을 보이고 있는 미국의 제3자 물류비중이 물류 아웃소싱 지출 비중의 10%임을 감안할 때 단기적으로 가시화될 수 있는 국내 제3자 물류 잠재시장 규모는 물류 아웃소싱 지출의 10%인 2조5,000억원 수준이 될 것으로 추정했다. 황 연구원은 국내 기업 물류 아웃소싱 지출 비중이 증가하는 데 비해 아직 물류 아웃소싱 시장이 낙후되어 있다는 사실에서 '제3자 물류업 발전 가능성이 크다'는 결론을 도출했다. 국내 물류 아웃소싱이 주로 수.배송(65.1%) 중심으로 이루어지고 있다는 것은 물류정보, 유통.가공 등 다양한 물류 아웃소싱 활성화 여지가 크다는 것, 다시 말해 3자 물류업의 성장 잠재력이 크다는 것을 의미한다는 얘기다. 중국을 중심으로 한 동북아 지역 물류수요 확대도 호재. 중국 물류학회에 따르면 중국은 산업화가 급속히 진전됨에 따라 물류시장 규모도 연평균 30%를 상회하는 성장세를 실현하며 2004년 250억달러를 기록했다. 다만 중국의 물류산업은 인프라가 취약해 GDP 대비 물류비 비중이 18%에 이르고, 제3자 물류시장 규모도 GDP 대비 3%에 불과한 72억5,000만달러로 낙후된 편. 따라서 크게 증가하고 있는 중국 내, 중국 발착 글로벌 물류수요를 전문 물류업 집중육성을 통해 국내로 흡수할 수 있는 가능성이 크다는 것이 황 연구원의 분석이다.
전문 물류업체 육성 바람직
[3PL 활성화 정책과제] 황 연구원은 제3자 물류업 활성화를 위해서는 전문성을 보유한 물류업체 육성을 위한 정부의 적극적인 부양 정책이 필수적임을 강조하고, 정부가 추진하고 있는 종합물류기업 인증제도와 관련, 전문성이 확보된 중소물류업체의 종합물류업 진출 기회 확보, 화주와 전문 물류업체 양측에 대한 인센티브 등 몇가지 활성화 방안을 제시했다. 황 연구원은 제3자 물류업 활성화의 핵심 정책과제로 물류업체의 대형화와 전문화가 중요하다며 이를 위한 제도정비, 세제 지원, 정보시비스 확충, 기초 인프라 구축 지원 등 실효성 있는 대책들이 조속히 추진되어야 한다고 강조했다. 제도 정비와 관련, 황 연구원은 종물업 지원 대상 업체 선별을 위한 종물업 인증기준 설정은 공정한 경쟁환경을 전제로 이루어져야 한다고 제안했다. 물류업체의 서비스 수준과 성장 가능성을 평가하는 절차와 기구는 투명성과 전문성이 최대한 확보될 수 있는 공개적인 절차를 밟아야 한다는 것. 특히 전문성이 확보된 중소업체들에게는 종물업 선정요건을 충족할 수 있도록 유예기간을 주어 대형업체와 형평성을 유지토록 하되, 유예기간중에는 중소업체간 전략적 제휴가 활성화되도록 지원센터 기능을 확충하는 한편 제휴 업체수 제한 기준과 같은 규제도 완화할 필요가 있다는 주장이다. 세제 지원관 관련, 서비스 수요자인 고객기업과 전문 물류업체 모두에게 인센티브를 제공해야 한다는 것이 황 연구원의 주장. 화주에게 위탁 물류비에 대한 세액 공제 혜택을 주어 전문 물류업체를 적극 활용할 수 있는 여건을 마련해주는 한편 전문 물류업체의 대형화를 촉진하기 위한 M& A시 양도세.부가세 감면 등의 지원 세제 지원을 강화하자는 것.
비자산형 물류업에 주목해야
[물류업체 대응전략] 물류업체로서는 물류서비스 전문성 강화가 최대 과제다. 황 연구원은 특히 물류 품목의 특화를 통한 물류서비스의 질적 향상과 설비 투자 비용 절감을 주문했다. 자동차, 컴퓨터와 같은 내구재에서 냉장보관 등이 필요한 식품에 이르기까지 성격이 이질적인 품목을 다루게 될 경우 투자비용이 많이 들고 서비스의 전문성 확보도 어려울 가능성이 있다는 것이 황 연구원의 시각이다. 비자산형 전문 물류업 진출도 하나의 전략. 황 연구원은 자산을 보유하지 않고도 고객에게 전문화된 서비스를 제공할 수 있는 비자산형 전문 물류업에 관심을 가져야 한다는 얘기다. 이 같은 주장에는 다양화되는 물류수요에 신속히 대응하고 상대적으로 자본력이 취약해도 경쟁력 확보가 수월한 비자산형 전문 물류업체의 적극적 육성에 정부가 관심을 가져야 한다는 의미가 담겨 있다.이와 관련, 황 연구원은 AEI, Expeditors International, Fritz 등 글로벌 물류기업을 예를 들면서 취급이 어렵거나 보안이 필요한 소량 고가품의 정시 수배송업무의 경우 항공특송업, 포워더 등을 연계한 비자산형 물류업체가 담당하는 것이 적합하다고 언급했다. 물론 기업화주들도 '투명하고 공정한 거래관계 형성이 이루어져야 본격적인 공급사슬(SCM) 차원의 경영개선이 가능하다'는 인식의 전환이 요구된다.
참고자료
표류하고 있는 제3자 물류정책(2005, 황동원 현대경제연구원)
물류아웃소싱 유형의 결정요인과 성과에 관한 연구(2002, 이종학.권영철 무역학회지)
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코리아 쉬핑가제트, 『물류와 경영』, 1999(5·6·12 월 호)
물류신문
대한상의[2003년 물류 아웃소싱 실태조사]

키워드

제3자물류,   3PL시장,   물류산업,   택배산업