SCM(공급망관리)의 이론적 고찰과 물류산업의 공급망 사례분석

목차

Ⅰ. 공급망관리의 이해
1. 공급망 관리의 등장배경
2. 공급망 관리의 정의
3. 공급망관리의 전략적 중요성
4. 공급망관리의 구성요소
5. 공급망관리 기법 적용의 주요 이슈
6. SCM(공급사슬관리) 일곱가지 원칙
7. 공급망 관리 컨설팅 서비스
8. 문헌연구
9. 소결론

Ⅱ. SCM를 통한 기업경쟁력 강화
1. ERP를 기반으로한 SCM도입의 시너지 극대화
2. 향후 기업생존의 관건인 효과적인 공급망 관리
1) 조직의 수평적 네트웍
2) 공급망내의 의사소통
3) 공급망관리의 가치

Ⅲ. 항만물류 공급망 관계유형 분석
1. 항만물류산업의 공급망
2. 화물수출 공급망 네트워크
3. 항만물류 공급망의 관계 유형 분석
4. 공급망 문제 해결을 위한 고려사항

Ⅳ. 물류 효율화의 사례
1. 인터넷 베이스
2. 물류 거점 창고인 허브시스템
3. 현대자동차
4. 한솔 CSN 성북물류센터
5. 삼성전관서 분사 '로지피아'의 성공

참고자료

본문내용

장부 재고와 실물 재고를 완벽하게 일치시키는 한편 정확한 부품 투입과 실물 재고를 시간대별로 파악해 생산계획 변동에 신속하게 대응할 수 있게 됐다. 98년 11월부터 이 시스템을 적용한 현대 아산공장은 작업생산성이 10% 이상 오른 반면 부품 수송비 및 재고비용은 20%이상 줄었다.
생산제품이 같은 동종업체간 공동 물류도 활발해 지고 있다. 설탕, 밀가루, 휘발유, 시멘트 등을 생산하는 회사들이다. 남의 회사 공장에서 만들어지는 제품에 자사 상표 부착을 의뢰해 인근 지역에 내다 판다. 자사 공장에서 멀리 떨어진 지역까지 제품을 배송하는 물류비가 그만큼 줄어든다.
(휘발유 같은 경우, 가항 정유소에서 3사 급유차가 같은 휘발유를 싣고 나오는 것이 뉴스에서 보도되었는데, 정유 회사에서 상표와 제품명 또 그에 따른 특징이 다르다고 선전하더니, 알고 보니 모두 같은 휘발유라고 소비자를 기만하고 있다는 식의 내용이 이었습니다. 그렇다면 이 것은 거참 횃갈리네..."사견입니당~")
4. 한솔 CSN 성북물류센터
지하철 1호선이 다니는 성북역 인근에 있는 한솔CSN의 성북물류센터는 '적과의 동침'장소로 유명한 곳이다. 최근에는 각종 기관이나 학교에서 견학요청도 몰리고 있다. 성북물류센터는 한솔 CS CLUB의 소비재 상품과 지류, 두 가지 물품을 취급하고 있다. '적과의 동침'은 지류 물류공동화를 나타내는 말이다. 9천평 규모의 이곳에는 CS CLUB용으로 7,200가지 생활용품이 보관돼 있다. 이곳에서 한솔CSN의 계열사인 한솔제지는 물론 경쟁관계에 있는 한국제지, 파코 등의 제지회사들과 대리점 등이 같이 모여있다. 이같은 형태의 지류 물류공동화 사례는 이웃 일본에도 없는 것이다. 성북물류센터는 산업재를 취급하는 물류센터로는 최고 규모를 자랑하고 있으며 철도인입선이 센터내로 바로 연결돼 있는 것이 특징이다. 그래서 AGV 등의 장비를 찾아볼 수 없다. 민자 170억원을 들여 철도청 부지에 기부체납 방식으로 건립된 이 물류센터는 9천평 면적에 당초 5층 규모로 계획했다가 3층으로 지어졌다. 최대 보관량은 2만 5천톤(지류). 창고내에 철로인입선을 확보한 것은 지류라는 물품의 특성을 고려한 것. 층간 오토리프트 8대와 엘리베이터, 습도조절을 위한 환풍기 등이 설치돼 있다. 수도권 경기지역을 커버하고 있는 이곳은 교통입지면에서도 좋은 곳에 자리를 잡았다. 중부고속도로가 2Km내에 있고 내부순환도로도 내년이면 완공된다. 동부간선도로도 인근해 있다. 때문에 수도권내는 2시간이면 배송을 완료할 수 있다. 제지 물품은 철도와 육로로 반입되며 수도권에 70%, 전국에 30%씩 각각 배송된다. 성북물류센터는 장기적으로 철도와 연계한, 철도를 이용한 통합물류망을 확보하는 것이다. 이를 위해 택배 등 육로 이용 물량을 철도로 확산해 나갈 계획이다. 철도물량을 늘리려는 것은 대량 물량이라는 특성 때문에 육로보다 코스트 대비 30~35% 적어 코스트면에서 경쟁력을 확보할 수 있기 때문이다.
물류비 절감에 가장 많이 활용되는 수단이 분사다. 회사의 물류 부문을 독립회사로 떼어내 효율을 꾀하는 경우다. 삼성전자는 물류 조직을 하나로 통합해 토로스라는 회사로 분리 독립시켰다. 정보가전사업부내 물류팀과 해외협력실 관련 인원, 구매전략팀 등에서 근무하던 3백 70명이 구성원이다. 삼성전자는 19%의 지분만을 갖고 나머지는 종업원들이 나눠 갖고 있다. 삼성전관도 사내 물류조직을 분사했다. 로지피아라는 회사다. 삼성전관은 물류 부문의 분사로 올해 20억원 가량의 물류비를 절감할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 30대 그룹은 지난 1년 반 사이에 4백 84개사를 분사형식으로 떼냈다. 이 가운데 77개사가 물류 관련 업무 분야였다. 분사가 기업들의 물류비 절감 수단으로 적극 활용됐음을 보여준다.
5. 삼성전관서 분사 '로지피아'의 성공
'고객의 물류는 우리가 완벽하게 책임진다.' 삼성전관의 물류 부문을 아웃 소싱해 주는 로지피아는 최고의 윈-윈(Win-Win)서비스로 고객감동을 실현한다는 모토를 내걸었다. 서울 태평로 2가 신한은행 본점 건물(대경빌딩) 13층에 있는 이 회사 사무실. 최대고객인 삼성전관의 영업부서가 바로 옆과 아래층 사무실에 위치해 있다. 로지피아 직원들은 삼성전관 담당자와 전화로 얘기하면 곤란한 일이 생기면 직접 찾아가 해결한다. 지리적으로 가까워선지 로지피아 직원들은 삼성전관 사람들을 아직도 한식구처럼 생각한다. 로지피아 최주식 대표를 비롯한 50명의 직원들은 삼성전관이 친정이다. 이 회사는 작년 10월 삼성전관으로부터 분사했다. 로지피아는 분사전에 삼성전관의 영업관리와 수출입관련 업무를 전담하던 회사내 핵심부서였다. 하지만 국제통화기금(IMF) 관리체제 이후 삼성전관은 이 부서를 분사, 관련업무를 아웃소싱하기로 결정했다. 경영효율을 높이기 위해 신축적인 조직을 탄생시킨 것이다. 로지피아는 분사후 1년만에 성공적인 아웃소싱 사례로 평가받고 있다. 99년 1월∼8월 삼성전관의 비용절감액은 모두 15억원 로지피아가 원가 절감하는 아이템을 발굴, 효율적으로 업무를 처리한 결과다. 이 회사는 통관, 선적, 환급, 외환업무 등을 통합운영, 업무의 시너지 효과를 톡톡히 봤다. 업무 프로세스의 단축은 눈에 보이지 않는 무형의 효과도 거뒀다.
참고자료
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한국물류관리사협회
인터넷 사이트 (www.logismagazine.com, 2002)물류매거진
인터넷 사이트(www.scm.postech.ac.kr, 2001)포항공대 SCM Heaven
경영전문매거진 CIO
SCM위원회 편/ 중앙경제평론사 / (2001)
미래를 바꾸는 ECR·SCM 경영 혁명 / (사)한국유통연구원 ECR
로지스틱스 21(2002)

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