[현대자동차]현대자동차의 유통전략과 현대자동차의 마케팅전략 및 장점과 단점 심층 분석(현대자동차 직장만족도, 현대자동차 유통전략, 현대자동차의 해외 광고 및 홍보전략, 현대자동차의 장점과 단점)

소개글

[현대자동차]현대자동차의 유통전략과 현대자동차의 마케팅전략 및 장점과 단점 심층 분석(현대자동차 직장만족도, 현대자동차 유통전략, 현대자동차의 해외 광고 및 홍보전략, 현대자동차의 장점과 단점)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 자동차산업 관련 법령과 정부의 규제

Ⅲ. 자동차 시장분석

Ⅳ. 현대자동차 CEO 소개

Ⅴ. 현대자동차 직장만족도

Ⅵ. 현대자동차 유통전략

Ⅶ. 현대자동차의 해외 광고 및 홍보전략
1. 현대자동차 기업 이미지 광고 전략
1) 현대자동차 글로벌 광고 전략(LIGHT STORM)
2) 2002 한일 월드컵과 현대자동차
2. 유럽지역 관련 전략
1) 현대자동차의 초승달 전략
2) 현대자동차의 유럽시장 광고매체와 기입 이미지 제고
3. 태국 지역 시장 관련 전략
1) 현대자동차의 개발 도상국 진출 전략 상황
2) 태국시장에서 현대자동차의 이미지 형성
3) 현대자동차의 기업 이미지 개선
4) 광고 평가

Ⅷ. 현대자동차의 장점과 단점
1. 장점
2. 단점

Ⅸ. 결론

본문내용

내며 아주 낮은 수치를 보이고 있다. 도요타와 혼다의 광고를 선호하는 이유들에는 도요타의 경우 ①광고모델이 좋아서 ②음악이 좋아서 ③배경이 좋아서 ④차를 멋있게 보여주어서 ⑤화면이 멋있어서 등으로 나타났고 혼다의 경우 ①차를 멋있게 보여주어서 ②음악이 좋아서 ③화면이 멋있어서 ④차의 정보를 제공해주어서 ⑤차의 성능표현이 좋아서 등으로 나타났다. 반면 현대차의 광고에 대해서는 ①광고 내용이 너무 평범하여 임펙트가 없음 ②광고를 자주 하지 않아 특별히 연상되는 내용이 없음. ③설명이 부족하여 정보 전달이 미흡함 등이 부정적인 평가를 하는 이유들로 나타났다. 현대차는 경쟁사들의 광고 매체 전략 및 홍보 효과를 벤치마킹하고 자사의 부족한 점을 개선할 필요성을 인식하고 현지인에게 강력한 인상을 심어줄 수 있는 브랜드 광고 전략을 연구하고 있다.
Ⅷ. 현대자동차의 장점과 단점
1. 장점
파격적인 warranty : 북미시장에서 초기 쏘나타의 이미지는 단순히 캠리나 어코드에 비해 가격만 저렴한 ‘싸구려’ 차라는 인식이 소비자들에게 팽배했었다. 하지만 현대는 당시로서는 매우 파격적인 warranty를 실시하면서 그들에게 품질에 대한 자부심을 보여주었다. 이로 인해 소비자들은 쏘나타의 품질을 믿을 수 있게 되었고 거기에 각종 소비자지수에서의 쏘나타의 좋은 평가까지 이어지면서 쏘나타는 그동안의 싸구려 이미지를 조금이나마 벗을 수 있었다.
저가 정책 : 시장에 처음 진출하는 입장에서 현대차 같은 market challenger 에게는 market leader 와 차별화를 할 수 있는 강력한 메리트가 필요했다. 현대차는 그것을 저가라는 것으로 제시했다. 캠리나 어코드, 말리부에 비해 가격이 저렴하기 때문에 차량 한 대당 판매 수익은 타 기업에 비해 많이 떨어졌지만 이런 저가가 초기 시장 진출을 원할하게 했다는 것은 부인할 수 없을 것이다.
앨러바마 공장 준공 : 현대차가 장기적인 안목으로 앨러바마 공장을 준공하고 주력 NF 쏘나타를 판매하려고 계획했던 것은 매우 효과적인 마케팅이었다. 물론 공장을 준공하는데 3년이라는 시간과 10억 달러라는 엄청난 비용이 들어갔고 또한 국내와의 임금의 격차도 있어 가격경쟁력을 떨어뜨릴지도 모른다는 걱정도 있지만 현대차는 이 공장으로 인해 빠른 시장 접근성을 확보했고, 앞으로 주력으로 판매할 2006년형 NF 쏘나타 생산물량을 확보했으며 환율변동 같은 문제도 일시에 해결하였다. 단기적인 성장에만 눈을 두지 않고 장기적인 안목으로 공장 준공 계획을 빠르게 세워 실행에 옮긴 것은 매우 적절했던 것이다.
2. 단점
쏘나타의 Segmenting과 Targeting : 쏘나타의 Segmenting은 경쟁사들의 그것보다 못하다. 그것을 단적으로 보여주는 예가 바로 제품군의 수이다. 2005년형 쏘나타(New EF) 는 단지 4개의 제품군만을 선보이고 있다. 이것에 각종 옵션을 선택한다 해도 소비자가 고를 수 있는 선택의 폭은 10개 안쪽으로 상당히 좁은 편이다. 경쟁 모델인 어코드가 기본적으로 coope, hybird, sedan 으로 나뉘고 그중에 sedan의 모델이 14가지로 또 나뉘는 것을 보면 그 격차가 얼마나 심한지 알 수 있다.
거기에 쏘나타의 Targeting도 문제이다. 쏘나타는 낮은 가격 때문에 북미에선 국내에서처럼 중년 가장이 주로 타는 차량이 아니다. 그들의 주된 소비자는 국내보다 좀 더 어린 층까지 포함하고 있으며 실제로 촉진 쪽에는 그들의 구매를 돕기 위한 대학생 할인 이벤트 등을 실시하기도 한다. 하지만 그들의 제품은 그렇게 특화되어 있지 못하다. 챠량 기본 사항이나 옵션을 살펴봐도 중년을 상대로 한 국내에서의 그것과 별반 다를 것이 없고, 차량의 색깔도 젊은 층에 맞지 않게 너무 단조롭다. 직업군 별로 또는 세대 별로 넓은 층이 쏘나타를 선택할 수 있도록 Targeting을 다시 정립하고 그에 맞는 특화된 제품을 생산해야 한다.
Me too 전략 : 쏘나타는 market challenger 인 만큼 marketleader 의 촉진 전략을 거의 다 따라한다. 하지만 이런 me too 전략은 쏘나타가 ‘기본적으로 해야 할 것’은 충족시켜주었지만 파격은 주지 못했다. 시장 진입 초기 쏘나타는 warranty라는 부분에서 파격적인 촉진을 이루어 냈지만 그 후의 촉진은(위에서 언급한 4P 중 Promotion) 대부분이 me too 전략이라는 점에서 한계를 드러내고 있다.
POSITIONING 부족 : 현대차의 또 하나의 단점 중 하나는 Positioning이 미약하다는 점이다. 현대차는 패밀리 룩이라는 것이 없다. BMW 같은 독특한 라디에이터 그릴이나, 벤츠의 전통적인 로고, 포드의 날렵한 차체, 렉서스의 독특한 헤드램프 등 북미에서의 인기차종들은 모두 그들만의 포지셔닝을 위한 독특한 제품 디자인을 가지고 있다. 하지만 현대차는 이러한 패밀리 룩이 부족하다. 따라서 쏘나타라는 포지셔닝, 산타페라는 포지셔닝, 티뷰론(투스카니)라는 포지셔닝등 제품의 포지셔닝만 각각 따로 되어 있고 현대차라는 전반적인 포지셔닝은 심어지지 않는다. 이는 전반적으로 올라가고 있는 현대차의 브랜드 파워를 이용하지 못하는 단점으로 작용한다. 따라서 이러한 단점을 극복하려면 현대차만의 포지셔닝을 위해 제품 디자인에서부터 신경을 써야 할 것이다.
Ⅸ. 결론
현대자동차는 2004년에 영업이익률이 8%대로 도요타에 이어 자동차업계 최고 수준을 기록했다. 마켓워치 전망으론 지난해 320만대를 판매해 세계 7위인 현대차가 2010년이면 500만대 이상 판매고를 올리며 세계 5위로 성장할 전망이다. 그러나 지속적인 성장이 가능한지는 의문이다. 인건비 상승과 달러화 약세 속에 수익성을 꾸준히 유지하는 것이 어렵기 때문이다. 또한 교토의정서 발효로 환경에 대한 전세계적으로 관심이 높아지고 있는 현실에서 차세대 성장엔진으로 각광받고 있는 하이브리드카 연구개발에 대한 부담의 우려 또한 존재한다. 이러한 문제들을 직시하고 시장 환경의 변화에 유연한 태도를 견지하며, 앞서 언급한 바 있는 여러 가지 문제들을 극복해 나아간다면 현대자동차 영속성의 수준 또한 높아지지 않을까 조심스레 점쳐본다.

키워드

현대,   현대자동차,   유통전략,   마케팅전략,   자동차산업