교통 경제학 -교통이 경제에 미치는 영향 -고속 철도 개통의 영향과 시사점

소개글

교통 경제학 -교통이 경제에 미치는 영향 -고속 철도 개통의 영향과 시사점에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.고속 철도의 시대의 개막

2.고속 철도 개통 현황

3.선진국의 고속 철도 사례

4.고속 철도 개통의 영향

5.시사점

본문내용

원 투자액이 18.4 조원으로 늘 어나게 됨
-현재에도 천성산, 금정산 터널 구간은 환경 문제 등으로 인하여 법적 분쟁이 있음
고속 철도의 선정과 운임 체계
-고속 철도의 정차역으로 선정된 역은 서울~부산 9개역과 서울 ~목포 13개 역임
확정된 운임 체계는 고속 철도로 연계되는 네트워크 활용에 영향을 미침
-운임은 새마을 열차보다 25% 높은 수준으로 책정
수요와 매출이 최대가 되도록 탄력적인 가격 정책 시행과 소송 수요 증대 를 위한 각종 할인 방안 강구
-통근, 통학을 위한 고객은 60% 할인 하여 서울 ~천안간 왕복권 264000원
ⅲ. 선진국의 철도 사례
1.세계의 고속 철도 사례
한국의 법률에서는 시속 200km 넘는 것을 고속 철도라고 정의하고 있지 만, 유럽의 경우 시속 250km 넘는 것을 고속 철도라고 정의하고 있다.
1964년 일본의 신칸센이 개통된 이래, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인 등지에서 고속 철도 운행
세계의 고속 철도 건설 추진 배경은 각국의 시대적 배경에 따라 다름
-일본의 세계 2차대전 이후 도쿄-오사카 간의 인구 집중의 완화, 도카이도
본선의 수송애로를 극복하기 위하여 고속 철도 건설 착수
-프랑스의 경우 타 교통수단에 비하여 철도가 경쟁력을 높여 수익을 올릴 수 있도록 고속 철도 건설 추진
-독일의 경우 1950년대 자동차의 교통수단의 발달로 인하여 도로 교통 수 단의 한계로 인하여 고속 철도 건설 추진
-스페인의 경우 1992 바르셀로나 올림픽과 1992년 세비아 엑스포로 인하여 국내 교통수단의 문제점 해결 방안 모색
세계의 고속 철도 운행 구간
ⅳ.고속 철도의 개통의 영향
4-1.인구 분산에 미치는 영향
단기적으로 수도권의 유동 인구 집중
-정부 기관이나 기업의 지방이전이 이루어지지 않은 상황에서, 고속철도 개통은 수도권 통학 인구에 비례
-그러나 실제 천안, 아산, 대전 지역으로 주거지를 옮기고 서울로 출퇴근을 할 가능성은 높지 않음
-유동인구의 경우에도 상업, 교육, 문화에도 우위를 차지하고 있는 서울의 집중화 현상이 심화됨
중장기적으로 수도권 확장이 예상
-지속적인 택지 개발 사업이 고속 철도 개통의 효과와 맞물려 도시의 연담 화 가속
-수도권 입지 규제가 없고 중국 진출을 위한 교두보 역할이 유력한 아산,
천안 지역이 공장 설립지역으로 유력
*삼성 전자는 아산시 탕정면 에서 삼성 테크노 콤플렉스 조성하고 있으며,
2010년 까지 2만명의 종업원과 아산 신도시와 관련되어 10만명 이상의
이주 효과 기대
4-2.지역 경제 활성화에 미치는 영향
철도역을 중심으로 경제 활동이 집중
철도역의 설치 유무에 따라 지역간 차별화가 나타날 전망
-고속 철도 정차역이 시가지 및 중심지에 위치하고 있으므로 지역 경제 및
도시 및 도시 발전의 견인차가 될 것임
-고속 철도 정차 역은 인근 지역의 인구를 흡수하겠지만, 비 정차지역은 인 구의 유출로 인하여 어려움을 겪을 것임
-중소 도시에서 광역 도시권으로 이동하는 최근의 이동 패턴은 고속 철도 개통으로 인하여 더욱 심화 될 것임
고속 철도의 개통 효과는 대도시를 중심으로 나타 날 것이 예상됨
-고속 철도의 개통 효과는 인구 비례하여 나타 날 가능성임 큼
*일본과 프랑스의 경우 인구의 규모가 클수록 고속 철도의 중간역 개통의
효과가 컸음
-이러한 점에서 경부선의 경우 호남선에 비하여 개통효과가 클 것이 예상됨
경부선의 평균 인구는 313만 명이지만, 호남선의 경우 66만 명에 불과
고속 철도 정차역이 교통의 허브와 도시 발전의 핵이 되며 역세권의 새로 중심지가 됨
-용산 역사, 광명 역사의 경우 재개발이 이루어지고 있음
대구와 부산의 역세권은 재개발 형태로 진행 중
-광명 역세권의 경우 종합 환승 센터, 업무, 주거, 상업, 주거 기능을 갖춘
복합 용도로 개발을 할 예정
4-3.부동산 개발 수요에 미치는 영향
고속 철도 역세권을 중심으로 다양한 개발 수요가 나타날 것이 예상
-서울과 수도권에 집중된 부동산 개발 수요가 지방 역세권으로 분산될 것임
-각지자치에 역세권의 인프라 구축 및 정비 사업 구축에서 다양한 부동산 개발 수요가 나타날 전망
-다만 재정 자립도가 낮은 지방의 자치제의 입장에서 역세권 개발을 위한
민간 자본에 의지해야 하는 부담이 있음
-고속 철도의 개통으로 천안과 대전의 집값 상승의 높을 것으로 예상 , 이에 비해 호남선 , 익산 ,목포의 경우 집 값 상승 압력이 낮을 것으로 예상
4-4. 기술 및 산업에 미치는 영향
기술 및 산업 파급 효과
고속 철도 사업을 통하여 차량 기술 뿐만 아니라 설계 시공 기술에 있어서 획기적인 발전이 있는 것으로 평가
-프랑스로부터 이전 받은 핵심 기술은 소재, IT, 항공기술, 자동차 미래산업 에 활용 할 수 있음
-차량과 하부 구종의 인터페이스 기술의 비약적인 성장
-철도 차량 정비, 토목 공정 관리 소프트 분야에서 노하후 축적
고속 철도 사업에서 기술을 축적하여 해외 진출의 기반 확보
-최근 철도 차량의 해외 수주의 증가는 고속 철도의 사업의 기술적, 이미지 제고 등에 기여함
ⅴ.시사점
외국의 고속 철도 개통 상황의 차이점을 인정
일본의 신칸센 개통이후 동경 중심으로 나타난 경제 활동 분산 효과를
우리나라에서 기대하기는 어려움
-일본의 경우 철도 중심의 교통 체계와 고속도로가 많이 개통 되지 않은 상 황에서 국토 균형 발전을 위한 신칸센의 개통의 파급효과는 높았음
-현재 우리나라는 도로 위주의 교통 시스템의 발달로 인하여 현재 편리한 도로망을 갖추고 있음
지역 경제 활성화를 유도
고속 철도 건설의 목적이 지역 경제의 발전을 위한 것이 주목적이기 때문에 투자비를 조기에 회수하는 것이 필요
-고속 철도 이용을 최대화하여 직간접적인 경제효과를 발생 시키는 것이
필요
지역은 고속 철도 개통을 시야에 넣어 경제 활성화 전략을 수정
-고속 철도의 개통은 기업유치를 위해 지자체의 경쟁을 촉발하게 되는 계기 가 됨
정차역 역세권을 지역경제의 핵심 거점으로 육성
-정차역과 주변 지역에 대하여 복합 용도 개발을 추진
-역세권을 특구로 지정하여 개발하는 방안을 강구

키워드

교통경제학 ,   고속 철도 ,   교통 ,   경제,   영향