[해운산업][해운산업지원정책][해운산업정책][해운서비스]해운산업의 동향, 해운산업의 현황, 해운산업의 문제점과 외국의 해운산업지원정책 사례를 통해 본 해운산업의 여건 및 해운산업의 수급 전망 분석

소개글

[해운산업][해운산업지원정책][해운산업정책][해운서비스]해운산업의 동향, 해운산업의 현황, 해운산업의 문제점과 외국의 해운산업지원정책 사례를 통해 본 해운산업의 여건 및 해운산업의 수급 전망 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 해운산업의 동향
1. OECD, 기준미달선 퇴치 정책 발표
2. 중국 신해운법령 시행관련 주요 동향
1) 중국 국제해운조례 주요내용
2) 미국의 동향
3) 중·미 해운회담 내용
3. 중국 국제해운조례 시행에 따른 우리부 대응
4. 중국 교통부, 국제해운조례 실시세칙 초안 작성
5. 핀란드 톤세법안, 의회의 국가재정위원회 통과
6. China Shipping, 컨테이너 영업 목표치 전년대비 21.2% 높게 설정
7. Maersk Logistics사, 통합물류체계구축으로 시너지효과 기대

Ⅲ. 해운산업의 현황과 문제점
1. 해운산업의 현황
1) 외항해운
2) 연안해운
3) 해운부대사업
4) 선원인력
2. 해운산업의 문제점
1) 선대증강의 한계
2) 수송활동의 둔화
3) 재무구조의 취약
4) 산업구조의 불균형
5) 선박확보금융제도 취약 및 조세부담 과중
6) 연안해운의 낙후
7) 선원수급의 불안정

Ⅳ. 외국의 해운산업 지원 정책 사례
1. 보조금지급제도
1) 운항비차액보조(Operating Differential Subsidy : ODS)
2) 해운안보계획(Maritime Security Program : MSP)에 의한 보조
2. 금융지원제도 : 융자보증(Loan Guarantee)
1) 보증 대상
2) 보증한도
3. 세제지원제도
1) 선박건조자금 조성기금(Capital Construction Fund : CCF)에 의한 지원
2) 선박건조예비기금(Construction Reserve Fund : CRF)에 의한 지원
4. 화물우선적취권(Cargo Preference) 제도
1) 관련규정
2) 주요화물 종류별 우선적취 상황
5. 연안수송의 보호

Ⅴ. 해운산업의 여건 및 수급 전망
1. 해운산업의 여건 전망
1) 대외여건 전망
2) 대내여건 전망
2. 국적선대 수급 전망
1) 외항선 수급 전망
2) 내항선 수급 전망
3) 국적선대 확보를 위한 재원규모 전망
3. 선원 수급 전망
1) 직종별 수급 전망
2) 업종별 수급 전망
3) 선원수급 안정화 전략

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

증가되었다. 원목선의 경우 2001년 23만GT에서 2012년 58만GT로 증가가 예상된다. 목재류 수입지역이 동남아, 북미, 뉴질랜드, 남미 등으로 다변화되었다. 컨테이너선의 경우 2001년 303만GT에서 2012년 660만GT로 증가가 예상된다. 컨테이너 화물의 증가와 선박 대형화 경쟁으로 지속 증가하였다. 양곡선의 경우 증가율이 미미하며, 기타 화물의 경우 아시아 지역의 비중이 증대되고 미주 및 구주 비중은 감소되었다.
2) 내항선 수급 전망
(1) 우리나라 연안 물동량은 2012년에 5억톤을 초과
2억 2,600만톤에서 2012년에는 5억 4,000만톤, 2020년에는 7억 3,100만톤으로 예측된다. 송유관 수송물량 증가로 유류 물동량의 증가세가 둔화될 전망이다. 모래 물동량은 강사 채취가 한계에 직면한 대신 해사 채취량이 급증하여 2012년 최대 물동량으로 부상할 전망이다.
(2) 내항선 공급은 2012년에 260만톤을 초과
2001년 147만톤에서 2006년 188만톤, 2012년 263만톤으로 증가할 것이다. 규제완화 여파로 선박보유 제한이 철폐되어 선박량이 증가했다. 유조선의 경우 2001년 58만GT에서 2012년 104만GT로 2배 정도 증가가 예상된다. 석유제품 수송선이 가장 큰 비중을 차지했다. 화물선의 경우 2001년 46만GT에서 2012년 97만GT로 증가가 예상된다. 내륙화물의 해송 전환과 함께 지속 증가했다. 예·부선의 경우 2001년 40만GT에서 2012년 56만GT로 증가가 예상된다.
3) 국적선대 확보를 위한 재원규모 전망
(1) 외항선대는 2012년까지 873만GT의 추가선박 필요
현재보다 1.8배의 선대증가가 예상되며, 선종별로 보면 유조선이 181만GT, 광탄선이 171만GT, 건화물선 및 기타 선박이 106만GT, 컨테이너선이 409만GT 필요하다.
(2) 2012년까지 약 43억 7,200만 달러(약 5조 5천억원)의 선박확보자금 필요
선종별로 보면 유조선이 12억 72백만달러, 광탄선이 11억 8백만달러, 컨테이너선이 13억 24백만달러, 건화물선이 6억 6백만달러, 원목선이 62백만달러 소요될 것으로 예상된다.
3. 선원 수급 전망
1) 직종별 수급 전망
(1) 약 2천명의 해기사 공급부족 예상
공급부분에서는 높은 이직률로 인하여 지속적인 감소세를 보이다 18천명 내외에서 안정적 수준을 유지하고 있다. 수요부분에서는 원양어선대의 축소로 지속적인 감소세를 보이다 내항해운의 성장으로 20천명 내외에서 안정적 수준을 유지하고 있다.
(2) 부원 공급부족이 발생한 후 계속 심화될 전망
공급부분에서는 감소세가 다소 둔화되지만 어선부원을 중심으로 지속적으로 감소하고 있고, 수요부분에서는 지속적으로 감소하다 39천명 내외에서 안정적 수준을 유지하고 있다.
2) 업종별 수급 전망
(1) 외항상선은 안정적인 수급상태 유지 예상
상대적으로 근로조건이 양호한 외항상선에 대한 선호로 선원의 수급은 안정적 상태 유지가 예상된다.
(2) 연안해운은 일정수준의 공급부족 예상
연안해운의 성장에 따라 선원의 수요는 증가세를 유지하나 공급은 일정하여 수급불균형(공급부족) 발생이 예상된다.
(3) 원양어업은 지속적으로 일정수준의 공급부족 예상
부원을 중심으로 수요와 공급이 꾸준히 감소하고 일정수준의 수급불균형 상태 지속이 예상된다.
(4) 연근해어업은 공급부족 심화 전망
수요는 일정하나, 공급이 지속적으로 감소하여 향후 수급불균형 심화가 예상된다.
3) 선원수급 안정화 전략
해기사 공급부족은 적극적인 해기사 양성정책으로 대응한다. 부원 공급부족은 선원직 매력화를 통한 적극적인 유인책을 강구하되 필요시 외국인 선원 고용으로 대응한다.
Ⅵ. 결론
오늘날과 같은 글로벌경영 체제하에서 기업의 경쟁력을 높이기 위해서는 서비스의 품질경쟁력 확보가 필수적이다. 해운기업의 생존과 성장을 위해서도 화주, 포워더 등 고객들의 보다 엄격한 품질, 안전 및 환경문제에 대한 요구에 유연하게 대처하기 위해 품질경영을 중심으로 종합적 품질경영(TQM : Total Quality Management, 이하 TQM이라 한다) 활동에 대한 적극적인 관심과 노력이 요구된다. 이와 관련하여 해운기업의 서비스 품질경쟁력 확보를 위해서는 최고경영자의 의지, 시스템에 대한 프로세스 접근방법, 프로세스 측정과 관리, 고객만족의 모니터링 및 지속적인 개선에 역점을 두는 품질경영시스템을 기반으로 하는 적극적인 TQM 활동을 전개하여야 한다. 해운기업에 있어 TQM 활동이란 선박의 안전운항과 해양환경 보호를 위한 국가 사회적인 요건부터 주요 화주와 포워더 등의 고객만족에 이르기까지 범위가 다양하고 보이지 않는 고객개념을 파악하는데도 한계가 있다. 이러한 급변하는 환경변화에 따라 해운기업은 선박의 안전관리, 해양환경보호 그리고 품질을 중요한 현안으로 인식하여 더욱 빨리 폭 넓고 새로운 해운서비스를 도입하고, 품질을 향상시킴으로써 변화하는 기술적 기회와 시장기회에 반응하고 있다. 그리고 많은 세분시장들에 대해서도 서비스경쟁력과 비교하여 고객만족 측면에서 경쟁적으로 차별화된 서비스를 제공하고 있다.
기업의 경쟁우위를 제고시키기 위한 중요한 원천 중의 하나인 TQM에 관한 기존의 연구들은 대부분 TQM의 개념과 성과와의 관계에 대해서만 다루어졌다. 그러나 경쟁우위의 원천으로서의 TQM은 기업의 전략적 선택에 영향을 준다고 할 수 있다. 따라서 해운기업의 TQM 노력에 따라 기업의 서비스품질 경쟁력이 어떻게 달라지는가?, 그 결과로 인하여 성과에는 어떠한 영향을 주는가?를 살펴보는 것은 의의가 있을 것이다.
참고문헌
경윤범, WTO 해운서비스 협상과 해운정책, 배제대학교, 1997
김영무, 해운산업 현황과 문제점, 한국선주협회, 2001
민장근, 세계 해운 환경과 우리의 대응, 나라경제, 2월호, 2004
오원석, 국제운송론(제3판), 박영사, 2004
정봉민·마문식·이호춘, 해운·항만 산업의 국가경제 기여도 분석, 한국해양수산개발원, 2004
한국해양수산개발원, 외향해운산업의 부가가치 분석 및 제고방안
현대경제연구원 지식산업팀, 해운 산업 여건 변화의 5대 트렌드, 현대경제연구원, 2005

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