경영과학 (OR) 을 활용한 중국여행계획 세우기

소개글

경영과학 (OR) 을 활용한 중국여행계획 세우기에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론
1.연구의목적과 의의
2.연구의 범위와 구성

본론
1.자료수집
2.모형수립

결론

본문내용

취침 및 휴식을 6시간으로 가정)
2) 총 관람 시간은 48시간을 넘길 수 없다. (다음 목적지로 이동을 위함)
2.2.2 실크로드 관광코스
<표 1-8> 실크로드 관광코스 입력자료
입력자료1
서화 왕릉
입력자료2
병령사 석굴
입력자료3
종고루
입력자료4
헌벽장성
입력자료5
만리장성 제일돈
입력자료6
명사산
입력자료7
월아천
입력자료8
막고굴
입력자료9
천지
입력자료10
빙하1호
<그림1-5> 실크로드 선정 모형
변수1 : 관람시간
변수2 : 관람여부 (선택안함 0 선택 1)
제한조건 :
1) 하루 관람 시간은 18시간을 넘길 수 없다. (취침 및 휴식을 6시간으로 가정)
2) 총 관람 시간은 116시간을 넘길 수 없다. (다음 목적지로 이동을 위함)
효율적인 시간 배분을 위해 가치 평가를 해본 결과 북경-시안 여행 일정에서는 진시황릉 향적사, 명대성벽은 피하는 것이 좋다. 실크로드 여행 일정에서는 허비 된 시간에 비해 낮은 가치를 가지고 있는 빙하1호는 안보는 것이 좋다.
III. 결론
1. 연구 결과
모형을 사용함으로써 아무런 대안 없는 방법과 비교를 해 보았다.
1.1. 최단거리 문제
비교하기 위해 북경을 시작해서 우루무치를 지나 시안 까지 오는 시간을 모형 사용의 유무를 통하여 비교해봤다. 거리상 짧은 북경-우루무치-투루판-란저우-시안 을 통과하는데 걸리는 시간은 총 73시간이 소요된다. 반면 모형을 사용하여 얻은 북경-시안-란저우-투루판-시안 경로는 총 69시간이 소요된다. 이렇듯 육안으로는 가까워 보이는 거리도 열차의 시간표상 소요시간이 다를 수 있다. 즉 북경에서 바로 우루무치로 가는 경로보다는 시안을 들려서 실크로드를 따라 우루무치를 갔다가 시안으로 되돌아오는 방법이 좀 더 효율 적임을 알 수 있다. 비록 이동거리상으로는 우루무치로 바로 가는 것이 가깝겠지만 북경에서 우루무치로 가는 기차는 단 한 대밖에 존재 하지 않고 많은 시간이 걸린다는 단점이 있다.
1.2. 최소비용문제
승차가능 여부를 잘 조사하면 그만큼 비용을 절감할 수 있다는 것을 알 수 있다. 위에 연구에서 보면 5->4로 가는 경로를 이용하는 10명(우루무치로 2번째 도착한 승객이 둔황으로 출발할 때 는 우루무치로 1번째 도착한 사람과 같이 출발)으로 인하여 20x10 인 200원(한화로 약 40,000원)이 절감되었다. 상황에 따라 절감할 수 있는 비용은 그만큼 늘어나게 된다.
1.3 최대인원문제
아마 여행사에서 일을 할 경우 비용과 더불어 인원 책정도 중요한 임무 중에 하나이다. 특히 성수기에는 인원 배정이 그만큼 중요하다. 인원을 넘게 측정하면 그만큼 추가 되는 비용은 많아지게 되고, 반면에 인원을 적게 측정하면 적자가 일어난다. 최대 가능 인원수를 파악하여 필요 인원만 승차권이나 호텔을 제공하는 데 비용을 절감 할 수 있다.
1.4 최대가치 문제
최대가치를 정하는 문제는 의사 선택에 있어서 중요한 사항 중 하나이다. 인간은 어떤 일을 수행할 때 주어진 시간은 정해져있고 항상 기회비용의 상황에 직면하게 된다. 그러한 상황에 이것을 선택할 경우 가장 나에게 이득이 되는 대안을 찾는 것이 살아가는데 있어서 중요한 활동이다. 특히 자유여행처럼 제한된 시간이 있을 경우는 자기가 만족할 만한 것을 파악하여 보는 것이 여행을 다녀와서도 가장 기억에 남을 것이다.
2. 앞으로의 전망
이번 연구를 통해 경영과학을 활용하여 우리 주변의 일상생활의 문제점을 해결하는 것이 정말 어렵다는 것을 느꼈다. 사실 이번 연구를 하면서 3년 전에 중국을 갔기 때문에 모든 정보들이 많이 바뀌어서 논문 작성에 어려움이 많았다. 특히 내가 갔을 때와 지금의 환율이 많이 다르기 때문에 비용문제를 다루는데 중국화폐를 사용하였다. 그리고 중국어를 하지 못해 열차시간을 검색 하는 데 많은 문제가 생겼다. 다행히 인터넷에 있는 중국어 사전을 이용해서 번역을 하긴 했지만 친숙하지 않는 지역들이 많아서 번역 후에 지도를 통해 정확한 위치를 파악하고 시간을 평균화 하는 작업을 하였기 때문에 나름대로 많은 시간을 소비하였다. 또 다른 문제는 변수가 항상 존재 한다는 것이다. 여행을 다녀보면 많이 경험 하겠지만 항상 정해진 계획대로만 모든 것이 진행 되지 않는 것이 현실이다.
하지만 이런 기후적 변수를 따지지 않는다면 분명 이런 계획을 세우는 것은 비용 절감과 고객 만족을 위해 분명 도움이 될 것이다. 이 연구를 통하여 네트워크 모형에서 나온 결과처럼 열차 소요 시간만 봐도 ONE-WAY보다 순차적으로 시안부터 들러서 가는 방법이 오히려 소요 시간은 더 적게 든다는 것이 놀라웠다. 그리고 여러 가정을 만들수록 사용할 수 있는 모형이 다양하다는 사실을 느꼈다. 처음 이 연구를 시작했을 때 단순히 최단거리를 구하는 문제로 접근을 했었지만 새로운 제약조건과 가정을 줌으로써 최대인원을 구하는 문제라든가 최소비용결정 문제를 구할 수 있었다. 비록 모형을 단순화 하였지만 좀 더 복잡한 상황에도 위의 모형을 적용할 수 있다는 것을 다시 한 번 느꼈다. 전문적으로 경영과학을 통해 여행사를 경영을 하기 위해서는 더 많은 제약조건과 정확한 사전조사, 기후적 요건 파악, 경제상황 파악을 통하여 모형을 다양화 한다면 많은 여행사들이 기존의 단순하고 발로 뛰는 작업이 아닌 합리적인 방법을 통하여 의사를 결정할 수 있을 것이다. 또한 친구들과 여행을 계획하는 자라면 단순히 견적을 뽑는데 그치는 것이 아니라 경영과학을 통해 좀 더 세부적인 여행 계획을 세움으로써 자신의 인생에서 가장 소중한 것을 경험할 수 있을 것이라고 생각한다.
이번 연구를 통해 산업공학과에서 가장 중요하게 다루는 경영과학이라는 과목을 재정립 할 수 있게 되었다는 점이 만족스럽다. 여행사에서 내가 근무하게 된다면 기존에 짜여 진 패키지 관광 스케쥴과 소비자의 선호도 조사, 소비자들이 차안에서 보내는 시간을 최소화 하는 경로 등을 이러한 방법으로 구할 수 있다고 생각한다.
참고 문헌
[1] 박구현, 엑셀을 이용한 경영과학, 2006
[2] 황규승, 엑셀을 이용한 경영과학의 이해, 2003
[3] 김영남, 중국 100배 즐기기(World Tour Guide 109), 2007

키워드

학사논문,   서울산업대,   산업공학,   경영과학,   OR,   OR활용,   여행계획세우기,   논문