(TDM;교통수요관리정책)의 효과,목표 및 과제

소개글

(TDM;교통수요관리정책)의 효과,목표 및 과제에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 교통수요관리 방안의 개념과 유형
1) 교통수요관리의 개념
2) 교통수요관리의 유형

2. 교통수요관리의 목표와 효과목표

3. 교통수요관리의 특징

4. 서울시 교통수요관리정책
1) 서울시 교통수요관리정책현황

5. 교통수요관리의 이론
1) 혼잡세 이론
2) 통행행태 이론

6. 교통수요관리의 적용기법
1) 통행시간대의 변경
2) 통행수단의 변경
3) 통행경로의 변경
4) 통행발생원의 조정

7. 결론 및 과제

* 참고자료 *

본문내용

수행하기 위해서
첫째, 인간의 통행행태를 결정하는 여러 가지 요인들을 경제학적, 사회학적, 심리학적 등의 3가지 이론적 체계속에서 정리한다.
둘째, 통행행태의 결정인자들을 교통체계에 관련된 요인,
셋째, 통행자의 개인 및 가구별 특성,
넷째, 통행자의 직장이 갖는 교통특성, 회사의 통근 프로그램
등의 4가지로 나눌 수 있다.
교통수요관리의 대상은 통행자들이기 때문에 통행행태 이론은 통행자의 수단선택 행태에 대한 분석을 통해 설명된다. 즉, 객관적인 접근방법으로써 미시경제학에 근거한 효용접근방법과 사회학에 근거한 활동접근 방법이 있으며, 주관적 접근방법으로는 주로 인간 심리학에 근거한 태도 접근방법이다.
① 효용접근이론 : 미시경제학 접근방법
- 개별 통행자를 비교적 동질적 집단으로 분류하고,
- 각 집단에 대한 교통수단을 규정하고,
- 각 집단의 효용함수를 구성하는 속성을 정의한다.
② 활동접근이론 : 사회학적 접근방법
활동접근법은 교통을 그 자체가 어떤 목적을 가진 활동으로 해석하지 않고 사람들의 목적수행을 위해 필요한 수단으로 이해한다. 역사적 배경으로는, 미국 지리학자들에 의한 시간과 공간을 접목시키려는 노력이서 출발하였으며, 이후 유럽의 시공 지리학자들에 의하여 교통부문에 소개되었다.
③ 태도접근방법 : 심리학적 접근방법
교통수단선택에 애한 예측은 개인의 각 교통수단의 우선순위에 대한 주관적 판단에 의해서도 영향을 받는다.
교통수단에 대한 개인적 태도와 실제 수단선택 행위간의 인과관계는 확정괴지 않은 상태에 있다. 태도가 교통체계요인을 고려하지 않고 행위를 예측할 수 있다는 논지를 뒷받침할만한 명확한 근거의 제시가 현재까지는 없다. 일반적 결론은 상황적 제약안에서 태도는 실제 선택행위에 영향을 미치나 그 영향력은 미약하다는 것이다.
6. 교통수요관리의 적용기법
1) 통행시간대의 변경
첨두시간대의 교통을 비첨두 시간대로 분산시켜 교통수요를 시간적으로 분산시키는 기법으로 자율시간 출근제나 출퇴근 시차제 등이 대표적인 사례이다. 특히 이 기법은 병목구간의 정체발생시 교통수요를 시간적으로 분산시켜 정체를 완화시키는 효과를 갖는다.
일반적으로 교통정체는 교통수요가 교통용량을 초과한 경우에 초과수요가 병목구간을 통과하지 못하고 정체하게 되는 현상이다. 교통수요가 교통용량을 초과하는 시간대에 병목구간을 통과하고자 하는 이용자가 출발시각을 지연시키거나 앞당김으로써 교통정체를 해소할 뿐만 아니라 종전과 같은 시간에 목적지에 도착할 수 있음을 의미한다.
2) 통행수단의 변경
< 통행경로의 변경효과 >
3) 통행경로의 변경
< 통행수단의 변경효과 >
4) 통행발생원의 조정
< 교통수요관리 적용기법에 따른 분류 >
7. 결론 및 과제
① 교통수요관리는 서울시 교통혼잡문제의 해소와 교통시설투자의 효율화를 위해 시급하게 도입되어야 함
② 교통수요관리의 목표는 단순히 교통량을 줄이는데 두지말고 관리를 통해 사회/경제적 활동 이 최대한 보장되게 한다는 전제하에 설정되어야하며 교통체계공급과 밀접하게 연관되어서 투자의 효율을 극대화할 수 있도록 탄력적으로 운영되어야 함 따라서 단순한 효과만을 교려한 정책의 집행이 아닌 인간의 통행행태를 정책의 변화에 능동 적으로 대처할 수 있도록 단계적 시행전략을 수립, 점증적 접근법을 시도하여야 함
③ 단기적 전략은 기존제도를 최대한 활용 시민생활에 커다란 변화를 일으키지 않고 수요관리 정책을 정착시케는데 핵심을 두고 중장기적으로 새로운 제도의 도입과 대체교통수단의 개 발/개선을 통해 교통뿐 아닌 환경의 문제와 결부시킨 정책을 구상하여야 함
④ 주거지주차허가제 도입을 위한 도로교통법 개정
직장내 주차요금 징수를 선도하기 위한 공공건물주차장의 요금 징수
기업체 수요관리 프로그램 도입을 위한 도시교통정비촉진법에 근거규정 마련
⑤ 미터링을 통한 교통소통 문제를 완화시키기 위해 우회전 신호 도입 검토
⑥ 교통정보의 질을 향상시키기 위한 현 교통방송체계 재검토
⑦ 버스전용차선제의 문제점 개선
⑧ 본 연구의 결과에 따라 미래교통상황에 대한 교통투자정책의 재조정
⑨ 인간의 통행형태에 관한 본질적인 연구에 대한 지속적 투자가 필요함
교통혼잡과 환경문제를 접목시킨 정책방향의 설정
* 참고자료 *
이건영, 원제무, “도시교통정책론”, 박영사, 1989
황기연, 엄진기, “교통수요관리론”, 청문각, 2001
서울시정개발연구원, “서울시 교통수요관리방안 연구”, 2001
원제무, “도시교통론(제3전정판)”
DBPIA, “서울시 교통수요관리방안 연구”
국회도서관 자료 中

키워드

TDM,   교통수요관리정책,   교통수요,   교통수요관리,   TDM조사,   교통