본문내용
및 향후 연구과제
어린이보호구역 우선순위 선정을 종합적이고 합리적으로 하기 위하여 새로운 평가지표를 선행연구 고찰 및 전문가 설문, 그리고 네트워크분석법(ANP)을 종합적으로 고려하여 가중치를 산정하였다.
본 연구에서는 기존의 다양한 측면(이용자측면, 시설측면, 운영 및 관리측면, 교육 및 제도관련 측면)에 대한 지표를 포함하여 종합적인 평가요소를 도출하였으며, 복잡하고 종합적인 의사결정과정을 반영하기 위해 네트워크분석법(ANP)을 적용하였다.
분석결과를 살펴보면, 첫째, 제1수준의 가중치 분석결과 시설측면, 이용자측면이 전체 가중치의 약 65%를 차지함으로써 어린이보호구역의 주체인 이용자와 어린이들을 보호하거나 방해할 수 있는 시설측면에 대한 부분이 가장 높은 우선순위를 가지는 것으로 나타났다.
둘째, 제2수준의 가중치 분석결과, 제1수준과 유사한 형태의 측정지표들의 중요도가 높은 것으로 나타났다. 특히, 시설관리, 통학로, 주변 환경, 안전시설, 감속시설들이 약 72%를 차지하는 것으로 나타나 통학로 주변의 어린이를 보호할 수 있는 안전 및 감속시설과 함께 통학로주변의 광고물 정비와 같은 환경을 정비 및 개선해주는 것이 가장 높은 우선순위인 것으로 나타났다. 또한, 주변 환경과 같은 정성적인 지표가 3순위로 중요한 평가지표인 것으로 나타나 정량적인 시설지표와 함께 통학로 주변의 환경을 고려하여야 한다는 것을 알 수 있었다.
이러한 평가지표들을 적절히 활용한다면, 향후 어린이보호구역 지정시 다양한 계층 및 요인을 반영하여 보다 합리적인 보호구역 지정이 가능할 것으로 판단된다. 연구의 기간의 제약으로 인해 다음 사항을 향후 연구과제로 제시한다.
첫째, 어린이보호구역의 교통특성(주간선, 국지도로 등), 과 토지이용 특성(주거, 상업, 공업지역 등)의 유형별 특성을 반영한 평가지표 개발이 필요하다고 판단된다.
둘째, 표본수에 대한 보완을 통해 일반화 할 수 있는 평가지표개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 셋째, 정량 및 정성적인 평가항목의 대표적인 분석방법 중 본 연구에서 검토해 보지 못한 계층분석법(AHP)을 적용하고 비교하는 분석방법 측면의 보완 연구가 필요하다.
이러한 분석방법의 다각화가 이루어진다면, 본 연구에서 제시한 가중치 및 영향인자에 대한 새로운 구조 및 평가지표의 가중치를 정립할 수 있을 것이다.
참 고 문 헌
금기정(1999), 계층분석법(AHP)을 이용한 어린이보호구역의 교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호.
김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2003), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2005), OECD회원국교통사고 비교.
도로교통안전관리공단(2006), 교통사고 통계분석.
삼성교통안전문화연구소(2008), 어린이 보호구역 유형화 및 실효성 제고방안 연구.
석종수(2004), 인천광역시 어린이보호구역 운영실태 및 개선방안 연구, 인천발전연구원.
이순우(2004), 어린이보호구역의 개선방안, 영남대학교 행정대학원 석사학위논문.
엄상미(2003), 어린이보호구역 교통사고 실태분석에 따른 안전대책에 관한 연구, 한밭대학교 석사학위논문.
이성근(2006), 어린이보호구역 관련법의 개정 방안에 관한 연구, 서울시립대학교 석사학위논문.
Saaty T. L.(2001), Decision Making with Dependence and Feedback : The Analytic Network Process, RWS Publications.
어린이보호구역 우선순위 선정을 종합적이고 합리적으로 하기 위하여 새로운 평가지표를 선행연구 고찰 및 전문가 설문, 그리고 네트워크분석법(ANP)을 종합적으로 고려하여 가중치를 산정하였다.
본 연구에서는 기존의 다양한 측면(이용자측면, 시설측면, 운영 및 관리측면, 교육 및 제도관련 측면)에 대한 지표를 포함하여 종합적인 평가요소를 도출하였으며, 복잡하고 종합적인 의사결정과정을 반영하기 위해 네트워크분석법(ANP)을 적용하였다.
분석결과를 살펴보면, 첫째, 제1수준의 가중치 분석결과 시설측면, 이용자측면이 전체 가중치의 약 65%를 차지함으로써 어린이보호구역의 주체인 이용자와 어린이들을 보호하거나 방해할 수 있는 시설측면에 대한 부분이 가장 높은 우선순위를 가지는 것으로 나타났다.
둘째, 제2수준의 가중치 분석결과, 제1수준과 유사한 형태의 측정지표들의 중요도가 높은 것으로 나타났다. 특히, 시설관리, 통학로, 주변 환경, 안전시설, 감속시설들이 약 72%를 차지하는 것으로 나타나 통학로 주변의 어린이를 보호할 수 있는 안전 및 감속시설과 함께 통학로주변의 광고물 정비와 같은 환경을 정비 및 개선해주는 것이 가장 높은 우선순위인 것으로 나타났다. 또한, 주변 환경과 같은 정성적인 지표가 3순위로 중요한 평가지표인 것으로 나타나 정량적인 시설지표와 함께 통학로 주변의 환경을 고려하여야 한다는 것을 알 수 있었다.
이러한 평가지표들을 적절히 활용한다면, 향후 어린이보호구역 지정시 다양한 계층 및 요인을 반영하여 보다 합리적인 보호구역 지정이 가능할 것으로 판단된다. 연구의 기간의 제약으로 인해 다음 사항을 향후 연구과제로 제시한다.
첫째, 어린이보호구역의 교통특성(주간선, 국지도로 등), 과 토지이용 특성(주거, 상업, 공업지역 등)의 유형별 특성을 반영한 평가지표 개발이 필요하다고 판단된다.
둘째, 표본수에 대한 보완을 통해 일반화 할 수 있는 평가지표개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 셋째, 정량 및 정성적인 평가항목의 대표적인 분석방법 중 본 연구에서 검토해 보지 못한 계층분석법(AHP)을 적용하고 비교하는 분석방법 측면의 보완 연구가 필요하다.
이러한 분석방법의 다각화가 이루어진다면, 본 연구에서 제시한 가중치 및 영향인자에 대한 새로운 구조 및 평가지표의 가중치를 정립할 수 있을 것이다.
참 고 문 헌
금기정(1999), 계층분석법(AHP)을 이용한 어린이보호구역의 교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호.
김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2003), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2005), OECD회원국교통사고 비교.
도로교통안전관리공단(2006), 교통사고 통계분석.
삼성교통안전문화연구소(2008), 어린이 보호구역 유형화 및 실효성 제고방안 연구.
석종수(2004), 인천광역시 어린이보호구역 운영실태 및 개선방안 연구, 인천발전연구원.
이순우(2004), 어린이보호구역의 개선방안, 영남대학교 행정대학원 석사학위논문.
엄상미(2003), 어린이보호구역 교통사고 실태분석에 따른 안전대책에 관한 연구, 한밭대학교 석사학위논문.
이성근(2006), 어린이보호구역 관련법의 개정 방안에 관한 연구, 서울시립대학교 석사학위논문.
Saaty T. L.(2001), Decision Making with Dependence and Feedback : The Analytic Network Process, RWS Publications.
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