항공사업의 개요와 항공업 및 아시아나항공 성공사례 분석

목차

Ⅰ. 항공사업의 개요

1. 항공운송의 개념

2. 관광에 있어서 항공운송의 의의

3. 항공운송사업의 발달사

1) 항공운송의 여명기

2) 항공운송의 발전 1단계

3) 항공운송의 발전 2단계

4) 항공운송의 발전 3단계

Ⅱ. 기업으로서 항공업

1. 항공운송의 특성

1) 서비스상품으로서 특성

2) 항공운송수요의 특성

(1) 파생적 수요

(2) 항공수요발생의 변동성과 편재성

(3) 낮은 수요의 대처성

(4) 수요 목적에 의한 상이한 가격의 탄력성

3) 항공운송 공급의 특성

(1) 규모의 경제성

(2) 기반시설의 중요성

(3) 정부의 정책과 제도에 의한 통제

2. 항공업의 경영전략

1) 허브 앤드 스포크형의 네트워크시스템(HASS)

2) 컴퓨터예약시스템(CRS)

3) 프리퀀트 플라이어 프로그램(FFP)

4) 업무제휴: 공동운항과 코드쉐어링

5) 다각경영

Ⅲ. 직장으로서 항공업

1. 승무원의 교육 및 훈련

1) 지상훈련

2) 기내 현지훈련

3) 기타 훈련

2. 객실 승무원의 직위

1) 캐빈 슈퍼바이저

2) 선임 캐빈 슈퍼바이저

3) 캐빈 코디네이터

4) 플라이트 어텐던트

3. 객실 승무원의 역할

Ⅳ. 이용자 관점의 항공업

1. 관광과 항공

2. 기내상식

1) 장거리 항공여행 즐기기

3. 수하물관리

1) 위탁 수하물

2) 휴대 수하물

Ⅴ. 국내기업 사례: 아시아나 항공

1. 기업개요

2. 아시아나 ‘스타얼라이언스’ 가입

-세계 3대 항공사 동맹체 14개사와 마일리지 공유

Ⅵ. 참고문헌

본문내용

관리
수하물은 두 가지로 나누어진다. 화물칸으로 부쳐지는 짐, 즉 위탁 수하물
과 본인이 기내로 직접 들고 들어가는 짐, 즉 휴대 수하물이다.
(1) 위탁 수하물
화물칸으로 보내는 짐 속에는 현금 등의 귀중품을 넣지 않는 것이 좋으며,
분실 시 보상받기가 어렵다. 고가품일 경우 미리 신고를 해 둘 필요가 있다.
아주 드문 경우이기는 하지만 짐이 항공사 측의 실수로 다른 행선지로 갔거
나 행방불명이 될 경우가 발생할 수 있다. 이 경우 항공사가 정해 놓은 보상
기준에 따르기 때문에 불이익을 당할우려가 있다. 따라서 너무 고가의 가방
이나 귀중품은 맡기지 않는 것이 좋다. 그리고 짐을 부칠 때는 반드시 항공사
로부터 수하물 영수증을 받아서 보관해 두어야 한다.
항공사 측의 실수로 가방이 손상을 입을 경우에도 보상이 되는데, 공항에서
발견된 즉시 해당 항공사 사무실로 찾아가 신고해야 한다. 하지만 원래 상태
의 증명이 어려우므로 여행객과 항공사 간에 갈등이 빛어지기도 한다.
위탁 수하물의 경우에도 깨질 우려가 있거나 다른 사람의 수하물에까지 손
상을 입힐 수 있는 물품, 즉 술이나 김치 등에 대해서는 미리 내용물을 신고
해야 한다.
(2)휴대 수하물
기내에 들고 들어가는 짐의 경우 허용되는 짐의 크기와 무게가 정해져 있
으니 미리 확인해 둘 필요가 있다. 그리고 기내반입이 허용되지 않는 소지품
도 있다. 예를 들어, 가위, 칼, 부탄가스 등과 같은 무기류, 위험물질이다.
5. 국내기업 사례: 아시아나 항공
1) 기업개요
아시아나항공은 우리나라의 국적기로서는 후발주자라고 할 수 있다. 그럼
에도 불구하고 아시아나항공은 세계적 항공사로의 도약을 위한 발펀을 거듭
하고 있다.
아시아나항공의 '중 장기 경영계획'에 따르면 이 회사는 올해 흑자전환을
계기로 2004년 월드와이드 네트워크 완비,2005년 매출액 3조 원 돌파,2006
년 매출액기준 세계 35대 항공사 진입을 목표로 삼고 있다.
세계적인 항공 권위지인 미국의 ''에어트랜스 포트월드J(ATW)로부터 고객
서비스 세계 최우수 항공사로 선정되기도 했다(2001). 이 상은 전 세계 항공
사들을 대상으로 여객서비스, 화물수송, 첨단기술 등 모두 11개 분야에서 두
각을 나타낸 항공사들을 엄격히 심사해 시상하는 것으로, 항공업계의 아카데
미상으로 불린다.
국내 항공사로는 처음으로 수상의 영예를 안은 아시아나항공은 서비스의
차별성과 다양성, 종업원의 자세 등 고객서비스부문에서 최고점수를 받았다
고 한다. 이렇게 아시아나항공의 비약적인 발전상은 경영진을 포함한 기업구
성원의 총체적인 노력의 결과라고 할 수 있는데,아시아나만의 발전 노하우
를 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 아시아나항공의 안전제일주의 정신을 들 수 있다.
항공사고원인이 90%는 조종사 등 인적요소에 의한 것으로 분석되고 있다
는 점을 인식하고 강도 높은 훈련을 통해 우수한 조종사를 양성하는 데 주력
하고 있다는 것이다.
최근에는 미국 보잉사의 자회사인 조종사전문교육기관 FSB(訓ight Safety
Boeing)에 조종사 훈련 및 평가과정의 일부를 위탁, 우리 조종사들에게 부족
한 비행절차와 시스템에 대한 교육을 강화하고 있다고 한다.
그리고 비행스케줄을 괄 때도 '인적안전요소'를 우선 반영한다고 한다. 조
종사의 비행기량과 경험은 물론,성격과 취미 같은 사소하고 개인적인 요소
까지 데이터화해 관리하며, 이를 바탕으로 기장과 부기장이 기량과 성격 등
에서 상호보완할 수 있도록 비행편조를 판다. 특히 날씨가 나뿐 날이나 안전
이 취약한 공항을 운항할 때는 반드시 A급 조종사를 선별해 투입하는 등 안
전을 위한 다각적 인 노력을 기울이고 있다.
둘째, 아시아나의 대고객서비스를 위한 다양한 노력을 들 수 있다.
겨울에 열대지방으로 여행하는 고객이 외투나 정장을 탑승수속 카운터에
맡기고 떠나는 '홀가분한 여행서비스',승무원들이 기내에서 마술시범을 보
이거나 악기를 연주해 장시간 비행의 지루함을 달래주는 '플라잉 매직쇼', 장
거리 노선 승객들의 기내체조를 도와주는 스트레칭서비스,출입국신고서 자
동작성서비스 등이 있다.
또한 공항 카운터에 직원의 이름과 사진,소속을 명기한 ID카드를 비치하
는 서비스 실명제, 공항 내 발권 카운터의 도난방지용 유리창을 철거해 고객
과의 거리감을 없앤 것, 애완동물과 탑승하는 손님에게 애완동물 전용 운반
함을 무료로 빌려주는 서비스 등도 고객에 대한 세심한 배려에서 착안한 것
이라고 할 수 있다.
2) 아시아나 '스타얼라이언스' 가입
세계 3대 항공사 동맹체 14개사와 마일리지 공유
아시아나항공이 세계 3대 항공사 동맹체 중 하나인 '스타얼라이언스'의 15
번패 회원사로 공식 가입하게 되었다.
아시아나는 서울 조선호텔에서 박찬법 부회장, 유르겐 베버 루프트한자
CEO 등 회원 항공사 사장단이 참석한 가운데 2003년 3월 1일부터 스타얼라
이언스에 참여하였다.
예비가입 9개월 만에 정식 회원사로 인정받음에 따라 아시아나는 코드웨어
(편명 공유)를 통해 승객들에게 다양한 조선을 제공하는 한편,마일리지 라
운지 공유 원스톱 체크인 등의 서비스도 가능해졌다. 예컨대 미국에 가려는
아시아나 승객들은 그동안 로스앤젤레스 등 미국 4개 도시로 가서 미국 국내
선으로 갈아타야 했지만, 앞으로는 한국에서 한 번만 탑승수속을 마치면 유
나이티드항공의 미국 내 노선을 자유롭게 이용할 수 있게 되었다.
아시아나는 상반기 중 유나이터드항공 노선을 이용해 워싱턴 보스턴 등
미국 내 20개 도시를 연결하는 코드셰어를 시작할 예정이며, 하반기에는 에
어캐나다와 인천 -밴쿠버 노선 공동운항도 추진할 방침이다.
1997년 5월, 세계 최초로 설립된 스타얼라이언스는 유나이터드항공 루프
트한자 등 전 세계 14개 항공사가 참여해 전 세계 여객수송인원의 24%를 차
지하는 최대 규모의 항공사 동맹체이다.
* 참고문헌
-김성혁, ‘국제회의산업론’, 1995
-한국관광공사, 한국갤럽, ‘2006 외래 관광객 실태조사’
-문화체육관광부, ‘한국컨벤션산업의 발전과제’, 2002
-장희정 외, ‘관광학’, 형설출판사, 2001
-손대현 외, ‘리조트의 철학’, 백산출판사, 1997

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