영남대학교 스쿨버스 운영 및 이용에 관한 분석

소개글

영남대학교 스쿨버스 운영 및 이용에 관한 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 내용 및 방법
Ⅱ. 여건 및 현황 분석
1. 스쿨 버스 운영 실태
2. 스쿨 버스 이용 현황
Ⅲ. 조사의 개요 및 분석
1. 조사방법
2. 분석결과
Ⅳ. 문제점 및 해결방안
1. 문제점 도출
2. 해결방안 제시
Ⅴ. 결 론
참고문헌

본문내용

교내 버스 정류소에 보다 정확한 시간표를 설치하는 것이 요구된다.
세번째로 정류소의 환경개선이다. 쉘터를 제공하는 등의 방법이 있지만 이 역시도 법령상으로 설치가 불가능하기 때문에 개선이 용이 하지가 않다. 그러나 공사와 같은 악조건 속에서도 전혀 보호를 받지 못 하는 등, 스쿨버스의 열악한 환경을 개선하기 위해서 정책적인 차원의 해결책이 요구되는 바이다.
그 외에 기타의 견으로는 도우미 배치와 버스정보 시스템 도입 등이 있었다. 특히 도우미 배치 등을 통하여 학생간의 질서 유지 및 주변 통행을 원활하게 하는 효과를 기대할 수 있을 것이다.
Ⅴ. 결 론
본 연구에서는 지금까지 대학교 스쿨버스에 대한 연구가 극히 부진하였다는 점을 감안하여 분석하고자 하였다. 현재의 운영적인 측면과 함께 이용자 측면에서의 불만을 파악하여 거기에 따른 문제점을 도출하는 방향으로 조사하였다. 운영 측면에서는 단편적인 불만사항이나 개선사항을 제시 할 수 밖에 없기 때문에 전체적인 면에서의 정량적 수치를 파악해 볼 수 있는 기회가 되었다.
조사 결과, 전반적으로 스쿨버스의 이용은 저학년일수록 이용 빈도가 높았다. 이는 자가용이나 타 교통으로의 전환이 고학년일수록 높다는 것을 의미한다. 다음으로, 각 단대별로 정류장과의 거리가 선택의 영향을 미치는 것으로 판단되었다. 특히, 상경계열이나 법과계열 쪽은 상대적으로 시내버스 정류소와 가까운 곳에 위치하기 때문에 스쿨버스와 시내버스 중 빠른 쪽을 선택하지만, 공과계열이나 이과계열등 상대적으로 시내버스 정류소에서 멀리 위치하는 단대들은 스쿨버스를 이용하는 경향이 강하게 나타났다. 이는 앞서의 연구들에서도 밝혀졌지만, 정류소와의 거리가 학생들의 통학 선택에 큰 영향을 미치는 것으로 분석된다.
다음 분석의 결과를 살펴보면, 스쿨버스의 이용률이 상당히 높은 수치를 차지 한다는 것이다. 특히, 사월역의 경우 시간당 평균적으로 2300명이 이용하는데 이를 대중교통으로 전환 시킨다면 시내버스의 수송력으로는 감당 해낼 수 없을 것이다. 이러한 사실로 볼 때, 대중교통의 수송력을 분담기능으로써 스쿨버스에 더 큰 관심을 가져야 하겠다.
스쿨버스의 가장 큰 장점으로는 편리함을 꼽는 경우가 가장 많았다. 이는 시간단축을 비롯하여 강의실까지의 이동거리가 단축되는 장점을 가지는 것으로 판단된다. 또한 일반버스에 비해 앉아서 갈수 있는 점도 하나의 요인으로 작용한 것으로 보인다. 그러나 한편으로는 그러한 편리함을 채워주지 못할 때 즉, 수요가 부족하여 기다리는 시간이 길어지는 등의 불편함을 야기하는 것으로도 나타났다.
해결 항목 중에서 버스의 증설이 가장 큰 호응도를 보이고 있는 것은 운영 측 에서도 최대의 효율을 위해 버스를 배치시키고 있지만, 이용자 측면에서 느끼는 만족도를 채우기에는 아직 부족한 실정이다. 또한 학교 특성상 특정시간에 버스가 몰리는 문제점을 가질 수밖에 없다. 이에 해결하기 위한 해결책과 반응을 모색해봤으나 역시 가장 원초적인 문제점은 사월역의 구조 자체에 있다. 2012년 지하철 2호선 연장선이 완공 된다면 현재의 문제점을 해결 할 수 있을 것으로 사료되지만 그 이전에 가지는 정책적 시사점들은 다음과 같다.
첫째, 사월역이 건설 당시부터 종착역으로서의 기능을 가지지 못했다는 것이다. 당초의 예정은 종착역이 아니었으나 건설과정에서 사월역은 종착역이 되었다. 하지만 그에 따른 환승 시스템이나 특히 경산지방에서의 이용객을 위한 시설이 전혀 고려되지 않았다. 더군다나 지자체의 힘 싸움으로 고려되었던 원래 노선도 결국 몇 년이 지나서야 승인이 났다. 그 기간 동안 불편함은 고스란히 지역주민이나 주변에게 돌아갈 수 밖에 없었다.
둘째, 스쿨버스 지원이나 기준에 관한 문제이다. 현행 법령상 스쿨버스와 관련한 시설을 도로 어느 곳에도 설치 할 수가 없다. 특히나 우리나라 같이 지식 기반 사회를 꿈꾸는 곳에서는 대학이 매우 중요한 의미를 가진다. 학원도시인 경산에 위치하고 있는 수많은 대학을 생각한다면 그에 따른 지원이 선행되어야 할 것이다. 현실적으로 대중교통수송력이 그 대학생의 이동을 모두 수용해 줄 수 없을 때, 유일한 대안이 되는 것은 각 대학에서 운영하는 스쿨버스이다. 물론 대학도 하나의 영리단체라 생각할 수 있지만 그전에 먼저 지식 산업에 대한 전반적인 지원이 앞서야 할 것 이다. 그에 가장 기본이 되는 이동수단으로써 스쿨버스에 대한 지원 또는 기준이라도 마련되어야 할 것이다.
마지막으로는 이용자들의 의식이다. 스쿨버스는 학교입장에서 본다면 하나의 서비스이지만, 의무적인 사항이 아니다. 학생 개개인 입장에서는 등록금의 일환이며, 자신의 당연한 권리라고 생각 하는 경향을 보였다. 거기에 대한 무질서와 여러 불만들이 조사를 통해 나타났다. 하지만 중요한 것은 그러한 무질서와 불만들은 결국 자신들에게 불편함을 가져다 줄뿐이라는 것을 상기했으면 한다.
본 연구를 통해 스쿨버스에 이용 현황 및 분석을 행하였으나, 스쿨버스가 가지는 구조적인 문제점 등에 대한 구체적 방안을 제시하지 못하는 등의 한계를 극복하지 못하였다. 또한 학교에서 운영되고있는 스쿨버스 중 지하철 사월역 스쿨버스만을 집중적으로 분석하여, 그 외 스쿨버스가 가지는 문제점이나 개선방향에 대한 조사는 충분히 이루어 지지 못했다.
앞으로 스쿨버스도 하나의 교통수단이라는 인식을 가지고 운영 및 이용에 관하여 활발한 분석, 연구가 이뤄져 정책적 발전을 기초로 개선되어야 할 것이다.
<참고문헌>
김성희, 이창무, 안건혁 “대중교통으로의 보행거리가 통행수단에 미치는 영향” 국토계획, 제 36권 7호,
2001.
윤대식 “대학생의 등교통행 교통수단과 통행시간대 선택의 분석” 국토계획, 제 36권 1호, 2001.
윤대식, 김상황, 최준호 “대학생의 등교통행 교통수단 선택행태의 분석” 영남지역발전연구, 제27집, 2001.
윤대식, 김상황 “대학생의 통학통행시간대 선택형태의 분석” 環境硏究, 제 20권 1호, 2000.
대구지하철 공사 홈페이지
(http://www.daegusubway.co.kr/)
영남대학교 홈페이지(http://www.yu.ac.kr/)
영남대학교 총무처 스쿨버스 통계자료, 2007.

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스쿨버스,   이용자,   행태분석,   영남대학교,   사월역