자동차의 전기전자 기초 구조 및 정비

목차

이해 1. 전기 전자장치의 개요
　1.자동차의 전기장치　　
　2.자동차 전기 장치의 구비조건

이해 2.　전기 및 전자 일반
　1. 전기와 자기
　1-1 전 기
　1-2 전자기
2. 전기회로
　2-1 직류회로
　2-2 교류회로　
3. 전자의 기초
　3-1 반도체 개요
　3-2 반도체 구조
　3-3 반도체 종류
　3-5 다이오드 :(　　　　　)
　3-6 제너 다이오드 : (　　　　　)
　3-7 발광 다이오드 (　　　　　 )
　3-8 포토 다이오드 (　　　　　 )
　3-9 트랜지스터 ( NPN　　　　　　　PNP　　　　　)
　3-10 사이리스터(SCR : silicon controlled rectifier)(　　　　)
　3-11 각종 전기기구 기호
　3-13 각종 반도체 및 논리 기호


기능 1. 납땜 용접법
기능 2 멀티 시험기 사용법(계시물,각종저항,다이오드 이용)
기능 3. 순방향 특성회로 제작 및 작동실험
기능 4. 정전압 회로 제작 및 작동실험
기능 5. 스위칭 회로(트랜지스터 기본회로) 제작 및 작동실험
기능 6. 타이머 회로 제작 및 작동실험

본문내용

힘을 받으면 전기 발생하며 응력게이지,
전자 라이터등에 주로 사용
논리 합
Logic OR
논리회로로서 입력 A,B 어느 하나라도 1이면
출력 C도 1
논리 적
Logic AND
입력 A,B 동시에 1이 되어야 출력 C도 1이
되며 하나라도 0이면 출력 C도 0이 되는 회로
논리 부정
Logic NOT
A가 1 이면 출력 C 는 0 이고
A가 0 이면 출력 C 는 1 이 된다
논리 비교기
Logic Comppara
B에 기준 전압 1을 가해주고 입력단자
A로부터 B보다 큰 1을 주면 동력
입력 D에서 C로 1 신호가 나감(비교)
논리합 부정
Logic NOR
OR회로의 반대 출력이며
A.B둘중 하나라도 1이면 출력C는 0이며
둘다 0이면 출력C는 1이된다
논리적 부정
Logic NAND
AND회로의 반대 출력이며
A.B모두 1이면 출력C는 0이며
모두 0이거나 하나만 0이라도 출력C는 1이된다
직접회로(IC)
lntegrated circuit
I.C를 의미하며 A,B는 입력 C,D는 출력
기능 1. 납땜 용접법
1-1 땜납의 종류 : 봉납, 실납, 크림납, 입상납. 등
주로 실납 사용 : 굵기=0.5-3mm, 플럭스 포함된 것
1-2. 플럭스 특징 : 송진 등이 들어 있음
1) 납땜할 표면에 오물 및 산화물 환원 용융
2) 모재에 납이 골고루 퍼지게 한다
3) 납땜을 환후 산화를 방지한다
1-3. 납땜인두 종류
1) 기판에는 30w 용
2) 배선 작업에는 30-60w
3) 모재 작업에는 60w(기동모터 브러시)
1-4. 납땜 공정
1) 인두는 볼펜 잡는방식, 인두 팁은 청결히
2) 각도는 30-40도 정도
3) 전원 공급하여 인두 팁이 적정 온도 올라갈 때 까지 기다린다
4) 모재에 열을 가한다
5) 납땜 한다
6) 팁의 온도가 높으면 동박이 뜰뜨고 플러스
작용이 없어지고 광택이 나지 않는다
7) 팁의 온도가 낮으면 냉납땜 되어 접촉불량 및 오작동
8) 납땜은 신속 정확하게 할 것
9) 아래그림 참조
***납량***
과 다 적 량 과 소
*** 납땜 인두 경사각
θ=90도 θ=20도 θ=90도
2-5 납땜 의 안전사항
1) 인두가 가열 되었을 때 화상 입지 않도록 주의
2) 배선 커터 작업시 잘려진 부분이 얼굴에 튀지 않도록 주의
3) 납땜 인두 팁은 향상 청결히 할 것 (줄로 수정)
2-4. 기판위에 4구멍 간극, 2구멍간극 순으로 납땜
2-5. 배선 연결 납댐
2-6. 모재 위에 납땜(브러시)
기능 2 멀티 시험기 사용법(계시물,각종저항,다이오드 이용)
2-1 각종 저항측정
2-2 다이오드 양부시험
1) 다이오드는 P형과 N형 반도체 접합으로 구성되어 있으며 P형쪽이 애노드
(anode) N형쪽이 캐소드(chthode) 전극이다. 보통 부를때에는 P형쪽을 (+),
N형쪽을(-)라고 한다
2) PN접합시 P형에(+), N형에 (-)의 순방향 전압을 가하면 전위 장벽이 인가된
전압만큼 낮아져 전자는 P형쪽으로, 전공은 N형쪽으로 확산되어 큰 전류가
흐른다 게르마늄 다이오드는 순방향 전압이 0.2-0.3v이고 실리콘 다이오드는
0.6-0.7v의 전압에서 전류가 급격히 증가 한다
3) 자동차용 교류발전기 다이오드를 순방향 저항과 역방향 저항을 측정하여
저항값의 차이가 충분이 있어야 한다 순방향 저항이 있을 때 회로시험기의
흑색 리드봉이 애노드 즉(+)이고 적색리드봉은 캐소드(-)이다
4) 순방향,역방향 측정 저항이 비슷하면 다이오드는 불량
5) 제너 다이오드는 정전압 다이오드로 일정한 전압을 얻는데 사용 불순물의 농도
에 따라 항복(제어전압)이 달라지는 특성을 이용하여 2-100v까지의 여러종류가
있다
6) 순방향 특성은 PN접합 다이오드와 같다 역방향 특성은 역방향 전압이 낮으면
극히 전류가 흐르나 전압을 높이면 어떤 특정치서 급격히 증가하는 항복현상이
일어나 일정 전압을 얻는다
`
도통 양호 비도통 양호
2-3. 트랜지스터 전극 양부 판별시험
1) 미지의 트랜지스터에서 베이스 전극을 알아내는 방법은 회로시험기 선택레인지
X100에 놓고 리드봉을 임의로 트랜지스터 핀에 접촉 시키면서 순방향 저항값
거의 0Ω이 나가는 기준핀을 찾는다
2) 트랜지스터 기준핀 - 적색리등봉 = PNP 트랜지스터
- 흑색리드봉 = NPN 트랜지스터
3) 기준핀에서 회로시험기 테스타 리드봉 반대접촉
- 무한대 = 양호 0 Ω = 불량
4) 컬렉터 전극 찾는법은 회로시험기 선택레인지 R×10k에 놓고
트랜지스터 베이스가 아닌 두핀의 저항값을 측정하여 순방향값이
지시될 때 - PNP트랜지스터는 흑색리드봉 핀이 컬렉터,
- NPN트랜지스터는 흑색리드봉 핀이 컬렉터
*** 회로시험기 리드봉 은 반대***
기능 3. 순방향 특성회로 제작 및 작동실험
3-1 그림과 같이 모터,다이오드 스위치,축전지 연결하고 스위치 ON 시키면 모터가
회전 = 이와같이 한쪽방향으로 전류가 흘러 모터가 작동되는 것을 다이오드의
순방향 특성이라 한다
3-2 축전지 반대 연결하면 모터작동안됨 = 다이오드의 역방향특성
(교류발전기 정류작용에 이용)
기능 4. 정전압 회로 제작 및 작동실험
4-1 제너전압 = 역방향으로 전압이 가해져 어떤 한계(교류 발전기=14.8V)전압에
이르면 전류가 급격히증가 하는데 이를 제너전압혹은 브레이크다운
이라한다
4-2 그림과같이 회로(1)를 제작하여 전압 증가시키면 모터회전수 증가
회로(1)에 제너다이오드 설치(그림2)하여 전압상승 시켜도
모터는 정속회전
기능 5. 스위칭 회로(트랜지스터 기본회로) 제작 및 작동실험
5-1 트랜지스터 그림과 같이 제작
5-2 스위치 OFF = 베이스 전류가 흘러 컬렉터와 이미터 사이에전류가 흐르고
트랜지스터 1은 작동
5-3 스위치 ON = 트랜지스터 1은 OFF가 되고 트랜지스터 2의 베이스 전류가 흘러
램프가 그림 2와 같이 작동한다
기능 6. 타이머 회로 제작 및 작동실험
6-1 타이머 회로는 입력 신호에 의해
전원을 공급 하거나 차단하는
회로로서 주로 콘데셔의
충,방전이 이루어진다
6-2 그림과 같이 회로 제작하여 스위치
ON시키면 콘데셔가 충전되어
베이스 전류가 차단되어 램프가
OFF가 되는 것을 알 수 있다

키워드

자동차,   전기전자,   구조,   정비