[방통대] 저가항공사의 현황과 마케팅

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[방통대] 저가항공사의 현황과 마케팅에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

기 위해 깜짝 세일 등의 이벤트나 경품이벤트들의 마케팅을 펼쳐 방문을 유도하고 관심을 가지게 해야 한다.
2) 중국 노선의 적극적 활용(국제 노선 추가 방안)
- 단거리 노선 운항에 적합한 저가 항공사에게 중국 개방 정책과 시장은 매우 매력적이다. 중국의 해외여행객 수는 매년 큰 폭으로 증가 추세이고 국토가 넓어 단거리 적으로 운행하고자 하는 저가항공사들에게 맞춤 시장으로 부각되고 있다.
하지만 많은 경제 발전을 이룬 중국이지만 아직은 선진국 수준에 미치지 못한 점을 감안할 때 저운임이 주는 매력은 매우 크며 기본적인 운송 서비스 외의 다른 부가서비스에 대한 선호도가 높지 않다. 또한 한국과 중국의 가까운 거리 또한 한 몫을 하고 있다.
중국은 잠재 고객이 많다. 하지만 이에 못지 않은 곳이 일본과 대만이다. 일본과 대만 또한 한류 붐을 타고 매년 한국을 찾는 여행객 수가 증가하고 있다. 이들도 마찬가지로 잠재 고객으로 분류하여 적극적인 노선 개척으로 수요를 창출해야한다.
3) 보조공항(정석비행장)이용 등에 대한 검토
저가항공이 늘어날 경우 운항횟수 증가에 따른 공항 슬롯 확장이 필요하지만 현재 상태로는 다소 어려움이 있다. 탄력적인 운영이 힘들어 지는 만큼 항공사들이 선호하는 특정시간, 즉 황금시간대 이용을 놓고 다툼이 불가피할 것으로 보인다.
제2공항, 신공항건설 문제가 나오는 있는 시점에서 싱가포르처럼 저가항공 전용비행장이나 보조공항이용을 심각하게 고민해 볼 필요가 있다. 보조공항을 이용할 경우 편리한 슬롯확보를 통해 항공기 가동률을 증가시킬 수 있고 공항사용료 부담의 최소화를 통해 비용을 절감할 수 있다.
신규 항공사들이 시장에서 생존하기 위해서는 차별화된 경영기법을 통한 비용경쟁력 유지가 가장 기본적인 사안이지만 항공운송산업이 구조적으로 발전하기 위해서는 시장참여에 대한 정부의 정책적 배려도 있어야 한다. 저가항공사를 위한 별도의 공항시설 사용과 사용료 할인 등으로 기존 항공사 등과 형평성 문제가 발생할 수 있다. 제주공항 추가 확보 슬롯을 저가항공사에 우선 배분한 사례를 적극 검토할 필요가 있다.
4) VIP 고객들의 이탈을 방지
브리티시 항공은 유럽에서 저가 항공사가 빠르게 시장을 잠식하자 다음과 같은 2가지 대응 전략을 실행했다. 첫번째는 고품격 맞춤 서비스와 마일리지 제도를 통해 고객 이탈을 방지하는 전략. 두번째는 라이언 항공이라는 별도의 저가 항공사를 설립하여 싼 요금을 선호하는 고객의 니즈에 대응하는 전략이었다. 여기서 소개하는 브리티시 항공의 사례는 저가 항공사에 대응하기 위한 첫번째 전략이다. 즉, 가격에 민감하지 않은 고객들의 이탈을 방지하기 위한 전략이었다. 브리티시 항공은 우선 VIP 고객들의 이탈을 방지하기 위해서 로열티를 강화하는 방안을 생각했다. 로열티 강화 방안으로 나온 아이디어는 VIP 고객들이 원하는 바를 그들이 요청하기 전에 미리 알아서 해주는 서비스였다. 고품격 맞춤 서비스를 제공하자는 안 이었다. 감동을 받은 고객들의 로열티가 높아지면 이탈하지 않을 것이라 판단한 것이다. 맞춤 서비스란 항공권 예약에서부터 비행기 탑승 절차, 비행 중, 기착지 도착 후 숙박이나 교통편 등 VIP 고객들이 비즈니스 출장이나 여행 관련된 모든 서비스를 맞춤 형태로 제공하는 것. 그러나 브리티시 항공이 맞춤 서비스를 제공하기 위해 정작 중요한 문제는 따로 있었다. VIP 고객의 선호, 성향 등을 어떻게 파악할 것인가 하는 것이 바로 그것. 그래서 회사 내에 ‘ VIP 고객 선호 정보 추적 시스템 ’ 이라는 CRM 시스템을 구축하였다. 비행기 주방에도 PC를 설치하였다. 승무원들로 하여금 VIP 고객들의 니즈, 선호, 성향 등을 파악하여 입력하도록 하기 위해서였다.
Ⅲ. 결론
지금까지 저가항공사의 특성과 현황 그리고 국내외 저가항공사들의 문제점과 성공사례들을 들고 나름대로의 개선방안에 대해 검토해 보았다. 국내 저가항공사의 출현은 장기적인 관점에서 보면 항공사의 경영혁신을 주도 하고 고비용 구조를 개선시킬 수 있으므로 매우 긍정적이라고 할 수 있다. 이는 전반 적인 산업구조 개편과 단일 운임체계의 국내 항공 시장에 대한 자극이 될 수 있다. 또한 항공기의 대중화를 이끌어 많은 사람들을 저비용으로 항공기를 이용하여 전국적 또는 가까운 국제적 1일 생활권으로 묶을 수가 있게 되었다.
이러한 저가항공사들의 발전을 위해서는 첫째 항공기와 서비스에 대한 규제완화가 필요하며 IT인프라에 대한 적극적 활용 방안이 필요하다.
둘째 저렴한 가격을 유지하고 향상된 서비스를 제공해야한다. 저렴한 비용은 저가 항공사들이 가지고 있는 최대의 무기이다. 이를 유지하면서 사우스 웨스턴 사의 성공사례에서 보듯이 새로운 서비스를 창출해야만 기존의 항공사들과 경쟁에서 앞서갈 수 있다.
셋째 지방 공항의 원활한 이용을 유도해야한다. 항공기들이 하나의 공항에만 몰려들면 서비스와 고객들의 불만 또한 높아지고 경영상황도 악화된다. 제 2공항 등의 적극적 활용이 필요한 시점이며 지자체와 항공 당국이 서로 협력방안을 모색하여 새로운 블루오션을 창출 할수 있는 마케팅 방안이 절실히 필요하다.
마지막으로 기존 항공사와의 협력관계를 구축해야 한다. 기존항공사에서 소화하지 못하는 수요는 저가항공사들이 처리 가능하기 때문에 고객을 생각한다면 서로 경쟁을 하되 항공사간의 긴밀한 협력이 필요하다.
국내 저가 항공사 발전 방안으로 제시한 국내 기존 항공사들의 획일화된 서비스를 지양하고 단일화 된 요금으로 국내선을 이용하던 고객들에게 차별화된 저가의 요금체계를 갖는 저가항공사는 국내 항공운송시장에 새로운 변화를 가져다주게 될 것이다.
[참고자료]
책)
저가항공사의 성공스토리 - 함대영/가가원
홍성민,2010, 저비용항공사 국제선 운항 확대 운임, 기존 대형항공사의 60~80% 수준 저렴
마경하/김기웅, 2009, 한국의 저가항공사 경쟁력 분석
논문)
한국의 저가항공사 경쟁력 분석 - 마경하/김기웅
한국 저가항공사 발전 방안에 관한 탐색적 연구 - 양현주/박혜윤
저가항공사의 재무적 특성에 관한 연구 - 박성남/이승수
동북아시아 역내 저가항공사의 성장가능성과 생존전략 - 문승일/두진아

키워드

저가항공사,   방송대,   방통대,   마케팅,   항공사,   졸업