생활가로의 현황과 계획적 특성

소개글

생활가로의 현황과 계획적 특성에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 길과 생활공간
　- 길의 개념
　- 도로유형

2. 생활가로의 해외 운영제도
　- 네델란드 본엘프
　- 독일의 보차공존도로구간
　- 영국의 홈존
　- 일본의 커뮤니티도로

3. 보차공존도로
　- 보차공존도로의 개념
　- 보차공존도로의 설계기법
　- 보차공존도로 해외사례
　- 보차공존도로 국내사례

4. 최근 생활가로의 경향 (설계경기안을 중심으로)

5.결언 및 참고문헌

본문내용

생활가로의 현황과 계획적 특성




1 길의 개념
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　길은 도시를 구성하는 가장 중요한 요소중의 하나이다. 도시에서 생활하고 도시를 인식하는데 길이 중심이 된다. 또한 길이 존재함으로써 건축물이 건립되고 사람들은 이를 활용하고 경험할 수 있기 때문에 길이 없는 건축물은 의미가 없다고 할 수 있다.

　“길에 대한 전통적인 개념은 우리와 서양이 다르다고 할 수 있다. 서양의 도시는 길을 중심으로 인지되어 왔다. 그러나 우리의 도시는 구역 또는 동네 중심으로 인지된다. 또 서양에서는 길을 중심으로 지번이 부여되나 우리는 동네 또는 구역 중심으로, 즉 블록을 중심으로 지번이 부여된다. 이것은 우리의 길이 동네의 일부로서 인식되는 것에 비하여 서양의 길은 이동통로라는 의미가 중요하게 부각된다는 것을 의미한다. 영어에서 Street는 활동적인 길을 의미하고, Road는 통로적인 의미를 지니고 있기는 하지만 서양의 길은 전반적으로 연결적인 기능이 강하다. 우리의 길은 서양의 길에 비해 보다 생활의 터전이라는 개념이 앞서 있다고 볼 수 있다.”
　　　　　　　　　　- 제해성, 「길의 변천과 도시적인 의미」, 환경과 조경, 2000.01 p.108

　≪ 글 - 그림 파일 ≫




1 도로유형
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□ 가로는 보행자와 차량의 관계에 의해 크게 4가지로 구분

01 보차혼용방식
　우리나라 10m 이하의 주거지역에서 보편적으로 보이는 형태
　보행자와 차량동선이 전혀 분리되지 않고 동일한 공간을 사용하는 도로
　보행자 통행에 대한 계획적 개념이 도입되지 않은 최소한의 기능을 가진 도로

02 보차병행방식
　보행자가 도로의 측면을 이용하도록 차도와 보도를 분리하는 형태
　주거지역의 도로중에서 차량통행이 많은 곳에 보행자의 안전과 차량의 원할한 소통을 위하여 사용

03 보차분리방식
　주로 폭 12m 이상의 국지도로와 보조간선도로에 적용
　보행자도로체계를 차량을 위한 일반도로체계와 완전히 분리하여 설치
　보행자전용도로를 주거단지의 중앙부에 설치하여 보행동선을 차량동선과 완전히 분리하는 방식이다.

04 보차공존방식
　보행자도로와 차도를 동일한 공간에 설치
　차량통행을 억제하는 여러 가지 기법을 도입
　보행자의 안전성을 향상하는 동시에 주거환경 개선하는 방안
　보행자를 위주로 하는 도로에 차량이 부수적이고 제한적으로 이용




2 생활가로의 해외운영사례
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□ 네델란드의 본엘프(Woonerf)　　　　≪ 사 진 ≫

　-1970년 델프트시에서 최초 등장
　-’본엘프’는 ‘생활의 터’로 직역된다.
　-주거지역의 대형가구내의 구획도로에 지정된 곳
　-주거지역 뿐만 아니라 상업지역으로 확대 적용

키워드

생활가로,   길,   본엘프,   보차공존,   홈존,   커뮤니티도로,   도로,   보차공존도로