운동과 환경조건

목차

운동과 환경조건


1.체온조절
2.열전도의 물리적 기전
3.체온조절기전
4.열환경에서의 운동
5.추운 환경에서의 운동
6.고지환경과 운동
7.수중에서의 운동
8.대기오염과 운동

본문내용

기와 길이는 제한될 수 밖에 없다.
첫째, 수면 밑으로 내려갈수록 가슴 안에 가해지는 수압이 증가한다.
둘째, 스노클의 크기가 커질수록 허파의 무효공간이 증가한다.
무효공간이란 공기를 들이마실 때 허파꽈리 안으로 들어와서 직접 가스교환에 참여하지 않고 코 안이나 기관지와 같은 기도 안에 머무는 공기로서, 약 150㎖ 정도 이다. 스노클을 이용하면 해부학적인 무효공간이 증가하게 된다. 그러므로 스노클의 크기는 평균 길이 38cm, 직경 약 2.1~2.5cm가 이상적이다. 그이상의 길이와 직경은 해부학적 무효공간을 지나치게 증가시켜 허파꽈리환기량을 감소시킨다.
4)스쿠버다이빙
깊이 잠수할수록 수압을 보상하기 위해 더 많은 공기를 압축시켜야 한다. 잠수하려는 기피에 따라 필요로 하는 공기량이 다르기 때문에 깊이 잠수할수록 스쿠버탱크 하나로 수중에서 머물 수 있는 시간은 짧아지게 된다.
압축공기는 2단계 조절밸브를 통해 공급되는데, 첫 단계는 탱크압력을 특정 수심에서 호흡가능한 압력까지 낮추는 역할을 하고, 두 번째 단계에서는 대기중과 같은 압력으로 공기를 방출하여 어려움 없이 공기를 흡입할 수 있도록 한다. 스쿠버다이빙을 할 때에는 여러 가지 건강상의 위험이 따르며 적절히 대처하지 않으면 생명을 잃게 될 수도 있다.
(1)기흉과 공기색전
수면에서 허파 안으로 흡입한 공기는 수면 밑 33피트의 깊이에서는 부피가 절반으로 감소된다. 반대로 수면으로 올라올 때 스쿠버장비로 호흡한 공기는 부피가 2배가 되는데, 이는 기체의 용적이 압력에 반비례하기 때문이다.
색전은 혈관 내에서 혈류의 흐름을 차단하는 물질을 의미하는 것으로 이 경우에 공기색전이라고 한다.
기흉은 허파조직의 파열로 가슴막공간으로 공기가 유입되는 현상을 말한다, 잠수부가 물 위로 계속 오르면 압력이 저하되어 가슴막공간 내로 유입된 공기가 계속적으로 팽창하면서 파열된 허파를 움츠러들게 만든다.
이처럼 허파꽈리내 공기의 팽창과 허파꽈리파열에 따른 공기색전이나 기흉을 예방하기 위해서는 잠수했다가 수면으로 올라올 때 항상 숨을 내쉬는 것이 중요하다.
(2)벤드증상
가장 잘 알려진 감압증 형태가 벤드증상이다. 질소는 호흡에 참여하지 않기 때문에 들이마시는 질소량과 내쉬는 질소량이 같다. 수중으로 잠수하여 압력이 증가함에 따라 혈액 중에 용해되는 질소량이 많아진다. 즉 압력이 증가할수록 액체 중에 용해되는 기체의 양이 많아진다. 이러한 원리로 잠수한 상태에서 너무 빨리 압력이 낮은 수면으로 올라오면 혈액 중에 용해되어 있던 기체, 즉 질소가 기포를 형성하여 나오게 된다. 이러한 기포에 의해 야기되는 증상을 벤드증상이라고 한다. 이 기포가 중추신경에 들어가면 심각한 장애를 초래할 수 있다.
이러한 감압증을 치료하는 방법은 압력이 높은 실내에 다시 들어가도록 하여 기포가 다시 용해되도록 하는 것이다, 그 후 압력을 서서히 낮추면 질소는 기포를 형성하지 않고 서서히 체액으로부터 나와 날숨을 통해 체외로 배출된다.
(3)산소중독
100%산소를 흡입하면 잠수에 따른 압력의 증가로 상당량의 산소가 혈액 중에 용해된다. 대기 중에서 혈액 중에 용해되는 산소는 0.3%에 불과하지만 수중에서는 깊이 잠수할수록 용해되는 산소량이 급격히 증가한다. 체내 조직에서는 적혈구에 의해 운반되는 산소보다 더욱 쉽게 이용할 수 있는 용해된 형태의 산소를 우선적으로 이용하게 된다. 그로 인해 적혈구는 산소와 포화된 상태가 되어 산소를 쉽게 제거할 수 없기 때문에 체내 조직에서 발생하는 이산화탄소와 결합할 수 없게 된다. 그 결과 체내에 이산화탄소 축적 현상이 발생한다. 체내에 산소와 이산화탄소가 과다하게 축적되면 말초조직에서 얼얼한 감각. 시각장애와 환청증세, 근육경련 등이 나타나는데, 이를 산소중독이라고 한다.
(4)질소마취
질소마취는 보통 3기압 이상의 압력에서 흡입된 질소가 중추신경계통에 작용하여 알코올중독증세와 비슷한 환각, 현기증, 도취감, 그리고 집중력감퇴현상을 일으키는 것을 말한다.
헬륨과 산소의 혼합기체를 사용함으로써 벤드증상, 질소마취 및 산소중독의 위험을 줄일 수 있다.
(5)중이염
고실과 후두를 연결하는 유스타키오관은 귀속의 압력과 외부압력을 같게 해주는 역할을 한다. 고지대를 오르거나 내릴 때 귀에 갑자기 jd하는 소리를 느낄 수 있는데, 이는 외부압력의 변화에 대처하여 귀속의 압력을 조절하는 데 따르는 현상이다, 항공성 중이염은 이와 같이 급격한 기압의 변화에 의해 초래되는 고막외상이나 연조직혈관의 손상으로 인한 중이염을 말한다.
8.대기오염과 운동
대기환경이 점차 악화되면서 오염된 대기조건 하에서 운동할 때 발생할 수 있는 부정적인 영향에 대한 우려가 높아지고 있다.
1)일산화탄소
일산화탄소는 냄새가 없는 기체이며, 헤모글로빈과의 결합력이 매우 강하기 때문에 호흡을 통해 쉽게 인체 내로 들어온다. 여러 연구에 따르면 혈중 일산화탄소 농도가 4.3%를 초과할 때 최대산소섭취량은 감소하기 시작한다. 러시아워에 도심을 달리면 혈중일산화탄소 농도가 4~5%로 증가 될 수 있다.
2)오존
환기량이 급격히 증가하는 운동 시 가장 많은 영향을 초래하는 오염물질은 오존이다. 환기량이 증가할수록 흡입하는 오존의 양은 증가하며, 입으로 호흡하게 되는 심한 운동 시에는 코를 통해 오존을 제거하는 효과가 감소된다.
오존의 흡입이 허파의 기능에 미치는 영향은 일초량 및 최대수의적 환기량의 감소 등 기능적 환기용량의 저하현상을 들 수 있다.
오존은 허파와 기관지에 가장 큰 자극을 준다. 오존에 노출될 때 나타나는 증상은 눈이 따갑고, 가슴이 답답하고, 기침이 나며 구토할 것 같은 메스꺼운 느낌 등이다.
3)이산화황
운동 시 환기량 증가와 입을 통한 호흡에 의해 이산화황흡입량이 증가하게 된다. 천식환자의 경우에는 이산화황에 매우 민감하여 건강한 사람이 영향을 거의 받지 않는 정도의 농도에도 기관지수축이 크게 촉진된다. 공기 중 이산화황의 농도가 1.0ppm이상이면 건강한 사람의 경우에도 일초량이 감소하게 된다.
도심지역에서 운동을 할 때 대기오염의 측면에서 가장 적합한시간대는 해뜨는 시간을 전후로 하여 러시아워가 시작되기 전의 새벽시간이 적합하다.

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