마케팅을 통한 기업이미지 고급화, 자동차 마케팅, 현대 자동차, 기아 자동차, 마케팅 전략, 경영 전략, 변화, 특징, 현황, 사례, 마케팅 관리, 역할, 기법, 시사점

목차

Ⅰ. 서론


Ⅱ. 본론
1. Series Model

2. Brand Focusing


Ⅲ. 결론


￭참고문헌

본문내용

대를 판매했다. 박지훈, 『카비전』, 서울: 월간자동차생활, 2009, p.46.
이와 반대로 현대는 미국에 수출할 제네시스라는 차종을 In house 전략을 사용했다. 순수한 현대마크를 달고 제네시스를 수출한 것이다. 하지만 기아와 마찬가지로 현대는 아직까지 미국에서 가격대비 괜찮은 차로 취급받고 있다. 이런 상황에서 In house 전략을 사용한 것은 납득이 되지 않는다. 결과적으로 봐도 오피러스에 비해 제네시스는 적게 팔렸다. 가격과 성능을 동급취급할 순 없지만 판매량 차이가 크게 난다. 위에서 언급했지만 오피러스는 총 5만8717대를 판매하였고 제네시스는 6167대를 팔았다. 이는 여러 가지 요인이 있겠지만 Brand Focusing 전략과 In house 전략이 차이를 낸 것이라 볼 수 있다. Brand Focusing 전략으로 성공한 사례는 외국 자동차 업계에서도 많이 찾을 수 있다. 대표적인 예로 도요타의 렉서스이다. 도요타는 저렴한 자동차 이미지를 벗기 위해서 렉서스라는 Brand Focusing 전략을 사용했다. 결과는 성공적 이였다. 렉서스는 고급차 시장에서 세계시장 1위라는 타이틀을 따낸 것이다. C. 도슨, 서지원역, 『렉서스 세계를 삼킨 거대한 신화』서울: 도슨, 2004, p.108.
기아자동차는 오피러스 이후로 계속 Brand Focusing 전략을 추구하고 현대자동차는 제네시스를 독자적인 모델로 만들어야 세계 고급자동차 시장에서 성공을 거둘수 있을 것이다.
Ⅲ. 결론
지금까지 우리나라 자동차 기업이 어떻게 해야 불황인 자동차 산업을 잘 해쳐나갈 수 있을지 알아보았다. 불황에도 대형차의 수요는 꾸준히 존재하고, 세계 최대 시장으로 성장하고 있는 중국에서도 중국인의 특성 때문에 대형차의 수요가 많을 것으로 예상된다. 사람들이 대형차를 구입하는 이유중 하나는 ‘남들에게 보여지는 것’이다. 저가 이미지 브랜드에서 대형차를 만들어도 잘 팔리지 않는 이유가 그 때문이다. 우리나라 자동차의 이미지는 가격대비 질이 좋은 차로 알려져있다. 고급스러운 이미지가 아니다. 따라서 우리나라 자동차 기업은 이미지를 고급화 시켜야 한다. 고급화 방안은 Series Model의 출시와 Brand Focusing 전략을 쓸 수 있다. Series Model 전략은 소나타와 그랜저처럼 Series로 계속 차종을 생산해내서 소비자들에게 ‘이 Series는 고급차구나’ 하는 인식을 심어주는 것이다. 그리고 Brand Focusing 전략은 기업의 마크를 전혀 쓰지 않고 독자적인 브랜드로 상품을 만드는 것이다. 이 전략은 기업의 후광 효과(Halo effect)가 아닌 오히려 모기업 이미지가 제품 이미지에 부정적인 경우 사용하는 전략이다. Series Model 전략과 Brand Focusing 전략으로 세계 자동차 시장에서 우리나라 자동차가 다른 나라 자동차에 비해 가격에서 비교우위에 있는 자동차가 아니라 고급스러움에서 비교우위에 있길 바란다.
참고문헌
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김정일, 『브랜드 네이밍』, 서울: 동문사, 1993.
박지훈, 『카비전』, 서울: 월간자동차생활, 2007.
이은엽, 『오피러스의 Brand Focusing 전략』, 제2판; 서울: emars, 2004.
C. dorson, 서지원역, 『렉서스 세계를 삼킨 거대한 신화』서울: 도슨, 2004.
Foxall. GordonR, 김완석, 황의록 공역 『마케팅을 위한 소비자 심리학』, 율곡, 1996.

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