현대자동차 마케팅전략 - 현대자동차생산및판매현황,현대자동차CI및비전

소개글

현대자동차 마케팅전략 - 현대자동차생산및판매현황,현대자동차CI및비전에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 서론……………………………………………………………………………2

Ⅱ 본론……………………………………………………………………………3
1. 현대자동차 생산 및 판매 현황 분석……………………………………3

2. 현대자동차의 생산 방식 ………………………………………………………4
　
　가. 유연생산체제(Flexible Manufacturing System) ………………………4
　　1) 유연생산체제(FMS)란 무엇인가…………………………………………4
　　2) 현대자동차와 유연자동화………………………………………………4
　나.　현대아산공장의 생산방식………………………………………………7
　다. 셀 생산방식의 실험………………………………………………………8
　　1) 셀생산방식이란 무엇인가…………………………………………………8
　　2) 셀 생산방식의 실험………………………………………………………8
　　3) 셀 생산방식이 왜 직렬생산방식으로 구체화 되었나…………………8

3. 현대자동차의 CI 및 VISION………………………………………………………9
　가.　CI……………………………………………………………………………9
　나. VISION……………………………………………………………………………10

4.　SWOT 분석, STP 분석, 4P 분석을 통한 현대자동차의 판매 전략…………10
　가.　현대자동차 SWOT 분석………………………………………………………10
　나.　현대자동차 STP 분석…………………………………………………………13
　다. 현대 자동차 4P 분석…………………………………………………………14

Ⅲ 결론…………………………………………………………………………………16
　 *참고자료*…………………………………………………………………………17
　 ………………………………………………………………………………………18

본문내용

고급승용차를 이용하여 유럽 및 일본과 경쟁하고 있다.
(2) Price
현대자동차의 수출가격 결정은 주요경쟁대상 차종의 가격과 비교하여 최종 소비자 가격을 계산한 다음, 딜러의 마진, 관세 등을 감안하여 수출가격을 결정하는 순으로 결정하였다. 왜냐하면 자동차가격은 그 나라 시장에서의 경제상황과 경쟁업체의 가격정책에 따라 변경될 수도 있으며, 수출대상국별로도 가격차이가 많기 때문이다.
현대가 미국에 진출한 시기는 일본 자동차업체들이 미국과의 무역마찰로 양적인 팽창보다는 고가품 위주로 판매 가격전략을 바꾸고 있는 시기여서 중·저가격대의 제품시장에 공백이 발생하였기 때문에 이러한 공백을 메우기 위해서 고품질 저가격의 전략을 실행하였다. 즉, 품질에 비해 낮은 가격을 설정함으로써 목표 소비자들에게 가격으로 소구하는 초기저가전략(penetration pricing)을 세웠다. 북미시장의 자동차산업은 제품수명주기 상 성숙단계에 와 있다고 볼 수 있는데, 기업이 성숙시장에 최초로 진입하기 위해서는 초기 저가전략이 최적의 전략이라 할 수 있다. 최초의 시장진입을 위해 가격에 대한 가치가 크게 차이나는 초기 저가전략을 실행하였는데, 이것은 현지에서도 성공적인 가격전략으로 평가받고 있다.
중국이나 유럽시장에서도 마찬가지로 동급의 차종에 비해 낮은 가격으로 진출하였다. 그러나 인도에서는 기존 인도차량의 단점을 파악하여 조금 높은 가격이라 할지라도 그 기능과 품질 면에서 합리적임을 강조했다.
(3) Place
자동차는 다른 제품과는 달리 특별한 유통전략이 없다. 왜냐하면 거의 대부분의 제품이 대리점을 통하여 판매되고 있기 때문이다. 자동차는 대표적인 전속적 유통경로라 할 수 있는데 이는 일정한 상권 내에 제한된 수의 자사의 제품만을 취급할 수 있는 유통경로를 말한다. 전속적 유통경로의 장점으로는 소매점에 대한 통제를 확보할 수 있어 소매점과의 긴밀한 협조체제가 형성되므로 거래비용의 감소와 제품이미지 제고가 가능하다는 것이다. 그러나 소비자들은 정보기술이 발달하면서 사이버 공간을 통해 물건을 사고파는 행위에 익숙해지게 되었기 때문에 자동차 역시 사이버 공간을 통해 모델이나 성능을 확인하고 거래할 수 있는 준비가 필요하다고 생각된다. 현대자동차는 현재 미국, 중국, 인도, 터키, 체코에 자동차 생산공장을 가동하고 있으며, 5곳의 판매본부와 8곳의 판매 법인을 운영하고 있다.
(4) Promotion
현대자동차는 해외시장 진출 시에 이미지 구축을 위해 다양한 노력을 기울였고, 이는 특히 현대자동차가 진출 초기에 펼쳤던 촉진 활동과 PR활동에 밀접한 연관이 있다. 현대자동차는 특정한 상품의 홍보보다는 기업의 이미지 광고, 특히 여러 나라에서 벌인 사회 공헌사업으로 현지 사회에 기여하고 있다는 모습을 보여주기 위한 전략에 총력을 기울인 결과, 다른 업체들에 비해 인지도와 선호도 면에서 우위에 설 수 있었다. 이렇게 기업의 신뢰도를 높일 수 있는데 큰 기여를 한 것은 현대자동차의 독특한 PR활동이다. 현대자동차는 글로벌 고객만족을 위해 해외 A/S 역량 강화에도 많은 노력을 기울이고 있으며, 미국 수출용 차량에 대해서 차체 및 일반부품이 5년간 9만6558km에 대해, 엔진 및 동력전달장치는 무려 10년간 16만930km에 대해 보증을 해주고 있다.
Ⅲ 결론
한국경제의 기적을 창출하는데 한 몫을 한 현대자동차는 1967년 창립되어, 창업자 정주영 명예회장의 '하면 된다‘라는 창의적 기업가 정신과 적극적 의지를 바탕으로 경제발전의 견인차 역할을 수행해 왔다. 괄목한 만한 성장과 발전을 거듭해 국가경제 발전에 크게 기여하였으며, 유일한 토종 자동차회사로 자리매김하면서 현재 세계적인 그룹으로서의 면모를 갖추고 있다.
현재 국내시장 점유율은 80%대에 육박하고 있고 시장규모의 성장률도 정체되고 있는 시점에서 현대-기아차의 국외시장의 집중은 어찌 보면 필연적인 선택일 수밖에 없을 것이다. 특히 전 세계적 가장 큰 시장인 미국시장에서의 매출 확대는 현대-기아차 성장을 위해선 필수적이며 이를 위한 방안으로 중대형 승용차부분에만 치우쳐 있는 주력 공략 타겟을 비교적 적정수준의 시장규모와 꾸준한 수요를 보여주는 상용차부분과 C.U.V 시장을 진출하여 새로운 수요를 개척, 제품라인을 확대 및 강화를 통한 신규구매고객 확충에 힘써야 할 것이다. 또한 현재 주력판매 차량의 평균가격인 1만2000~2만5000달러 범위를 넘어서는 2만5000~3만 달러대의 고급차종으로 승부, 그리고 년 판매 30만대 이상의 볼륨카를 만들어 그간 현대-기아차가 가지던 품질은 떨어지지만 저렴하며 브랜드의 네임벨류가 떨어지는 등의 그간 평에서 벗어나 소비자 인식개선과 경영성과 개선측면의 두 마리 토끼를 잡는 브랜드 고급화와 대중화를 통한 소비자 인식개선에 힘써야 할 것이다. 또한 효율적인 생산방식과 높은 생산성은 다른 경쟁기업과의 경쟁에서 뛰어난 경쟁우위를 갖게 하는데 결정적인 역할을 하게 될 것이다. 끊임없이 새로운 생산기술의 도입을 추진하고 생산공정을 개선해 나가는 현대자동차의 앞으로의 행보가 기대된다
*참고자료*
조형제. 2005. 『한국적 생산방식은 가능한가?』. 서울. 도서출판 한울
이영훈. 2004. 『한국형 생산방식, 그 가능성을 찾아서』. 서울. 삼성경제연구소
이창효, 한상찬. 2005. 『현대생산ㆍ운영관리』 대구. 대명
현대자동차 홈페이지 http://www.hyundai-motor.com/
오상봉(2008) 차세대 성장동력 산업의 경쟁력 현황과 시장전략(산업연구원)
한국자동차산업연구소「자동차산업(2006)」
마에다 다카노리「미래산업을 주도하는 세계자동차 천재」 시아출판사
현대자동차「도전30년 비전 21세기 현대자동차 30년사」
오상봉(2005) 차세대 성장동력 산업의 경쟁력 현황과 시장전략(산업연구원)
장박원「세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가」 채움출판사
현대자동차「현대자동차 글로벌 리더쉽 최고 품질로 세상을 움직인다」
인용 논문 및 편저
김경유(2006) 산업환경 변화와 자동차 부품산업의 발전전략(산업연구원)
홍기춘, 고품질 고강성 공작기계를 지향하는 기업-현대자동차, 한국공작기계학회지, 2007

키워드

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