에코델타시티의 현황과 문제점 해결방안

소개글

에코델타시티의 현황과 문제점 해결방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Abstract
제1장 서 론 ······················································································································ 2
제1절 연구배경 및 목적 ···································································································· 2
제2절 연구방법 및 범위 ···································································································· 2
제3절 사업 목적 ··············································································································· 2

제2장 사 업 계 획 ··········································································································· 3

제3장 국 외 사 례 ············································································································ 4
제1절 함마르비 수변 생태도시 ··························································································· 4
제2절 시카고 그린인프라 계획 ··························································································· 5
1. 옥상녹화 ················································································································· 5
2. 그린 테크놀로지 센터 (Green Technology Center) ···················································· 6
3. 최고의 자전거 교통 ·································································································· 7

제4장 부산에코델타시티사업의 문제점 ·············································································· 7
제1절 친수사업으로 인한 난개발 ······················································································ 7
제2절 토지·보상 문제 ······································································································ 8
제3절 용산과 에코델타시티는 닮은꼴 ················································································· 8

제5장 해결방안 ················································································································· 8
제1절 친수사업 문제 ······································································································· 8
제2절 토지·보상 문제 ··································································

본문내용

부터 본격적으로 공사를 시작, 2018년 완료할 계획이다. 자연환경과 생태계에 미치는 영향이 최소화되도록 친환경 생태도시로 조성하게 되며, 건설과정에서 약 7조8000억 원의 경제적 파급효과와 4만3000명의 고용창출 효과가 기대된다.
2) 동남권 광역교통 서비스 대폭 개선
동남권 광역교통본부가 중심이 되어 부산.울산.경남 광역교통 현안을 하나 둘씩 해결하고 있다. 앞으로 부산~거제 버스노선, 울산~경남 광역버스 운영, 대중교통 광역교통 환승할인제 확대 시행 등 광역교통 현안 전반에 대해 울산, 경남과 머리를 맞대고 지혜를 모아 문제를 풀어나갈 생각이다. 부산시에서는 부산역 철도시설 등으로 인해 단절된 원도심의 경제를 회복하기 위해 우선적으로 충장로 지하차도 건설과 부산역~북항 재개발구역 보행자 데크를 상부에 연결할 것이며 부산역 일원 철도부지를 북항 재개발과 연계해 해양·정보·관광 및 공원 등 종합개발(2013~2023년)로 접근성을 개선할 계획이다.
3) 세계적인 친환경 생태도시
단순히 말하자면 강변 주거단지를 조성하는 계획이다. 독특한 발상이라면 '자연이 살아 숨 쉬는 친환경 생태주거지역'을 만들겠다는 것이다. 7만8천명이 주거할 2만9천 채의 집을 짓는 사업에 친환경 개념을 적극 도입한다. 그리고 물 순환형 저영향 개발(LID LID(Low Impact Development) : 저영향개발. 분산형 빗관리라고도 함.
) 기법과 신재생 에너지를 도입하는 한편 철새 서식환경을 고려한 생태습지용지 62만6천㎡, 수변으로부터 30~60ｍ 폭의 완충 녹지 축을 조성한다.
이와 함께 사전환경성 검토 및 환경영향평가를 해 수질과 생태계에 미치는 영향이 최소화되도록 대책을 수립하고 해당 지역의 수질오염 총량 범위 안에서 사업을 추진할 계획이다.
(1) 첨단 복합자족도시
동남권 산업 벨트와 연계한 자동차, 조선, 항공 등 첨단산업과 김해국제공항, 신항만 배후 국제물류단지 등을 조성하겠다는 게 부산시의 복안이다. 이는 국제해운비즈니스 클러스터 중심의 국제업무지구, R&D단지 등을 조성해 글로벌 미래첨단도시를 실현한다는 계획도 담아있다.
(2) 막대한 경제파급 효과 기대
에코델타시티가 원활하게 추진될 경우 무려 7조8천억원의 경제적 파급 효과가 발생할 것으로 추정된다. 고용창출 효과도 4만3천명에 달해 불황의 늪에 허덕이는 지역경제의 활성화에 큰 힘이 될 것으로 기대된다.
허남식 부산시장은 "첨단산업과 국제물류 기능이 복합된 자족도시로서 수변 레저ㆍ문화ㆍ생태 기능이 조화된 새로운 생태 친수도시가 탄생할 것"이라며 "국가경쟁력 강화와 부산지역 경제발전에 크게 기여할 것"이라고 밝혔다.
10. 시사점 및 결론
부산의 미래를 열어갈 초대형 사업들이 서부산권에 집중되고 있는데 여러 사업 중 부산에코델타시티는 서낙동강으로 둘러싸여 있고 지구내로 평강천 및 맥도강이 흐르고 있어 하천을 활용한 친환경 수변도시 조성에 유리하고, 공항·고속도로·신항만 등이 주변에 위치하여 교통여건이 양호한 최적의 입지여건을 가지고 있다. 따라서 친수사업으로 인한 난개발 및 투기증가 우려와 주민간의 보상 문제로 인한 갈등, 수질오염과 환경오염의 문제점들이 제기되고 있다. 수질오염의 문제점에 대해 친수구역지정 시 상수원보호구역은 제외하고 수변구역 등 수질보전이 필요한 지역은 최대한 배제, 사업 추진 초기단계에서 사전환경성검토를 실시, 환경에 미치는 영향을 사전에 충분히 검토해서 환경오염의 문제를 해결할 계획이다. 또한, 주민과의 토지보상 문제는 사업의 투명성을 밝히고, 부산 강서구 명지동→ 강동동→ 대저동의 순으로 진행되는 염막지구와 대저의 대표상품인 ‘짭짭이 토마토’농가에게 내년 말까지 주민과의 협의를 통해 보상기준을 설정한 뒤 보상금이 지급될 예정이다. 이러한 문제점이 원만하게 해결된다면 부산에코델타시티사업에 힘입어 경쟁력 있는 부산으로 성장할 것이며, 부산에 불안정한 취업난을 해소하는 동시에 새로운 관광단지로 부상해 나갈 것이다. 기존의 4대강 난개발사업과는 달리 자연환경과 첨단산업이 함께하는 환경친화적인 사업으로 추진할 계획임으로 앞으로 성공적인 미래를 위해서는 도시의 자족성 강화와 전문성 강화, 그리고 미래를 위해 가장 중요한 인프라들의 증대에 적극적으로 임하여 다시 부활하는 동남권의 중심지 역할을 기대한다. 개발이 완료되는 오는 2020년이 되면 현재 7만여 명의 강서구 인구가 35만 명에 이르고 부산 경제를 이끌어 갈 중심이 될 것이다. 하지만 친수사업과 관광사업, 배후단지로써 접근성의 활성화 시키고, 가덕도 신공항을 서부산권에 유치한다면 국내를 넘어 동북아 국제 비즈니스, 물류, 항만, 연구개발 중심지로 변모할 것이라 기대된다. 동남권을 넘어 우리나라에서 중요한 물류허브역할을 할 수 있도록 지리적으로 가진 장점을 최대한 활용해야 될 것이다.
12. 참고문헌
<단행본 보고서>
부산광역시(2012) 부산광역시 기후변화 적응대책 세부시행계획
부산광역시(2012) 부산에코델타시티 친수구역 조성사업(내부자료)
부산광역시 보건환경연구원(2012) 1~10월 주요하천 수질현황
<학위논문>
송교욱 외, 에코델타시티 그린인프라 구축방안, 부산발전연구원
유철상, 김경준, 김남원(2005) SWAT 모형의 적용을 위한 적정 강우계밀도의 추
정, 한국수자원학회논문집, 제38권 제5호, p. 415-425
임용균(2011) 친환경적 도시개발을 위한 LID 기술 적용에 대한 연구, 부산대학
교 공학박사학위논문
장수환(2009) 신도시의 물순환 건전화를 위한 그린인프라 조성기준에 관한 연
구, 한국환경정책평가연구원
정용준, 이은주, 이소영, 임경호, 김이형(2007) 수질오염총량관리제하에서 친환
경 개발사업을 위한 자연형 비점저감시설의 규모 산정, 한국습지학회지, 9
권 2호, p. 1~8
최일홍, 황경희, 박용범(2003) 환경친화형 자연배수 기법 적용연구, 대한주택공
사
최희선, 김동현, 조성윤(2010) 수변지역 도시재생에 있어 저영향개발기법(LID)
의 적용방안 및 효과, 한국환경정책평가연구원
<신문기사>
서부산 토지보상비 3조2800억 에코델타시티 보상 일정 협의, 국제신문, 2013년 2월 14일, 제 1 면

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