목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대운하의 효과
1. 물류의 원활한 소통
2. 환경상태 개선
Ⅲ. 운하반대론자의 잘못된 주장
1. 운송 사고에 대한 대책
2. 운하 건설에 따른 수질오염
Ⅳ. 결론
Ⅱ. 대운하의 효과
1. 물류의 원활한 소통
2. 환경상태 개선
Ⅲ. 운하반대론자의 잘못된 주장
1. 운송 사고에 대한 대책
2. 운하 건설에 따른 수질오염
Ⅳ. 결론
본문내용
운동본부, 인터뷰-조성진 본부장
Ⅳ. 결 론
서울에서 부산까지 차량으로 5~6시간이면 도착하는데 30시간 넘게 걸리는 운하를 이용하겠냐는 논란이 일어나기도 한다. 하지만 물류운송의 경쟁력은 단순히 시간만 따지는 것이 아니라 비용에 대한 경제성 또한 중요한 요인이 될 수 있다. 급한 것은 도로나 철도망을 이용하고 1/3의 저렴한 운하를 이용한다면 물류비 절감의 효과가 있을 수 있고 운송수단의 다양화를 통하여 기업은 보다 더 경제적인 물류방법을 이용할 수 있게 된다. 이러한 예에서 보듯이 경제규모가 커지는 시점에서 다양한 물류수단의 확보는 절실하다. 또한 한반도 대운하는 침체해 있는 내륙에 획기적인 발전을 가져 올 수 있는 유통망이 될 수 있으며 대운하 구간을 특화된 관광단지의 조성으로 관광산업을 하나의 전략사업으로 만들 수 있다. 더불어 레포츠-수변 공간을 이용한 친환경적 생태공원을 조성하여 문화공간과 놀이공간을 활용한 레포츠문화의 활성화에 기여할 수 있을 것이다. 물론 대운하를 통한 문제점도 여러 곳에서 지적되고 있다. 하지만 그것보다 훨씬 많은 장점이 있기 때문에 한반도 대운하는 우리나라가 선진국으로 발돋움하기 위한 하나의 발판이 되기에 충분하다.
Ⅳ. 결 론
서울에서 부산까지 차량으로 5~6시간이면 도착하는데 30시간 넘게 걸리는 운하를 이용하겠냐는 논란이 일어나기도 한다. 하지만 물류운송의 경쟁력은 단순히 시간만 따지는 것이 아니라 비용에 대한 경제성 또한 중요한 요인이 될 수 있다. 급한 것은 도로나 철도망을 이용하고 1/3의 저렴한 운하를 이용한다면 물류비 절감의 효과가 있을 수 있고 운송수단의 다양화를 통하여 기업은 보다 더 경제적인 물류방법을 이용할 수 있게 된다. 이러한 예에서 보듯이 경제규모가 커지는 시점에서 다양한 물류수단의 확보는 절실하다. 또한 한반도 대운하는 침체해 있는 내륙에 획기적인 발전을 가져 올 수 있는 유통망이 될 수 있으며 대운하 구간을 특화된 관광단지의 조성으로 관광산업을 하나의 전략사업으로 만들 수 있다. 더불어 레포츠-수변 공간을 이용한 친환경적 생태공원을 조성하여 문화공간과 놀이공간을 활용한 레포츠문화의 활성화에 기여할 수 있을 것이다. 물론 대운하를 통한 문제점도 여러 곳에서 지적되고 있다. 하지만 그것보다 훨씬 많은 장점이 있기 때문에 한반도 대운하는 우리나라가 선진국으로 발돋움하기 위한 하나의 발판이 되기에 충분하다.