GM-DAEWOO 기업분석

소개글

GM-DAEWOO 기업분석 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
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Ⅱ. 기업소개
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1. 대우자동차 & GM대우 연혁
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2. GM 대우자동차 대표이사
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3. 기업이 추구하는 가치 및 비전
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4
4. GM 대우 연간 생산량 & 판매대수
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4
5. 조직도 및 생산 기지
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5
Ⅲ. GM의 DAEWOO 자동차 인수
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5
1. 워크아웃에서 부도까지
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5
2. 협상과정
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Ⅳ. GM-DAEWOO /
DIMC(대우인천자동차)의 노사관계
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1. 주요 노사관계 변화
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2. GM-DAEWOO 노동조합
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3. 특징
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4. 노사관계의 주요 경과
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5. 2005년 노사관계 전망
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Ⅴ. 환경품질책임제(RBPS)
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1. 합병당시의 갈등 구조
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2. 환경품질책임제(RBPS)
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Ⅵ. 결 론
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Ⅶ. 참고 자료
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본문내용

는 자체에 부적합한 사항이 있다.
둘째, 라인 사이드 측면이다. 라인 사이드의 레이아웃이 불합리하고 추가적인 자재 배치가 불가능하게 편성되었다.
셋째, 사람 측면이다. 자재 종류 증가에 따라 추가 소요 인원이 발생하였다.
넷째, 자재 측면이다. 구 차종이 단종 되면서 종료 자재가 발생하고 있다.
네 가지 특성 요인이 정리되자 요인 정리 계통도를 작성하고 예상 효과 및 해결 가능성을 기준으로, 구성원들의 의견 개진을 통해 개선의 우선순위와 대책계통도를 결정하였다. 개선의 방향을 결정한 후 약 2개월 간 희망 분임조는 평일 특근시간 및 휴무 토요일은 물론 일요일 출근도 마다않고 개선활동에 열정적으로 참여하였다.
이러한 3개월간의 개선활동 여정을 통해 이들은 크게 4가지 측면에서 성과를 이루어 냈다.
① 사양 증가로 생긴 면적 부족 문제를 서열 보급 실시로 329평방미터를 확보함으로써 해결
② 물류도구 불합리요소 93건을 개선하여 라인 작업자 및 보급원의 작업 애로사항을 해소
③ 종료 자재를 재활용하고 타 본부에 이관함으로써 재고금액 6천만 원을 절약
④ 서열 보급 인원의 업무 재분배로 2명의 인원을 타부서로 재배치
이 모든 개선 사례의 총 유형 효과는 1억 5천만여 원에 이르렀다. 희망 분임조는 금년에도 4개의 개선 테마를 완료할 예정이다.
Ⅵ. 결론
이상에서 살펴본 내용을 중심으로 우리 조의 의견을 정리해 보았다. 대우인천공장이 가장 강성한 노조 운동을 했던 공장에서 ‘GM’의 모든 계열사들의 모범으로 거듭날 수 있었던 것은 우리가 이번 연구에서 가장 중점을 두었던 환경품질책임제(RBPS)가 있었기에 가능했던 것이었다. 환경품질책임제는 기본적으로 생산성 혁신을 통한 일종의 경영 혁신의 방법이라고 할 수 있다. 그러나 우리가 인터뷰와 자료를 통해 연구한 결과, 결국 노사 관계 향상에 있어서도 환경품질책임제가 결정적 계기를 마련했다고 결론을 내렸다.
기본적으로는 회사 구성원 모두가 자신의 환경 보호 구역을 설정해 그 구역만큼은 자신이 확실하게 책임을 지는 것이 환경품질책임제의 시작이었다. 이러한 환경 책임제가 시발이 되어, 회사 전체를 자신이 일하는 소중한 곳이라는 주인 의식을 가질 수 있게 되었다. 즉 전 직원의 주인화로 노-사 간의 WIN-WIN 문화를 형성할 수 있었던 것이다. 또한 그 중심에 있던 것이 앞서 본문에서 서술한 사과나무 이론, 더러운 웅덩이 물을 깨끗한 물로 바꾸기, 장작이론, snow-ball effect 등이라 하겠다. 이와 더불어 노동자들 사이에 화합의 문화를 일으켜 노-노 간의 갈등유인을 없앤 것도 엄청난 성과라고 말할 수 있다. 대표적인 것이 가시나무 털기, 징검다리 건너기(오픈 하우스)등의 제도이다. 하지만 무엇보다 가장 핵심적이고 주요한 제도는 환경품질책임제가 ‘뿌리’가 되어 행해진 가시나무이론이었다. 이것은 일종의 기업문화의 하나로써 작용하고 있으며, 줄기인 간부에 의해 회사 전체와 각각의 종업원들에게 전파가 된다. 그리고 분배에 해당하는 열매를 투자자와 주주가 나눠가지고, 태양이 CEO의 역할을 하면서 전체를 관리하는 구조가 사과나무 이론의 전체적인 틀이라 하겠다.
결국, 깨끗한 환경과 깨끗한 마음을 가진 종업원들이 깨끗하고 좋은 품질의 제품을 만들 수 있다는 것이다. 한익수 본부장은 대우 부평공장이 이 어두운 터널에서 벗어나 ‘세계 최고의 자동차 전문회사’ 라는 비전을 지향할 수 있도록 사과나무에서 경영철학을 배워야겠다고 생각한 것이다.
우리 연구의 바탕이 된 ‘우리는 우리를 넘어섰다’의 저자인 한익수 전무님의 인터뷰 내용 중 한 부분을 마지막으로 덧붙이고자 한다. 한 전무님 자신이 지금은 GM대우 부평공장의 생산 전무로 있지만 자신이 힘이 닿는 한 성공한 환경품질책임제를 기업, 나아가 모든 사회 조직에 적용을 시키고 싶은 바람을 얘기하셨으며, 이러한 이야기는 인터뷰를 위해 찾아간 우리 조원들도 충분히 공감할 수 있는 내용이었다. 특히 이 제도는 다른 제조업체에 적용이 된다면 노사관계문제 뿐 아니라, 그 기업이 처한 어려움을 혁신적으로 극복하는 이상적인 방안이 될 수 있다고 우리 조원들은 판단하였다. 실제로 다른 기업에서도 적용하고 있거나 계획 중인 곳이 몇 군데 있으며, 앞으로 강연이나 연수 등을 통해 환경품질책임제의 ‘원리’는 확대될 것이라고 예상한다.
여태껏 경영학에서는 수많은 새로운 방법론이 제기되었고, 현재에도 연구되고 있다. 하지만 한 전무님과 GM대우 부평 공장의 구성원 모두가 이룩한 이 성과는 타 기업들의 모범이 되고 있으며, 이상적인 벤치마킹의 대상이 되고 있다. 앞으로도 우리 기업들은 이러한 제도를 비롯한 많은 혁신적인 제도를 통하여 노사관계에 있어서 화합을 이룩해야만 할 것이다. 또한 상생의 노사문화를 정착하여 올바른 노사관계 정립에 앞장서길 기대하면서 이번 학기 우리 조의 연구를 마무리 한다.
Ⅶ. 참고 자료
- GM 대우 홈페이지 (www.gmdaewoo.co.kr)
- 대우자동차 노동조합 홈페이지 http://dwno.or.kr/
- 인터뷰 시 얻은 사내 자료 (제출)
- 『글로벌 협상전략』 (안세영, 전영사 2003, 22장 GM-대우자동차협상사례연구)
- 『우리는 우리를 넘어섰다』(한익수, 고즈윈 2004)
- 대우인천자동차 2004년 단체협약 2004. 8. 1 ~ 2006. 7. 31GM DAEWOO Auto & Technology
- 김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
- 김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
- 이병훈(2001), 한국 자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원
- 산업노동연구 4권 2호(1999), 대우자동차의 고용과 노동조합의 대응, 대우자동차노동조합 가톨릭대학교 사회과학연구소
- 주무현(2003), 경제위기 이후 자동차기업 내부노동시장의 구조변화, 한국노동연구원
- 홍장표 외(1997), 자동차산업의 원 하청 관계와 노동자간 격차, 한국노동사회연구소
- 전국금속연맹. 대우 차 노동조합(2002), 노동조합전략방향 프로젝트 보고서
- 박영범 이병훈 편(1997), 자동차산업의 고용관계, 한국노동연구원

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GM-DAEWOO 기업분석,   GM 대우자동차,   GM의 DAEWOO 자동차 인수,   대우자동차 노사관계