[항공역학] 고양력장치와 고항력 장치

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목차

항공역학 - 고양력장치와 고항력 장치

1. 고양력 장치
(1)뒷전 플랩
(2)뒷전 플랩

2.고항력 장치

본문내용

통하여 윗면으로 보내어 기류가 이탈하는 것을 방지한다. 이 틈은 벌어지거나 닫히지 않는다.
C.슬랫
본래 블라인드의 가로 창살과 같이 단층모양의 판자를 표현하는 단어로, 비행기에서는 주익 앞에 장비하여 필요에 따라 밑으로 내밀 수 있는 장치이다. 슬랫이 작동되었을 경우 슬롯과 같은 역할을 한다.
D.드루프 앞전
날개 앞전이 밑으로 꺾어져 굽혀집니다. 앞전 반지름과 캠버의 증가 효과를 줍니다.
2.고항력 장치
고양력 장치같이 양력을 증가시키는 목적의 장치들과 이와 반대로 항력을 증가시키는 고항력 장치도 존재합니다. 고양력장치로도 감속을 시킬 수 있지만, 그렇게 하면 강도 면에 너무 무리가 갑니다. 이와 같은 결점을 보완하기 위해서 만든 장치가 고항력 장치입니다.
A.에어브레이크
날개 중앙 부분에 부착하는 일종의 평판이고, 이것을 날개 윗면, 또는 밑면에 펼침으로써 흐름을 강제로 떨어지게 하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치입니다.
B.스포일러
(a)공중 스포일러
: 고속 비행 시 대칭적으로 펼치면 공기 브레이크 기능을 하고, 도움날개와 연동을 하여 좌우 스포일러를 다르게 움직여 도움날개의 역할을 보조해주는 기능입니다.
(b)지상 스포일러
: 착륙 시 펼쳐서 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 역할을 합니다.
C. 역추력 장치
제트 기관에서 배기가스를 역류시켜 추력의 방향을 반대로 바꾸는 장치로 착륙거리를 단축하기 위해 사용합니다.
D.드래그 슈트
일종의 낙하산과 같은 것으로 착륙거리를 짧게 하거나 비행 중 스핀에 들어갔을 때 회복시 이용하는 것으로 기체의 뒷부분으로 펼쳐서 속도를 감소시킵니다.

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