기계공학실험 - 충격시험

소개글

기계공학실험 - 충격시험에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Introduction

Principle and Theory

실험전 측정 사항

Procedure

Result

Discussion & Feeling

본문내용

의사항
시험편을 설치할 때 노치는 해머의 충격 날에 부딪히지 않도록 반대방향을 향하게 한다.
무엇보다 중요한 것은 실험이 위험하므로 안전에 최대한 주의를 기울여야한다.
Result
충격후 시편의 모습 시편 절단 후 상승 각도
첫 번째 절단 후 상승 각도 73°
두 번째 절단 후 상승 각도 75°
충격흡수에너지
첫번째 시험
30(kg) * 0.635(m) * (cos73°-cos90°) = 5.57(kg*m)
두번째 시험
30(kg) * 0.635(m) * (cos75°-cos90°) = 4.93(kg*m)
충격치
첫번째 시험
5.57(kg*m) / 0.8(cm²) = 6.96(kg*m/cm²)
두 번째 시험
4.93(kg*m) / 0.8(cm²) = 6.16(kg*m/cm²)
Discussion & Feeling
이번 충격 시험을 하기전에 충격 시험이 있다는 사실만 알고 있었지 어떻게 어떤 장비로 하는지는 모르고 있었다. 그리고 실험에 들어가 노치를 보고 당연히 부서질꺼라고 생각했다. 그러나 부서지고 나서 까지는 생각해보지 않았다. 충돌 후의 노치를 살펴보니 바깥부분과 중간부분의 성질이 달랐다 손으로 만져보아도 느낌이 달랐다. 이 사실을 처음 알게되었고 이 성질이 어떻게 된 건지 어디에 사용되는지 생각을 해보는 계기가 되었다. 그리고 충격시험을 하고 다른 조원들과 결과값을 비교해 보았는데 우리조의 결과값이 해머가 올라간 각도가 다른 조들보다 작게 나와서 충격흡수에너지가 크게 나왔다. 시험에 사용된 시편이 결과값으로 나온 충격시험에너지만큼의 에너지를 흡수하면 파단된다는 사실을 알게 되었다. 해머가 더 가볍거나 각도를 조금 올려 결과값보다 작은 에너지가 가해진다면 시편은 파단되지않고 조금 꺾이거나 부분만 파단이 되었을 것이다. 이 결과값은 해머의 무게와 충돌 전 각도가 크기에 영향이 크다. 충돌 전 각도와 충돌후 각도의 차가 적을수록 충격에너지도 작게 나타난다는 사실을 알게되었다. 그리고 샤르피 충격치는 노치부의 단면적에 파단시 받은 면적당 충격에너지를 나타낸 값으로 1cm²당 6.96kg*m/cm²의 충격에너지를 받는 사실을 알게 되었다. 이번 충격시험으로 깨달은 사실은 어떤 상품이나 재료등 실생활이나 실험에 쓰이게 되는 것들의 성질을 알고 그 것들의 내구성과 안전성을 판단하기 위해서는 충격시험이 꼭 필요하다는 것을 알게 되었다. 특히 사람들이 많이 사용하는 제품들에는 필수로 충격시험을 거쳐야 될 것이다.

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