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소개글

강철처럼 탄탄한 POSCO의 물류전략 [포스코 소개, 포스코 물류시스템 목표, 포스코 물류시스템 소개, 포스코 물류시스템 장점, 포스코 물류시스템 단점, 포스코 물류시스템 문제점, 포스코 물류 분석]에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서 론 - POSCO社 (포항제철소)

2. 본 론

1) POSCO 물류시스템
2) POSCO 물류전략 목표
3) POSCO 물류
(1) 포스코 터미널
①포항기지
②광양기지
(2) POSCO ICT
① 포스코ICT의 물류영역
② 포스코 RFID
(3) 포스코 로로선
(4) 각 부문 물류상황
(5) 글로벌 물류 네트워크 구축
3. 결론

1) POSCO 물류전략의 장점
(1) 물류정보 통합을 이용한 실시간 정보 제공
(2) 경쟁입찰·운송품질평가로 비용 절감
2) POSCO 물류전략의 문제점 및 개선방안
(1) 많은양의 제품관리에 따른 어려움
(2) 공동화현상으로 인한 글로벌 전략 추진의 어려움
(3) 시스템상의 문제점(광양제철소)
(4) 시장 측면에서의 문제점
3) POSCO의 물류 전망

4. 참고문헌 (인터넷 페이지)

본문내용

무대가 해외로 확대되면서 국내외 간 최적 물류 네트워크의 필요성이 한층 높아졌다. 포스코는 지난 5월 슬로베니아 코퍼(Koper)항에 연간 50만톤의 물류처리 능력을 갖춘 POSCO-ESDC를 준공했으며 앞으로 수출 증가 지역을 중심으로 하역·보관·운송 기능을 갖춘 물류기지 건설을 적극 검토할 예정이다. 포스코 물류혁신의 성과는 국내 물류산업 발전으로 확산되고 있다. 판매물류 부문을 전문 운송사에 100% 아웃소싱하고 물류 장·설비를 타사와 공동으로 활용함으로써 국가 차원의 물류산업 발전에도 기여해 오고 있다. 특히 포항 50만톤, 광양 150만톤, 마산 유통기지 20만톤 등 연간 220만톤 규모의 타사 화물이 포스코 제품부두에서 처리되고 있다.
3. 결론
1) POSCO 물류전략의 장점
(1) 물류정보 통합을 이용한 실시간 정보 제공
포스코는 지난 2004년 서울·포항·광양에서 각각 분산 운영하던 물류정보 시스템을 통합했다. 그 결과 차량 도착 후에 창고별로 편성했던 운송 로트(운송장비에 싣는 제품의 조합)를 차량 도착 전에 편성하고, 차량을 적기에 배차함으로써 차량의 적재량 증가와 회전시간 단축을 이뤄 낼 수 있었다. 또한 창고 단위로 관리되던 재고 현황을 전사적으로 통합해 창고부하와 재고일수를 대폭 줄였다. 전사 통합 물류비 분석 시스템도 구축하여 업무를 간소화하고 각종 물류지표를 즉시 분석할 수 있게 되었다. 이에 더해 GPS를 이용해 포스코~고객사까지의 운송 진행 정보를 고객사에 실시간으로 제공하고 있다.
(2) 경쟁입찰·운송품질평가로 비용 절감
계약·제도의 대표적인 성과로 경쟁입찰제도 도입과 운송품질 평가제도 시행을 꼽을 수 있다. 포스코는 지난 2001년 육송·해송 계약을 기존 원가산정에 의한 수의계약에서 경쟁입찰제도로 변경함으로써 업무 간소화, 운송사 선정의 공정성 제고, 물류비 절감의 큰 성과를 거두고 있다. 또한 2006년에는 운송사에 대한 운송품질 평가제도를 도입, 그 결과에 따라 인센티브와 감점을 부여하며 고객 만족도 향상에 노력하고 있다.
2) POSCO 물류전략의 문제점 및 개선방안
(1) 많은양의 제품관리에 따른 어려움
거대하고 방대한 제품들을 관리하기란 그리 간단한 문제가 아니다. 제품창고 내에서 원하는 제품의 위치를 정 확하게 파악하는 것 또한 문제점 중 하나이다. 또한 정확한 위치 판단에 따르는 시간과 인력낭비에 문제점이 가장 크다.
(2) 공동화현상으로 인한 글로벌 전략 추진의 어려움
우리 경제의 성숙기의 진입과 제조업의 해외진출 러쉬에 따른 공동화 현상으로 국내 철강수요가 정체 또는 감 소되고 있기 때문에 최근 글로벌 전략을 추진하지 않을 수 없는 상황에 직면하는 문제가 발생한다.
(3) 시스템상의 문제점(광양제철소)
OS1390 상에서 IMS(IBM 메인프레인상의 미들웨어)와 UNIX 시스템이 공존함으로써 두 시스템 상에서 거래의 관계가 매우 복잡할 수밖에 없으며, 다음과 같은 문제점이 있다.
① 두 개의 DB(IMS DB,DB2)가 존재하여 DB간의 자료 정확성을 맞추기 어려움이 있다.
② IBM에서도 처음 시도하는 시스템이라 어느 정도의 성능을 발휘할지 예측이 어렵다.
모든 업무는 물 흐르듯 순차적으로 처리되어야하는 이유로 거래 처리 순서도 이에 빈틈없이 맞아 떨어져야 하 는데 이를 구현하는데 많은 어려움을 안고 있다.
(4) 시장 측면에서의 문제점
① 내부에서의 문제점
민영화 이전까지 지난 30년간 포스코의 시장환경은 경제의 고도 성장하에서 공급이 곧 수요를 결정하는 전형 적인 공급자 시장구조하에 있었다. 따라서 생산의 효율성 제고가 1차적인 관심사였으며, 이를 위해 생산하기 쉬운 제품부터 생산해서 생산효율성을 높이고 공급량을 최대한 늘린 공기업 특유의 공급자 마인드가 경영의 주요 근간이 되어왔다. 이렇듯, 생산 및 내부관리 중심적인 관행으로 인해 포스코에 대한 고객사들의 불안이 지속적으로 누적되는 문제가 발생한다. 민영화를 계기로 고객에게 보다 가까이 다가가는 것이 지상과제가 된 다.
② 외부에서의 문제점
민영화 환경과 더불어 포스코는 중국이라는 새로운 시장환경과 새로운 잠재 경쟁자의 출현이라는 기회와 위 협을 동시에 맞이하게 된다. 원료의 판매와 투자 시장의 3박자를 고루 갖추어 무궁무진한 잠재력을 갖춘 중 국과의 미래 경쟁에 대한 대응 또한 시급하다.
3) POSCO의 물류 전망
포스코는 현재 내륙운송, 항만하역 작업, 내륙철송, 수출해송에 66개 운송업체들과 제휴를 맺고 물류아웃소싱을 하고 있으며 이 시스템은 원료 조달에서부터 생산, 판매에 이르기까지 SCM 전 과정을 구축하고 있다. 또한 유통기지를 활용하여 적시공급생산 시스템을 구축했으며 제품 납기 적중률이 95%로 높엿으며 앞으로의 적중률을 완벽에 가깝게 하여 제품 재고량과 생산시간에 차질이 없음으로 생산성 향상에 기여할수 있음과 창고관리 비용을 줄일 수 있다는 점이 기대되고 있다. 그리고 3자물류의 운송계약을 경쟁입찰로 전환하여 고객사가 직접 운송사를 선택할 수 있으며 이 점은 이전 장기계약으로 인하여 운송사에 불만에 가져 자칫 포스코의 악영향을 끼칠 수 있는 점이 줄어들어 고객의 클레임이 줄어 들것으로 기대가 된다. 또 포스코 터미널을 통해 동북아 물류중심기지 즉 동북아 물류허브로서의 역할이 기대된다.
또한 통일시 잠재성이 충분한 대륙횡단철도를 통하여 지속적인 철도운송 비중을 늘리며 북한과 가까운 중국지역에 물류기지를 늘리고 앞으로의 상황에 대비하며 또한 친환경 운송책으로 인하여 포스코의 이미지 제고에 기여할 수 있을거라 전망한다. 또한 철도운송은 저비용 운송수단으로 연간 2조원에 육박하는 포스코의 물류비를 감축할 수 있을거라 기대되며 이것은 곧 포스코의 비용절감과 수익성확대로 나아갈 것이다.
그리고 정준향 포스코 회장의 “M&A 기회 있으면 거침없이 하겠다”라는 발언과 함께 대우인터내셔널과 M&A를 긍정적으로 생각하며 인수가 완료되면 포스코 패밀리가 무역, 물류 등을 좀 더 조직적, 효율적으로 수행할 수 있을 것이라고 예상된다.
앞으로도 권역별로 나눈 물류아웃소싱 시스템처럼 지속적인 물류혁신을 통해 국내철강 산업과 물류현대화에 기여할 것으로 전망한다.

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