국제복합운송의 중요성

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국제복합운송의 중요성에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론
2. 복합운송 정의
3. 복합운송 형태
4. 복합운송의 장점
5. 국제복합운송 주요경로
6. 국제복합운송의 현황 및 효과
7. 결론
8. 참고문헌

본문내용

: 한국무역협회(www.kita.net)
2) 미니랜드브리지(MLB:Mini-Land-bridge system)
극동에서 미국 서안 항까지 해상운송한 후 미서안 항만에서 철도 또는 철도-도로 운송을 통하여 대서양연안이나 걸프지역까지 내륙 운송하는 경로.
자료 : 한국무역협회(www.kita.net)
3) 시베리아대륙횡단철도(Siberian Land-bridge:SLB)
극동지역의 항만에서 유럽과 중앙아시아행의 화물을 러시아 극동 항만인 보스토치니 항으로 해상운송 후 시베리아 철도로 시베리아를 횡단하여 러시아의 서부 국경에서 유럽지역 또는 그 반대루트로 운송하는 복합운송경로. TSR(Trans Siberian Railway)라고도 불린다.
자료 : 한국무역협회(www.kita.net)
4) 중국대륙횡단철도(Trans China railway:TCR)
중국 연운항에서 시작, 구소련 접경지역인 아라산쿠를 경유하여 러시아 철도와 연결한 후 로테르담항까지 연결하는 복합운송 경로. TCR은 TSR보다 2,000km이상, 해상운송로보다는 9,000km가량 거리가 단축된다.
자료 : 한국무역협회(www.kita.net)
6. 국제복합운송 현황
1) TSR 물류 현황
2003년 보스토치니항의 TSR 이용 화물처리 실적은 204,650TEU, 2004년 272,529TEU로 화물 실적이 전년대비 52.9%가 증가 했으며, 2000년 이후 물동량이 증가하고 있다.
<보스토치니아항의 TSR이용 화물처리 실적> 단위:TEU
구분
2000
2001
2002
2003
2004
물동량
72,701
89,917
133,804
204,650
272,529
전년 대비 증가율(%)
-
23.7
48.8
52.9
33
자료 : VICS(Vostochny International Container Services)
운임에 있어서도 해상운송과 비교하여 경쟁력을 보여준다.
<대륙횡단철도와 해상 운임비교> 단위:달러/TEU
구분
TSR
해상운송
유럽수출화물
부산→로테르담
부산→밀라노
1,650
1,900
1,876
2,200
유럽수입화물
로테르담→부산
밀라노→부산
1,155
1,330
1,486
1,622
자료 : 이태우 21세기를 향한 한ㆍ중ㆍ러 간 해륙 수송망개발에 관한 연구. 1992
2) TCR 물류 현황
2004년 중국 국경철도역의 수출입 화물운송현황을 살펴보면 총 물동량이 3,750.9만 톤으로 2003년에 비해 707.7만톤(16.1%) 증가하였다. 그 중 수입물동량이 2003년 보다 23.8% 증가한 3,273만 톤이고 수출물동량이 19.4% 증가한 477.9만 톤이다.
<중국 국경철도역의 수출입 화물운송량(2002～2004)> 단위:만톤
연도
수출입 운송량
수입운송량
수출운송량
4대 국경역
2002
2,613(23.5)
2,309(29.3)
304(-8.0)
2,429(25.5)
2003
3,033(16.1)
2,643(14.5)
390(28.7)
2,791(14.9)
2004
3,750.9(23.3)
3,273(23.8)
477.9(19.4)
3,490.2(24.6)
자료 : http://www.china-mor.gov.cn
7. 결론
복합운송은 다수의 운송수단을 복합적으로 이용하여 운송을 하기 때문에 기존물류비를 많이 절감하며, 더욱 단축된 루트로 운송기간을 단축할 수 있다. 이는 각 국가와 물류를 담당하는 기업의 이익을 향상시키는데 큰 역할을 하며, 소비자들 또한 다른 국가의 상품을 빠르고 간편하게 받아볼 수 있으며 용이해진 화물추적시스템으로 간단하게 운송과정을 확인할 수 있다. 이를 통해 10년 전만해도 받을 수가 없어 구매하지 못한 상품을 구매하고 그에 따른 소비가 발생하면서 무역량도 자연스럽게 증가하게 된다. 이는 전 한 국가의 경제가 발전하게 되는 것이며 나아가 전 세계 경제효과에 긍정적인 영향을 끼친다.
앞서 언급했듯이 무역의존도가 높은 우리나라는 이런 복합운송업의 발전을 통해 무역에서의 불필요한 비용을 절감해야하며, 더 많은 고객을 유치할 수 있게끔 노력해야한다.
8. 출처
한국무역협회 www.kita.net
김주중. 한국 복합운송 기업의 중국 물류시장 진출 전략에 관한 연구. 2008
김소연. 복합운송경로 선정에 관한 연구 : 서비스요인 중심으로. 2006
박용안. 동북아 국제복합운송 전망과 통과운송 협약의 추진방안 연구. 2011
송선우. 국제운송론. 두남. 2012
권오. 국제무역운송론. 청목출판사. 2012
백종실, 김영민, 우정욱. 국제운송론. 두남. 2011

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