현대자동차 글로벌경영전략과 마케팅사례분석및 현대자동차 SWOT분석과 북미진출전략 분석및 현대자동차 향후글로벌 경영전략 제안

소개글

현대자동차 글로벌경영전략과 마케팅사례분석및 현대자동차 SWOT분석과 북미진출전략 분석및 현대자동차 향후글로벌 경영전략 제안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현대자동차 기업소개
(1) 현대자동차 개요
(2) 현대자동차 그룹의 경영철학
(3) 현대자동차 5 Force Model 분석

2. 현대자동차 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

3. 현대자동차의 글로벌 경영전략

4. 현대자동차의 기업의사결정 과정

5. 현대자동차의 국내시장 마케팅전략

6. 현대자동차 미국진출전략

7. 현대자동차 미래 글로벌전략 제안
(1) 유럽진출 전략제안
(2) 북미진출 전략제안
(3) 중국진출 전략제안

8. 결론 및 향후시사점

< 참고자료 >

본문내용

5월 달에서야 겨우 두 자릿수를 넘어섰다. 비교 범위를 현대ㆍ기아차가 본격 경쟁을 펼치고 있는 승용차 시장으로 좁히면 지난달 시장 점유율은 14%를 웃돌았다. 2008년 6.4%와 견주면 배 이상 늘었다.
2) 현대자동차의 전략
① 현대차의 강점인 ‘할부·리스제도’ : 현대차는 국내에서는 현대캐피탈을 통해, 미국에서는 현대자동차금융회사 (HMFC)를 통해 할부 및 리스제도를 운영하고 있다. 이러한 제도를 더 부각하여 소비자들에게 어필한다.
② 차량의 안전기준 강화 :　현대의 뉴 소나타는 6개의 에어백, 전자안전조절장치, Anti-lock 브레이크 등을 기본사항으로 갖추고 있다. 안전에 대한 중요도가 높아짐에 따라 기아 자동차의 경우 미국 정부의 안전 기준 최고 등급(Five-Star)기준 달성을 목표로 해야 한다.③ 딜러(판매 대리점)수의 증가 ： 미국 시장은 딜러를 통해 구매하는 것이 보편화 되어있는 만큼 현대와 기아 자동차만 단독으로 취급하는 딜러를 지속적으로 늘리는데 주력해야 한다.
④ 고부가 가치 지향　：현대와 기아는 동급 차종과 비교할 때 가격이 저렴하고, 가치가 높은 차량이라는 인식을 높이고 있다. 이러한 인식을 높임으로써 후에도 현대 자동차가 가격경쟁력 우위를 점할 수 있도록 해야 한다.
(3) 중국진출 전략제안
1) 판매현황
중국은 현재 전 세계 거의 모든 자동차 브랜드가 진출해 있다. 2011년 기준으로 현대기아 자동차는 현재 중국내 10%의 시장점유율을 유지하고 있다. 현대자동차의 중국 내 합작 법인인 베이징 현대는 2009년과 2010년 각각 57만여 대, 70만여 대를 현지 생산, 판매해 업계 4위에 올랐다.
2) 현대자동차의 전략
① 현지공장에서 현지화 생산　：현대차는 베이징기차와의 합작을 통해 대 규모의 1, 2, 3공장을 건설한 바 있다. 하지만 중국 시장 내 판매량이 급격히 늘면서 생산이 수요를 따라가지 못할 정도이기 때문에 중국 시장 공략 강화를 위해 추가로 4공장까지 건설하게 되면 현대차의 현지 생산 물량이 늘어날 것으로 예상된다.
② 준중형 신 모델　：중국인들은 유럽이나 인도시장에 비해 준중형 이상 급의 차를 선호한다. 이에 따라 현대자동차는 중국 준중형 시장 공략 중국 자동차 시장에서 가장 비중이 큰 준중형 신 모델들을 앞세워 진출하는 것이 유리할 것 이다.
③ 합작 법인을 통한 중국진출　：현대자동차는 중국 진출 후발주자로서 좋지 못한 상황이었다. 당시 중국의 정치적인 압박, 후발주자로서의 악조건으로 인해 현대자동차는 합작투자를 통한 진출을 하였다. 당시 대규모 공장을 유치하고 싶던 북경시와 현대차 양측의 이해가 절묘하게 맞아 떨어져 협상을 진행하고 양측은 50:50으로 합작회사를 세웠다. 이와 같이 상호 이해관계가 맞는 선에서 현지 기업과 합작하여 진출하는 것 또한 정치적 위험을 줄일 수 있는 방법 중 하나이다.
위의 사례를 보아 현대자동차는 자동차라는 제품의 특성을 살려 각 국에 맞는 현지화를 통한 글로벌 전략이 필요하다. 나날이 넓어져 가는 시장과 수많은 자동차 회사와의 경쟁이라는 위험과 현지화 하는데 필요한 외국인비용이 존재하지만 현재 자동차 시장에서 현대자동차가 살아남기 위해서는 현지화가 가장 적절하다고 생각된다. 현지에 자사 공장을 설립함으로서 효과적인 공급과 합리적인 가격, 지역의 일자리 창출 등으로 각 지역의 고객을 잡고, 기업의 이미지 또한 소비자에게 긍정적으로 받아들여 질 수 있다. 또한 지역 소비자들의 성향에 맞춘 국내와 차별화된 제품의 생산과 각 국의 규제와 정치적·경제적 환경이 변함에 따른 발 빠른 대응이 필요하다고 생각된다.
8. 결론 및 향후시사점
① 국내 시장에서 현대 점유율은 현재 48%를 안팎으로 움직이고 있다. 소비자들에게 현대차의 인식은 매우 좋았다. 차급별로 나누어진 모델의 경쟁력, 품질력 또한 우수했다. 하지만 현재 현대차는 가격을 올리고, 해외시장에 신경을 곤두세우면서 국내 소비자에게 예전보다는 조금 무신경해졌다. 해외에서 손해보고 들어가는 장사를 국내에서 채우려는 욕심이라고도 생각하는 소비자들이 많아졌다. 계속 이상태가 지속되면 현대차의 인식은 더욱더 나빠지게 될 것이다.
기업의 이미지는 엄청난 돈을 쏟아부어 광고, 홍보로 아무리 부르짖어도 쉽게 바뀌지않는게 이미지이고 인식이기 때문에 과거와 현재의 이미지를 회상하며, 국민 자동차의 현대로 굳건히 지켜야만 한다.
② 예전 현대차는 도요타와 타 수입차에 비해 가격은 저렴하다. 하지만 현재 도요타의 대표 모델인 캠리와 프리우스를 국내 시장에 저렴한 가격으로 내놓은 상태이다. 현대와 기아의 자동차 가격이 점차 오름이 소비자의 인식을 바꿀 수 가있다. 현재 EU FTA로 인해 유럽의 수입차는 저렴한 가격으로 우리나라에 수입이 가능해졌다. 그만큼 수입차의 가격경쟁력이 높아졌고, 품질은 이미 말할 것도 없는 것이다. A/S 문제만 해결한다면 유럽의 브랜드들이 강세를 이어가기에 충분한 여건이 조성된다. 경기침체로 소비가 줄어든 현재 상황에서 가격경쟁력 또한 민감한 문제이기 때문에 거품을 뺀 적정한 가격과 현대만의 가격경쟁력이 아닌 다른 강점을 만들어야만 한다.
③ 어느 기업이건 마찬가지지만 주국의 자동차기업과 경제 변수들의 움직임에 대해 꾸준한 모니터링을 강화하고, 시장 점유율을 강화하기위한 적정한 가격과 STP전략을 충분히 활용해야한다. 또한 강력한 구조조정을 통해 재정비를 마무리한 경쟁업체들의 움직임에 기민하게 대응하고, 지속적인 원가절감 등 체질 개선을 통해 기본 경쟁력을 강화해야한다.
④ 현대의 강점인 하이브리드카의 기술력과 배터리교체가 수월하다는 것이다. 현재 하이브리드카에 대한 투자를 늘려, 미래 자동차산업경쟁에서 경쟁력을 높이고, 선점할 수 있어야 한다.
< 참고자료 >
현대차 그룹의 성장전략과 위상, 박상용(기업평가본부 연구위원)
현대자동차 글로벌 리더십, 하응백, 2004
한국대기업의 리더들, 동아일보 경제부 , 2002
글로벌 마케팅 개정판, 문병준, 2004
한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
한국자동차공업협회 www.kama.or.kr
현대자동차 www.hyundai.com
기아자동차 www.kia.co.kr

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