고양력 장치와 고항력 장치에 대하여 설명하시오.

소개글

고양력 장치와 고항력 장치에 대하여 설명하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

가. 고양력 장치와 고항력 장치의 사용이유


나. 고양력 장치


1. 뒷전플랩


2. 앞전플랩


3. 경계층 제어 장치


다. 고항력 장치


1. 에어 브레이크


2. 역추력 장치



라. 본인의 의견



참고자료

본문내용

떨어짐을 직접 방지하는 방법이 경계층 제어 장치이다. 경계층 제어 장치에는 날개 윗면에서 흐름을 강제적으로 빨아들임 방식과 고압 공기를 날개면 뒤쪽으로 분사하여 경계층을 불어 날리는 불어날림 방식이 있다.
항력 감소 장치
일반적으로 항공기를 설계할 때 주요 목표를 항력 감소에 두고 있다. 항력을 감소시키면 비행기의 속도를 증가시키고 또 연료를 절약 할 수 있기 때문에 비행기에 항력 감소 장치를 설치하면 비행 성능을 향상시킬 수 있다. 현재 사용 중인 항력 감소 장치로는 날개 끝 윙렛이 있다. 이 장치는 날개 끝에 수직으로 세운 작은 날개이다. 이 장치는 날개 끝 와류를 이용하여 비행 방향으로 추력 성분이 생기게 하여 항력을 감소시켜 주는 역할을 한다.
고항력 장치
양력을 증가시키는 고양력 장치나 항력 감소 장치들은 비행기의 양항 특성을 향상시키기 위한 장치들이다. 반면에 항공기에는 항력만을 증가시키는 장치가 필요한 경우가 있다. 이는 비행기의 속도를 감소시키기 위한 목적으로 사용이 된다. 플랩은 고양력 장치이지만 또한 항력을 증가시키므로 고속 비행시에 이것을 사용하여 감속시키는 것은 강도면에서 무리가 생긴다. 고항력 장치에는 에어 브레이크, 역추력 장치, 제동 낙하산 등이 있다.
에어 브레이크
에어 브레이크는 날개 중앙 부분에 부착하는 일종의 평판이고 이것을 날개 윗면 또는 밑면에 펼침으로써 흐름을 강제로 떨어지게 하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치이다. 기체에 따라서는 동체의 뒤쪽에 붙이는 것도 있다.
에어 브레이크는 원래 고속 비행기에 사용하기 위한 장치이므로 충분한 강도가 주어져야 하고 이것을 펼쳤을 때에 기체의 자세를 크게 변화시키지 않는 것이어야 한다.
역추력 장치
제트기에서는 기관의 배기 가스를 막는 판 또는 편류시키는 판을 이용해서 배기가스 흐름을 역류시켜 추력의 방향을 반대로 바꾸는 방법이 있다. 이 자치를 역추력 장치라 한다. 기체에 따라서는 비행 중에 사용할 수 있는 것도 있으나 일반적으로는 착륙 후의 활주 거리를 짧게 하기 위해서 지상에서만 사용되는 예가 많다.
고양력 장치와 고항력 장치에 대해 알아보면서 각자 이렇게나 많은 종류들이 있다는것에 신기했고 만든 사람들이며 항공기에 접합시킨다는 구상과 위치선정 이런것에 감탄하고 존경스러웠다. 부사관이 되어 내 손으로 직접 만져보면서 정비하는 날이 빨리 왔으면 좋겠다.
문교부 “비행 원리” 대한 교과서(주),1992 89p~97p

키워드

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