가스터빈 엔진의 종류 및 각 엔진의 특징에 대하여 서술하시오

소개글

가스터빈 엔진의 종류 및 각 엔진의 특징에 대하여 서술하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

■ 서 론 ················································ 1

■ 본 론 ················································ 1

■ 결 론 ················································ 1

■ 참고자료 ················································ 1

본문내용

에 많이 사용하였다. 하지만 고공에서 기압이 낮아지면 연소가 불안정해지고 연소정지 현생이 생기기 쉬었다. 그리고 시동시 과열 시동을 일으키기 쉬우며 연소실 출구온도가 불균일 하는 등의 단점이 있었다.
캔형 연소실과 비슷하게 바깥쪽 케이스, 연료노즐, 연소실 라이너, 이그나이터로 구성이 되었지만 애뉼러형 연소실에는 캔모양 대신에 안쪽 케이스를 하나 더 넣어 연소실을 만든 형태이다. 연소실 구조가 간단하며 캔형에 비해 길이가 짧고 연소가 안정이 되었으며 연소정지 현상이 없다. 그리고 출구온도 분포가 균일하며 연소 효율이 좋고 고 바이패스연소실이다. 하지만 정비를 하기 위해서 뒤쪽부터 연소실 까지 모두 장탈을 해야 되기 때문에 정비가 불편하고 구조적으로 약한 편이다.
캔 애뉼러형은 캔형 연소실과 애뉼러형의 연소실이 합쳐진 구성으로 연소실 외부 케이스, 내부 케이스, 연소실, 화염 전파관, 분사노즐, 이그나이터로 구성되어 있다. 구조상 견고하여 대형 중형기에 많이 사용하며 냉각면적과 연소면적이 크다.
연소실 구비 조건은 가스터빈 기관에서 연료와 산소를 혼합해 연소를 하는 곳으로 가능한 작은 크기에 기관 작동 범위 내에서 최소의 압력 손실을 가지면 좋다. 그리고 연료 공기비, 비행고도, 비행속도 및 출력의 변화에 대하여 안정되고 효율적인 연소와 신뢰성을 가지며 양호한 고공 재시동 특성과 출구 온도 가 균일하게 분포하면 좋은 연소실이 된다.
(8) 터빈
터빈의 종류에는 반지름식, 축류식이 있는데 반지름식 터빈은 원심식 압축기를 반대로 해 놓은 형태로서 제작이 용이하고 비교적 효율이 양호하다. 하지만 다단으로 할 경우 효율이 저하되고 구조가 복잡해져서 엔진에 부적합하다.
축류식 터빈은 축류식 압축기처럼 로터와 스테이터로 구성이 되어 있다. 연소실에서 연소된 가스에 의해 회전을 하며 압축기를 돌리고 압축기 외에도 터보프롭이나 터보사프트의 경우 프로펠러를 회전시키는 동력을 만들어내기도 한다.
터빈의 노즐 다이어프램은 흐름의 속도를 증가시키고 가스를 유효한 각도로 로터 깃에 부딪히게 하여 터빈 로터 깃 속도를 증가시켜 속도를 내게 한다. 축류식 터빈의 깃을 보면 여러 종류가 있는데 반동 터빈과 충동 터빈이라고 한다. 터빈에는 반동도라는 것이 있는데 터빈의 로터와 스테이터 1단이 담당하는 팽창 중 로터가 담당하는 몫으로 1단을 지나면서 얼마만큼 팽창을 하였는지를 나타내는 것인데 반동도는 최대 50%까지 있다. 반동도가 50%인 것이 반동 터빈이고 반동도가 0%으로 팽창을 하지 않고 흐름 안내만 하는 것을 충동 터빈이라고 한다. 이론상으로는 그렇지만 실제로는 깃의 뿌리에서는 충동 터빈이고 깃 끝으로 갈수록 반동 터빈으로 된 깃을 사용한다.
■ 결 론
가스터빈엔진의 종류인 터보팬, 터보제트, 터보프롭, 터보샤프트의 특징에 대해 알아보았으며, 가스터빈엔진의 가스발생기로 불리는 중요 구성품인 압축기, 연소실, 터빈의 특징에 대해서도 알아보았다.
■ 참고자료
항공기 가스터빈 엔진 / 노드 미디어 / 김천용 지음
항공기 가스터빈 엔진 / 성안당 / 노명수 지음

키워드

가스터빈엔진,   종류,   특징