목차
■ 서 론 ················································ 1
■ 본 론 ················································ 1
■ 결 론 ················································ 1
■ 참고자료 ················································ 1
■ 본 론 ················································ 1
■ 결 론 ················································ 1
■ 참고자료 ················································ 1
본문내용
“연료”의 문자, 연료의 최저 등급(피스톤 기관 항공기)또는 허용되는 연료의 규격(터빈 기관 항공기)을 표시하도록 의무화 하고 있다.
2) 연료 탱크는 연료 보급 후에도 전체 탱크 용적의 2 % 이상의 공간을 확보해야 한 다.
(2) 연료 펌프
1) 구동 방식
① 수동 : 연료탱크와 연료탱크 사이의 연료 이송에 사용.
② 전동
③ 기관 구동(engine driven pump : EDP)
2) 부스트 펌프(boost pump)
-연료 탱크에 장착되어 연료를 방출하고 공급하는 펌프.
① 종류
㉮ 서브 머지드 형(submerged type)
-탱크의 연료 내에 펌프 전체가 잠겨있는 형식.
㉯ 외부형(external type)
-펌프 부분이 탱크 내부에 있고, 구동 모터가 탱크 외부에 있는 형식.
㉰ 인라인형(inline type)
-배관 도중에 들어있는 펌프.
㉱ 기관 마운트형(engine mount type)
-기관에 장치되어 있는 펌프.
3) 펌프의 형식
① 펄세이팅형(pulsating type)
-왕복 운동에 의한 방법으로 플런저(plunger)에 의한 전동 펄세이팅 펌프와
다이아프램(diaphragm)이 사용되고 있는 기관 구동 다이아프램 펌프가 있다.
② 베인형
-구조는 로터(rotor)에 방사형으로 베인이 있고, 케이스 중심보다 편심된 회전축을 갖는 베인은 슬라이드(slide)되고 항상 케이스에 전해 회전하며 연료를 흡인, 방출한 다. 방출 압력은 2,500 psi이고 1회전시의 연료 방출량은 일정하다.(정용량형)
③ 기어형(gear type)
-2개의 기어가 서로 역회전하는 펌프이며 정용량 펌프이다. 방출 압력은 3,000 psi 이고 릴리프 밸브(relief valve)에 의해 조절된다.
④ 지로터 펌프(gerotor pump)
-정용량형 펌프이고 구동 원리는 외주와 내주의 기어가 동일한 방향으로 연료를 방 출한다. 방출 압력은 릴리프 밸브(relief valve)에 의해 조절된다.
⑤ 원심형 펌프(centrifugal type)
-임펠러(impeller)를 고속 회전시켜 발생하는 윈심력에 의해 연료를 외부로 밀어내서 내보내는 방식이고 주로 부스트 펌프에 전동식으로 사용된다. 또한 원심형 펌프는 강제 방출 방식이 아니므로 릴리프 밸브가 필요하지 않으며 작동되지 않을 때에도 연료가 임펠러 사이를 자유로이 통과할 수 있다.
⑥ 스크류형(screw type)
: 임펠러 대신 스크류를 사용되고 있고 그 외에는 원심형과 같다.
(3) 연료 여과기(fuel strainer or filter)
-연료 탱크의 출구나 공급구(filler port)에는 눈이 비교적 굵은 스트레이너를 설치해 큰 이물질이 연료 계통으로 들어가는 것을 막는다.
-기화기 입구 및 연료 매니폴드 내에는 눈이 미세한 스트레이너가 장착된다.
-메인 스트레이너(main strainer)는 기화기에 이물질이 들어가는 것을 방지한다.
-연료 계통 중 낮은 곳에 위치하기 때문에 연료에서 분리된 물을 저장하는 역할도 한 다.
-엘레먼트의 재료는 섬유질, 다공질의 직물을 페놀(phenol) 수지에 담가서 고온 성형한 화이버형(fiber type)이 많다.
- 여과기의 종류
① 카트리지형
② 디스크형
③ 스크린-디스크형
결론
지금까지 연료계통에서의 연료 공급 계통, 연료 계통에 부수하는 계통, 항공기의 연료 공급 계통, 연료 계통의 구성 부품, 연료계통의 고장탐구에 대해서 알아보았다. 생각보다 부수적인 부품들이 많았으며 새로운 사실들을 많이 알게되었다.
참고자료
항공기 가스터빈 엔진 / 노드 미디어 / 김천용 지음
항공기 가스터빈 엔진 / 성안당 / 노명수 지음
항공기 왕복엔진 / 성안당 / 노명수 지음
2) 연료 탱크는 연료 보급 후에도 전체 탱크 용적의 2 % 이상의 공간을 확보해야 한 다.
(2) 연료 펌프
1) 구동 방식
① 수동 : 연료탱크와 연료탱크 사이의 연료 이송에 사용.
② 전동
③ 기관 구동(engine driven pump : EDP)
2) 부스트 펌프(boost pump)
-연료 탱크에 장착되어 연료를 방출하고 공급하는 펌프.
① 종류
㉮ 서브 머지드 형(submerged type)
-탱크의 연료 내에 펌프 전체가 잠겨있는 형식.
㉯ 외부형(external type)
-펌프 부분이 탱크 내부에 있고, 구동 모터가 탱크 외부에 있는 형식.
㉰ 인라인형(inline type)
-배관 도중에 들어있는 펌프.
㉱ 기관 마운트형(engine mount type)
-기관에 장치되어 있는 펌프.
3) 펌프의 형식
① 펄세이팅형(pulsating type)
-왕복 운동에 의한 방법으로 플런저(plunger)에 의한 전동 펄세이팅 펌프와
다이아프램(diaphragm)이 사용되고 있는 기관 구동 다이아프램 펌프가 있다.
② 베인형
-구조는 로터(rotor)에 방사형으로 베인이 있고, 케이스 중심보다 편심된 회전축을 갖는 베인은 슬라이드(slide)되고 항상 케이스에 전해 회전하며 연료를 흡인, 방출한 다. 방출 압력은 2,500 psi이고 1회전시의 연료 방출량은 일정하다.(정용량형)
③ 기어형(gear type)
-2개의 기어가 서로 역회전하는 펌프이며 정용량 펌프이다. 방출 압력은 3,000 psi 이고 릴리프 밸브(relief valve)에 의해 조절된다.
④ 지로터 펌프(gerotor pump)
-정용량형 펌프이고 구동 원리는 외주와 내주의 기어가 동일한 방향으로 연료를 방 출한다. 방출 압력은 릴리프 밸브(relief valve)에 의해 조절된다.
⑤ 원심형 펌프(centrifugal type)
-임펠러(impeller)를 고속 회전시켜 발생하는 윈심력에 의해 연료를 외부로 밀어내서 내보내는 방식이고 주로 부스트 펌프에 전동식으로 사용된다. 또한 원심형 펌프는 강제 방출 방식이 아니므로 릴리프 밸브가 필요하지 않으며 작동되지 않을 때에도 연료가 임펠러 사이를 자유로이 통과할 수 있다.
⑥ 스크류형(screw type)
: 임펠러 대신 스크류를 사용되고 있고 그 외에는 원심형과 같다.
(3) 연료 여과기(fuel strainer or filter)
-연료 탱크의 출구나 공급구(filler port)에는 눈이 비교적 굵은 스트레이너를 설치해 큰 이물질이 연료 계통으로 들어가는 것을 막는다.
-기화기 입구 및 연료 매니폴드 내에는 눈이 미세한 스트레이너가 장착된다.
-메인 스트레이너(main strainer)는 기화기에 이물질이 들어가는 것을 방지한다.
-연료 계통 중 낮은 곳에 위치하기 때문에 연료에서 분리된 물을 저장하는 역할도 한 다.
-엘레먼트의 재료는 섬유질, 다공질의 직물을 페놀(phenol) 수지에 담가서 고온 성형한 화이버형(fiber type)이 많다.
- 여과기의 종류
① 카트리지형
② 디스크형
③ 스크린-디스크형
결론
지금까지 연료계통에서의 연료 공급 계통, 연료 계통에 부수하는 계통, 항공기의 연료 공급 계통, 연료 계통의 구성 부품, 연료계통의 고장탐구에 대해서 알아보았다. 생각보다 부수적인 부품들이 많았으며 새로운 사실들을 많이 알게되었다.
참고자료
항공기 가스터빈 엔진 / 노드 미디어 / 김천용 지음
항공기 가스터빈 엔진 / 성안당 / 노명수 지음
항공기 왕복엔진 / 성안당 / 노명수 지음
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