기초미시경제론1공통) 유가상승이 경제에 미치는 영향을 분석.버스 요금을 올리면 버스 회사 이윤은 어떻게 되는가? 규모의 경제가 존재하는 산업은 왜 독점이 되는가0k
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소개글

기초미시경제론1공통) 유가상승이 경제에 미치는 영향을 분석.버스 요금을 올리면 버스 회사 이윤은 어떻게 되는가? 규모의 경제가 존재하는 산업은 왜 독점이 되는가0k에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 유가상승이 경제에 미치는 영향을 분석하시오.
1) 고유가의 원인
(1) 수급 불균형
(2) 지정학적 불안 가중
(3) 개발도상국 수요 증가
(4) 기타 요인
2) 유가상승이 경제에 미치는 영향
3) 유가상승이 경제에 미치는 영향에 대한 대책방안
(1) 중동의 중요성을 인식하고 정책의 지속성을 유지
(2) 다양한 경제협력분야를 발굴해야
(3) 원유 수입선 다변화 필요
(4) 에너지 저소비형 산업구조로 유가등락 방지해야
(5) 대체에너지 개발 시급함


2. 버스 요금을 올리면 버스 회사 이윤은 어떻게 되는가
3. 규모의 경제가 존재하는 산업은 왜 독점이 되는가?
1) 규모의 경제의 의미
2) 규모의 경제에 의한 수익증가
3) 규모의 경제산업의 독점이유
Ⅲ. 결 론
참고자료

본문내용

장소도 두 배로 늘리면 곶감의 생산량은 두 배로 늘어난다. 수확불변이다. 이 때 인건비를 줄이기 위해 감 껍질을 벗기는 작업을 사람 대신에 기계로 대체하면 비용이 절감된다. 이러한 경우에는 생산량은 두 배로 증가했으나 생산비용의 증가는 두 배가 안 된다. 규모의 경제이다.
3) 규모의 경제산업의 독점이유
규모의 경제에 따른 생산량의 증가는 대량생산과 대량판매로 이어지며 더 나아가 품질 좋은 우량제품 생산으로 이어져, 결국 품질향상으로 이어지게 된다. 이에 따라 타 경쟁업체의 경우 경쟁력에서 떨어져 결국은 도태되게 된다. 따라서 규모의 경제가 존재하는 산업은 갈수록 독점되게 되어 더 이상 타기업에서 따라올 수 없게 한다. 그 한 예가 기아자동차와 현대자동차일 것이다. 국내의 경우, 삼성자동차, 대우자동차, 쌍용자동차가 있었지만 품질과 차성능, 디자인 분야에서 타 자동차보다 훨씬 뛰어난 모습을 보이고 있으며, 우수한 엔지니어링을 확보하여 끊임없는 자동차분야의 연구개발로 인해 타 기업의 경우 현대자동차 매출의 30%도 되지 않을 만큼 독점기업으로 성장해 나가고 있다.
카레의 경우 국내 오뚜기 식품이 독점기업으로 독보적인 지위를 확보하고 있는데 그 분야에 몇 십년의 노하우는 타 기업에서 도저히 따라올수 없어 국내뿐만 아니라 해외시장에서 정평을 받고 있다. 이를 통하여 사업의 다각화도 좋지만 한 분야를 지속적으로 연구하고 노력하면 타기업이 도저히 따라올 수 없는 우월한 위치를 확보한다는 사실을 직시하여 한 우물을 파는기업에 성공한다는 사실을 직시할 수 있다.
Ⅲ. 결 론
유가상승은 대기업에도 부담이겠지만 특히 중소기업, 자영업자, 서민에게 큰 타격이다. 그렇잖아도 먹고살기 어려운데 기름값이 급등하며 연료비, 교통비, 난방비까지 오르고 있으니 하루하루 버티기도 힘겹다. 선거철이다 보니 정치권에서부터 유류세 인하를 주장하는 목소리가 커지고 있다.
유가가 계속 더 오른다면 올해 더 들어올 것으로 예상하는 유류세를 서민에게 지원하는 방안도 생각해 볼 수 있다. 유가상승을 잡기 위해 서울을 중심으로 알뜰주유소를 계속 늘려야 할 것이다. 현재 두개밖에 없는 서울의 알뜰주유소를 늘리기 위해 우정본부 물류센터나 공공기관 주차장 같은 곳에 미니 알뜰주유소를 지어 기름값 하락을 유도해야 할 것이다. 이런 서울 미니 알뜰주유소는 석유공사가 직영하거나 임대하는 방식이 되어야 할 것이다.
요금인상은 버스회사의 이윤증가로 나타나지만 서민들은 그에 따른 공공요금의 연달아 인상으로 나타나게 되니 대단한 부담으로 작용할 수 있다.
따라서 무조건 버스회사에 이익이 되는 버스요금 인상보다는 버스노선의 전면 재조정을 통한 ‘노선 단순화·합리화와 공동배차제와 운송수이금의 공동관리’등 다각적인 차원의 노력이 필수적이다. ‘공동배차제’를 도입하면 공동관리위원회에서 현장에 파견한 지도원이 배차간격과 운행횟수·시간, 정류장 통과, 운휴·결행등을 감독·통제해 제재를 가하고 공동관리위원회 전체의 의사결정에 따라 서비스수준 개선에 관련된 공동사업도 추진할 수 있다. 이를 통해 운전자와의 관계에서 근로조건 개선 효과뿐만 아니라, 시내버스를 이용하는 시민과의 관계에서 승객서비스 수준도 향상시킬 수 있다. 이용 승객들은 행정당국이 구축하는 교통체계, 버스회사가 제공하는 차량상태, 그리고 그것을 직접 다루는 운전자의 세가지 측면에서 편익을 누릴 수 있다. 특히 근로조건의 향상으로 사기가 높아진 운전자는 양질의 수준높은 서비스를 제공할 수 있을 것이다.
가장 오래되었고 대부분이 알고 있는 규모의 경제를 들어보면 과거 포드자동차가 설립 이후 미국의 자동차 시장을 제패했던 바로 그 기법이 이 같은 원리에서 나온 것이다. 포드가 대량생산을 통한 재화의 원가를 대규모로 줄이면서 엄청 고가였던 자동차를 대중적인 재화로 만들어 시장의 가격을 떨어뜨렸다. 포드는 판매량을 늘리면서 이익을 극대화했고, 이에 경쟁 기업은 포드가 제시한 시장가격에 대응할 수 있을 만큼 생산가격을 맞출 수가 없어 경쟁에서 밀려난 것이다.
규모의 경제(economy of scale)란 생산량의 증가에 따라 단위당 생산비가 감소하는 현상을 말한다. 규모의 경제는 자본주의 상품 생산에 관련해서는 물론 문화 상품의 생산에서 매우 중요한 생산 이론 중 하나다. 대량생산에서 생산 설비를 확대하여 생산량을 증가시키면 어느 한도까지는 재화 생산에 들어가는 평균 비용이 감소하게 되는데, 이를 규모의 경제 혹은 규모에 대한 수익(returns to scale)이라고도 한다. 규모의 경제를 필요로 하는 이유는 대규모 설비의 경제성, 대량 구입에 따른 운임이나 원료비의 감축, 분업에 의한 생산 요소의 전문화 등을 들 수 있다.
대규모 생산과 설계의 표준화를 통해서 생산원가를 줄이고 컨베이어 시스템 등 다양한 경영학 기법을 통해서 생산량을 늘린 것이 핵심이다. 단지 경제학 정의로는 생산비에 비해 생산량이 더 많이 증가하는 수확 체증의 법칙이 작용해 똑같은 자본을 투자해도 생산량이 더욱 늘어나 기업의 이익이 많아졌다고 단순화하려는 경향이 있다. 그리고 이러한 규모의 경제를 통한 경쟁력 우위로 시장을 점유해 나가자 경영학에선 이러한 기법을 경영의 핵심 전략으로 여기게 된다.
참고자료
-김세진김병렬, “우리나라 회사채금리 변동요인분석,“ 『국민금융』, 국민은행, 1995년 겨울호.
-서미숙, 2016, 美 금리인상, 국내 부동산 시장 '엎친데 덮친격'…타격 불가피, 연합뉴스
- 정창영, “자본자유화에 의한 외환시장과 증권시장간 관계의 구조적 변화,’‘ 『1997년도 한국금융학회 정기학술대회 발표논문집』, pp. 259-290.
-권소현 문정현, 2012, 이데일리 박재완 “비상계획에 따른다. 아직 홍석우 상황은 보고 있다
-신창현, 2012, 팔공신문, 기름 값 고공행진 참 걱정이네!” 북구지역 주유소 절반 이상 휘발유 ℓ당 2천원대 지난달 말 돌파 이후 오름세 지속, 가계 부담 커
-임총재, 2012, 투데이에너지, 한국석유일반판매소협회 회장, 서민 위한 근본적 고유가 해결책
-최정희, 2012, 이데일리, 유류세 인하 논란 그동안 어떻게 변해왔나
-기초미시경제론 교과서 및 워크북 참고
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  • 등록일2017.03.14
  • 저작시기2017.3
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