[기아자동차 경영전략사례연구] 기아자동차 기업분석과 경영전략,성공사례분석및 기아자동차 향후전략제언

소개글

[기아자동차 경영전략사례연구] 기아자동차 기업분석과 경영전략,성공사례분석및 기아자동차 향후전략제언에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 기아자동차 기업소개
(1) 기업개요
(2) 경영철학

2. 기업환경분석 (5 Forces Model분석)

3. 자동차산업의 특징

4. 기아자동차 국내상황과 전략
(1) 기아자동차의 현황
(2) 외국자동차 브랜드 동향분석
(3) 현대·기아자동차의 국내시장 대응전략

5. 기아자동차 경영전략사례
(1) 디자인경영
(2) 브랜드전략
(3) 품질경영
(4) 친환경경영

6. 기아자동차의 성공사례
(1) K5의 성공요인
(2) 소울의 성공요인

7. 기아자동차 향후전략제언

본문내용

부품 품질의 업그레이드를 가져오게 되었다.
또한 협력사들과 신차 기획ㆍ설계 단계부터 협업을 강화하고, 신기술 개발에도
협력사의 참여기회를 늘려 기술육성을 적극 지원하여 동반 성장의 발판을 마련했고, 이 과정들은
시너지 효과가 원가절감, 품질향상으로 이어지고, 기아자동차가 성장하는데 기여한다.
c. 2005년부터 추진된 3단계에 걸친 지속적 경영혁신의 결과
K5에서 빛을 본 기아자동차의 디자인 기반 경영혁신은 총 3단계에 걸쳐 약 5년간 추진되어 왔다.
1단계
디자인 경영 추진기반 확립기간('05~'06년)
미래핵심역량으로 디자인 선정, 경영 전략화, 경영혁신의 도구로 활용하기
위한 세부 추진전략 수립(디자인 정체성 확립기)
디자인 중시문화 도입, CDO*체제 확립, 피터 슈라이어 영입 등
선행 디자인 연구조직 신설, 역동적, 활기찬 브랜드 방향성 정립
2단계
다양한 경영활동 추진으로 구체적 성과가 나타나는 시기(~'07년)
디자인 경영을 소재로 한 커뮤니케이션 강화, 대외적으로 디자인을 주제로 한 기업광고, 내부적으로 ‘생활에서 느끼는 Design& Brand 문화 캠페인’ 전개
직선의 단순화와 더불어’Dynamic, Fun, Sporty’라는 디자인
컨셉 구체화, 로체, 포르테에 패밀리룩 적용으로 외관상의 통일
3단계
디자인 경영 본격 추진기('07년~현재)
단순히 디자인을 잘하는 회사보다‘항상 새로운 디자인에 대한 기대감을 불러일으키는 창의적이고 혁신적 기업’으로 변화 추구
제품만이 아닌 기업문화, 겉모양이 아닌 생각의 방식, 디자이너에 국한되지 않은 전 임직원의 창의적인 사고와 행동 포괄
변화와 혁신의 마인드(Design Thinking)와 창의적인 행동방식
(Design Acting)에 대한 전 임직원 공유와 내재화에 역점을 둠
(2) 소울의 성공요인
a. 디자인 - 뚜렷한 개성의 표현
국내에 없던 디자인의 차량을 출시하여 사람들에게 호기심을 자극하고 부드러운 곡선과 곧은 직선의 형태를 적절히 조합하는 특이한 디자인으로 차별화하여 젊은 층에게 어필했던 것이 주효했다. 이것은 우리나라뿐 아니라 전 세계 사람들, 특히 여성들의 이목을 집중시켰으며 지속적인 외국에서의 매출을 증대시키는데 있어 핵심적인 역할을 하였다.
b. 경제성과 기능의 우수성
준중형차임에도 경차를 연상케 하는 연비(15.7㎞/l~18.0㎞/l)를 갖추었고, 어디든지 떠나고 싶어하는 젊은층의 욕구가 부담없이 실현될 수 있도록 차의 기능과 성능을 배려한 것에도 소울의 핵심성공요인이 있었다.
7. 기아자동차 향후전략제언
(1) 생산설비를 효율적·효과적으로 관리하기
현대·기아차의 플랫폼 공유를 통해서 여러 차종을 생산·판매 할 수 있는 설비와 시스템을 갖추고 있다. 즉, 풀 라인업(세단, 쿠페, SUV, 트럭, 버스, 중장비 등)을 생산·판매 할 수 있는 기업이며, 이는 전 세계에서도 도요타와 벤츠를 제외하고는 찾아보기 힘들다.
이는 모듈화를 통해 보다 차별화 된 제품과 서비스(차별화 정책 : 공격적)로 고객의 요구에 적합한 자동차를 개발·생산을 가능케 해준다. 하지만 이렇게 갖춰진 다수의 기계설비는 비효율적으로 관리 될 경우 타사에 비해 더 큰 피해를 야기 할 수 있기 때문에 생산 일선에서부터 품질 관리를 통해 비용을 줄이려는 노력(저원가 정책 : 방어적)이 뒷받침 되어야 할 것이다.
(2) 품질 향상을 통한 브랜드 이미지 강화
고부가가치 차종으로 수익성 증대와 고연비 제품 출시를 목적으로 꾸준한 R&D 개발활동으로 새로운 기술을 창출하고, 만들어진 기술력은 특허등록과 저작권보호를 통해서 철저하게 보호해야 한다. 선진기업의 적극적인 인수와 서비스 품질 향상을 통해서 브랜드 이미지를 강화 시켜야 한다.
(3) 수직통합을 통한 기업 가치 증대 그리고 뉴 포지셔닝
현대·기아차그룹은 완벽한 완성차 생산 체계(타이어 생산 제외)를 확보하게 되었다. 현대제철(선재) → 동부특수강(2차 가공) → 파스너(볼트, 너트) → 현대·기아차(완성차)로 이어지는 원스톱 생산체제가 가능해 진 것이다. 현대·기아자동차 입장에서는 모든 부품의 품질을 철저하게 관리함과 동시에 비용 절감과 수익성 증대를 가져 올 수 있다.
이외에도 현대모비스, 현대로템, 만도, 현대파워텍, 현대다이모스, 현대위아, 현대글로비스, 현대하이스코, 현대비앤지스틸을 통해서 자동차 생산 이점 외에도 다양한 서비스 활동을 적절하게 관리·실행 하여 고객에게 새로운 브랜드 포지셔닝을 할 수 있다.
(4) 시장 점유율 5% 확보와 문화를 고려한 시장개발
세계화가 되면서 국가의 경계가 사라지고 있지만, 개인의 특성과 지역적 문화는 오히려 더욱 존중 받기를 원하고 있다. 이러한 욕구를 충족시킬 방안으로 고객의 소리를 경청할 자세가 필요하다.
자동차 기업의 시장 점유율이 5%가 달성되면 브랜드 인지도를 인정받게 되는 것이고, 중고차신차 시장에서 적합한 가격 대우를 받는 전략 구사가 가능하다.
(5) 해외직접투자와 제도의 활용
차량은 부피에 비해서 가치가 작다(Value-to-Weight). 이는 운송에 있어서 많은 비용과 시간을 소요케 한다. 그렇기 때문에 판매 시장과 가까운 곳에서 생산이 이루어 질 수 있도록 해외에 설비 시설을 짓는 직접투자가 필요하다.
더불어 해외직접투자는 진출시장(Host country)에서의 기업 브랜드 이미지를 상승시킬 수 있다. 그리고 관세를 없애게 되면서 보다 낮은 금액으로 시장에서 경쟁력을 얻을 수 있을 것이다.
(6) 환리스크 최소화
해외직접투자와 FTA체결로 인해서 세금이나 환리스크가 어느 정도는 제거되지만, 완전한 제거는 불가하다. 전보다 높은 수출을 기록하더라도 환율변동에 의해서 오히려 손해를 볼 수 있는 위험이 존재한다. 이를 헤지 하기 위해서 다양한 금융상품을 개발할 필요가 있다.
(7) R&D 개발과 인수, 활동
시대 흐름에 맞춰 친환경 R&D 개발활동을 통한 기술력을 강화할 필요가 있다. 또한 그 기술력을 특허등록을 통해서 철저하게 보호해야 할 것이다. 기술을 얻는 또 다른 방법으로는 적합한 기업을 인수하여 선진 기술을 습득할 필요가 있다. 그 예로서 폭스바겐의 인수전략을 벤치마킹 할 필요가 있다.

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