목차
1. Strength (강점)
2. Weakness (약점)
3. Opportunity (기회)
4. Threat (위협)
2. Weakness (약점)
3. Opportunity (기회)
4. Threat (위협)
본문내용
세계 경제 불황으로 인한 타격
국제 금융위기의 파장으로 국내여행 및 해외여행을 떠나는 승객수가 급감하고 항공유 값이 급등하고 있다. 최근에는 전년대비 유류세가 많이 올라서, 이러한 수요의 감소와 비용의 증가는 기업 경영을 부진으로 이끌고 부채가 증가하는 등의 위험요소가 될 수 있다.
- 영업이익 적자
영업이익률 적자는 바로 높은 초기비용과 고유가, 노선제약 등의 시장여건 악화에서 기인한다. 항공사업의 경우 항공기 구입비, 공항이용료 등 거대한 초기 자본 투자를 필요로 한다. 영업 시작 이래로 매출액이 성장세를 보이고는 있지만 막대한 초기 비용으로 인하여 영업비용의 회수가 지연되고 있어 아직 영업이익률 적자를 벗어나지 못한 상태이다.
- 거대한 초기 자본 투자와 함께 최근의 고유가 행진도 영업이익구조에 악영향을 미치고 있다. 특히 제주항공과 같은 저가 항공사는 고유가로 인해 저비용 구조에 큰 타격을 입어 가장 큰 우위인 가격에서의 우위에 큰 위협을 받고 있다. 달러화 약세와 유동성 위기로 인해 향후 고유가가 지속될 것으로 예상되는 상황에서 고유가에 의한 저비용 구조에의 압력은 더욱 가중되어 제주항공의 영업이익률 적자에 영향을 미칠 것으로 보인다.
또한 운항 노선이 제한적이라는 점도 제주항공의 영업이익률 적자의 요인으로 작용하고 있다. 항공기, 공항이용료, 예약시스템 등 운항 노선이 늘어날 경우 가용할 수 있는 여분의 자원이 있음에도 불구하고 운항노선이 제약되어 있어 다수의 노선을 운항함으로써 누릴 수 있는 규모의 경제의 이익 창출이 불가능하다는 점도 제주항공의 영업 이익률 구조 악화를 초래하고 있다.
국제 금융위기의 파장으로 국내여행 및 해외여행을 떠나는 승객수가 급감하고 항공유 값이 급등하고 있다. 최근에는 전년대비 유류세가 많이 올라서, 이러한 수요의 감소와 비용의 증가는 기업 경영을 부진으로 이끌고 부채가 증가하는 등의 위험요소가 될 수 있다.
- 영업이익 적자
영업이익률 적자는 바로 높은 초기비용과 고유가, 노선제약 등의 시장여건 악화에서 기인한다. 항공사업의 경우 항공기 구입비, 공항이용료 등 거대한 초기 자본 투자를 필요로 한다. 영업 시작 이래로 매출액이 성장세를 보이고는 있지만 막대한 초기 비용으로 인하여 영업비용의 회수가 지연되고 있어 아직 영업이익률 적자를 벗어나지 못한 상태이다.
- 거대한 초기 자본 투자와 함께 최근의 고유가 행진도 영업이익구조에 악영향을 미치고 있다. 특히 제주항공과 같은 저가 항공사는 고유가로 인해 저비용 구조에 큰 타격을 입어 가장 큰 우위인 가격에서의 우위에 큰 위협을 받고 있다. 달러화 약세와 유동성 위기로 인해 향후 고유가가 지속될 것으로 예상되는 상황에서 고유가에 의한 저비용 구조에의 압력은 더욱 가중되어 제주항공의 영업이익률 적자에 영향을 미칠 것으로 보인다.
또한 운항 노선이 제한적이라는 점도 제주항공의 영업이익률 적자의 요인으로 작용하고 있다. 항공기, 공항이용료, 예약시스템 등 운항 노선이 늘어날 경우 가용할 수 있는 여분의 자원이 있음에도 불구하고 운항노선이 제약되어 있어 다수의 노선을 운항함으로써 누릴 수 있는 규모의 경제의 이익 창출이 불가능하다는 점도 제주항공의 영업 이익률 구조 악화를 초래하고 있다.
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