대한항공

소개글

대한항공 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 기업소개
　(1) 기업 개요
　(2) 기업 연혁 및 역사
　(3) 대한항공 주요 사업 내용
　(4) 대한항공 조직구조도
Ⅱ. 조직개발 issue 및 배경원인
　(1) KAL, 명품 항공사가 되자
Ⅲ. 기업 문제점 진단 및 분석 결과
Ⅳ. 조직 문제 해결을 위한 framework
Ⅴ. 바람직한 조직개발 대안 제시 및 향후 과제
Ⅵ. 결론

본문내용

호의존성의 효과를 살려서 과업을 수행해야만 하는 상황에서는 태스크포스를 두는 것이 바람직할 것이다. 특별히 각 사업부에서 파견된 인력으로 태스크포스나 위원회의 구성원을 두어 각각의 사업부와 긴밀하게 연관될 수 있도록 배치하는 것이 필요할 것으로 판단된다.
2) 조직구조의 슬림화 및 아웃소싱
대한항공은 무모하다고 해도 과언이 아닐 정도로 조직이 다각화되어 있다. 대한항공의 기내식 사업본부와 호텔기판 사업본부는 항공승객을 위한 종합 서비스를 제공할 목적으로 운영 중인 사업으로써 대한항공의 중점사업은 아님에도 불구하고 이 사업들을 각각 하나의 사업부로 구분함으로서 다른 사업 분야에서 유용하게 쓰일 수 있는 투자 자금을 낭비하는 결과를 초래하고 있는 것이다. 우리는 이 비효율적인 그 사업부를 폐지했으면 한다는 것이 아니라, 더 부각시키기 위해서 따로 조직을 두길 생각해 보았다. 그 이유는, 현대는 국내고객만이 아니라, 해외고객과 경쟁사에게도 완벽하게 대응할 수 있어야 한다고 생각했기 때문이다. 그런데 만약 자사의 힘으로만 그 사업부를 운영한다는 것은 무리가 될 것이라고 생각했다. 현재 동맹중인 스카이 팀과 호텔기판사업부를 묶어 전략적 제휴 사업부라는 이름으로 따로 조직도를 설계하고 적절한 투자를 통해 유지, 발전시켜나가는 것이 바람직할 것이다. 그 것은 조직을 슬림화하는 동시에 세계 고객을 잡을 수 있는 방안으로서 그들의 욕구를 충족시킬 능력이 있는 해외업체들에게서의 아웃소싱을 말하는 것이다. 앞으로는 더 많은 외국인들이 한국을 찾을 것이며, 좀 더 다양한 고객의 욕구충족을 시켜주는 사업부로 발전하여 분명 양질의 고객들 평가에 있어 호의적일 것이라 판단된다.
3) 국내선 사업부문의 효율성 제고
국제유가의 상승과 국내선 이용승객의 감소로 인한 국내선의 적자를 면하기 위한 첫 번째 방안으로 고유가 문제의 근본적 해결을 위해 조직적인 해결차원에서 연료관리팀을 설치하여 연료 절감 활동을 전개하거나 에너지 대책회의를 정기적으로 실시하여 비용예산 삭감, 고효율 항공기 도입, 연료의 효율성을 높이는 엔진의 개발 등에 투자를 하는 것이 바람직할 것이다. 그리고 국내선 이용고객을 확보하기 위해서는 노선, 기종, 클래스, 지점별로 정확한 원가를 파악하여 적자노선을 없애거나 줄이는 등의 대대적인 항로운항 선택 및 단축 항로 개발에 적절한 의사결정을 내리도록 해야 할 것이다.
또한 이를 통해 국내선 증편ㆍ노선 확충ㆍ운영비 절감 등 실적 개선을 위한 특화전략을 추진할 계획을 설정하거나 몰두 할 수 있는 조직을 마련하는 것도 하나의 방안이라 할 수 있으며, 저가항공사와의 경쟁에서는 경쟁의 우위 점을 파악하여 집중관리를 하거나 저가 항공사와의 통합 또는 연계하여 단거리 비행에 집중하며 항공운행의 자유화를 도모 하도록 해야 할 것이다.
4) 여객 및 화물 담당업무의 국내/국제 부문의 분리
앞에서 살펴본 바와 같이 항공사의 국내사업, 국제사업의 분리는 필수적이라고 할 수 있다. 사업의 수익적 측면을 위해서도 분리가 필요하지만 무엇보다도 현재 대한한공은 따로 국제사업부를 두고 있지 않고, 단지 해외지사를 두고 있을 뿐이다. 현재 대한항공의 해외지사에서는 예약업무나 발권업무, 또는 공항 창구 근무만을 하고 있으며, 해외 마케팅이나 시장 침투 및 개발업무를 한국의 본사에서 하고 있는 실정이다. 따라서 지역별 부문 화를 통하여 각 국의 실정과 상황에 맞는 국제 여객, 화물 사업의 육성이 필요 하다. 전반적으로 국제선 사업이 국내선 사업에 비해 수익이 많은 만큼 국제선 사업부를 개설하여 보다 체계적인 구조를 갖추고 더 많은 수익을 올리기 위한 노력이 필요하다.
5) 확실한 분권화를 통한 경영체제의 효율성 제고
대한항공과 타 항공사들의 비교분석에서 알 수 있듯이 대한항공은 현재 중앙의 권력을 각 사업부에 효율적으로 이양시키지 않는 실정이다. 대한항공은 한진 그룹의 모기업으로써 조 양호 한진 그룹 회장이 대한항공을 통하여 그룹을 자식에게 세습 하고 있다. 이는 그동안 조 중훈 회장 시절부터 기업 내부에서는 물론 외부적으로도 큰 부정적 이미지를 만들고 있는데 한 몫 한다고 해도 과언이 아니다. 하지만 이미지에 따른 문제가 아니더라도 대한항공의 조직은 현재 사업부제 방식을 뚜렷하게 취하지 못하고 기능별 부문 화와 사업부제 방식의 혼합적인 형태를 취하고 있는 실정이다.
따라서 감사실, 법무실 등을 하위 부서로 둘 수 있는 본부를 따로 설치하고, 자재부 및 마케팅부는 각 사업본부에 개별적으로 설치함으로써 지역별 부문화와 사업부제의 철저한 혼합을 통한 분권화가 이루어 져야 할 것이다.
Ⅵ 결론
항공사를 둘러싸고 있는 환경은 타 기업에 비해 외부의 영향을 많이 받는 다소 낮은 수준의 불확실성을 가진 환경이다. 테러 위협, 전염병과 재앙으로 인한 여행 감소와 사회정치적 환경의 불확실성에 의해 공급이 불안정 할 수 있으며, 또한 치열한 경쟁을 할 수 밖에 없는 서비스 업종의 특징으로 인해 소비자 환경과 기술 환경 등은 동태성이 낮은 ‘다소 낮은 수준의 불확실성’을 가진 환경으로 파악 되었다. 이러한 환경적 특성 하에 대한항공은 사업부제 형식의 기계적 구조를 가지며, 공식적이고, 집권적이며, 많은 부서를 가지고 있으며, 적은 통합 역할이 있음을 확인해 볼 수 있었다. 이런 조직구조가 불확실한 환경 하에 적응하기 위한 최선의 방법이 될 수는 있지만, 이로 인해 나타나는 조직구조의 문제점도 몇 가지 있었다. 이러한 문제점 해결과 환경에 유연하게 적응하기 위한 일환으로 대한항공은 “Global Best Airline”이라는 조직 목표아래, ‘스카이팀’이라는 전략적 연합을 꾀하고, 호텔 사업부를 개설하며 노력하고 있음을 확인할 수 있었다.
이번 과제를 통해 대한항공의 조직구조에 대해서 개괄적으로 알 수 있었고, 조직구조에 있어서의 문제점을 도출해 보는 한편 부족하나마 해결책까지 제시해보았다.
(주)대한항공은 그들의 비전인 "세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사”를 실현하기 위해 부단한 노력을 하고 있으며, 업무 및 의사결정에 있어서의 효율성 제고와 핵심역량 강화를 달성하기 위한 여러 가지 사업을 하고 있는 것을 알 수 있었다.

키워드

대한항공,   대한항공 기업 개요,   대한항공 기업 연혁,   대한항공 역사,   대한항공 주요 사업 내용,   대한항공 조직구조도,   대한항공 기업 문제점,   대한항공 기업 진단,   항공사