(한국산업의 이해 A형) 한국의 조선산업에 관해 논하시오

소개글

(한국산업의 이해 A형) 한국의 조선산업에 관해 논하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 조선산업이란

2. 한국 조선산업의 특징

3. 한국 조선산업의 발전과정
1) 태동기 : 1950년대 이전
2) 정책부재의 시기 : 1950~60년대
3) 도입기 : 1970년대
4) 구조조정기 : 1980년대
5) 성숙기 : 1990년대 이후

4. 한국 조선산업의 성장요인
1) 우수한 기술인력
2) 경쟁국의 벤치마킹 대상
3) 기술 및 제품개발 능력
4) 기업의 지속적 경쟁체제

5. 조선산업의 현황
1) 세계 조선산업의 현황
2) 한국 조선산업의 현황

6. 한국 조선산업의 문제점

7. 조선산업의 향후 시장전망

8. 한국 조선선업이 해결해야 할 과제
1) 연구․개발(R&D) 투자의 저조
2) 업체간 협력 부족
3) 무리한 설비 확장
4) 새로운 도전 중국의 야심

9. 한국 조선선업의 발전 방향
1) 중장기적인 인력관리체계 구축
2) 고부가가치선 시장 진출 확대
3) 선박금융시장의 불안정성 보완
4) 중소 조선산업의 기반 유지

10. 시사점

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

비해 그 규모가 작으며 또한 물량 기준으로도 범용선 시장 규모는 전체 시장의 90%이상을 차지할 정도로 절대적인 규모이다. 중국이 대규모 정부지원 하에 기술개발뿐만 아니라 고부가가치 선박 및 해양플랜트 시장에 적극적으로 진출할 것이 확실시 되므로 한국이 범용선 시장을 놓치게 되면 범용선 시장뿐만 아니라 첨단 고부가가치선 시장 역시 잃게 될 확률이 높다. 또한 선종별 수요의 경기 싸이클을 감안하여 다종다양한 선박의 건조경험을 지속적으로 유지해, 시황악화를 견디어 내고 신규수주 경쟁력을 유지해야 한다.
3) 선박금융시장의 불안정성 보완
글로벌 선박금융시장의 불안정성을 보완해 주는 대책 마련과 조선산업의 간접적 경쟁력을 제고시킬 수 있는 중요한 환경요인인 환율의 안정적 관리를 도모해야 한다. 특히 재정적 측면에서 취약할 수밖에 없는 중소조선업체들의 경우 안정적이고 객관적 평가에 의한 금융지원은 위기를 헤쳐갈 수 있는 가장 중요한 원동력이 될 것이다. 금융지원 측면에서 가장 적극적으로 정책개입하고 있는 중국은 적극적인 선박금융을 배경으로 다수의 선박 수주 프로젝트를 성사시켜 글로벌 시장 점유율을 급속히 높이고 있다. 상대적으로 크게 빈약한 국내 선박관련 금융지원을 보완하기 위해서는 정책금융기관에 대한 증자 및 리스크 관리규제의 완화, 기타 국내 금융기관과의 공조에 의한 적극적인 수요자금융, 보증 등 선주들의 입찰지원용 금융방안을 모색해야 한다. 수요자금융 외에도 글로벌 금융위기 이후 최근까지 다수의 중소 조선업체들이 R/G 발급에 애로를 겪고 있는데 시황변화에 따라 너무 쉽게 변하지 않는, 객관적이고 엄정한 평가기준에 의한 공정한 금융지원 풍토 정착을 위한 정부의 노력도 지속적으로 요구된다.
4) 중소 조선산업의 기반 유지
국내조선산업의 대·중소 균형발전, 고용유지 및 향후 호전될 시황에 대비해 중소조선산업의 기반유지가 필요하다. 현재 대부분의 중소조선소들은 부실화로 인해 자체적인 영업능력 저하 및 대외신용도 하락 등으로 신규 수주에 어려움을 겪고 있는 상황이다. 중소조선산업 기반유지를 위한 방안으로는 대형조선소의 마케팅과 기술지원을 활용한 수주전략 수립, 단일선체 유 조선에 대한 IMO의 운항금지 규정에 따라 수리 및 개조수요가 증가하는 상황에서 수리조선업으로 전환, 가격경쟁력에 편중된 범용선종에만 주력하기 보다는 중소조선만이 특화할 수 있는 해양특수선 및 해양레저장비 시장 공략, 선령이 20년 넘은 국내원양어선의 친환경 표준어선으로의 교체와 노후관공선의 교체추진을 통한 건조물량 확보, IMO의 환경규제 대응을 위한 중소형 선박 R&D추진과 중소형 해양특수선 생산기반 지원 등이 필요할 것으로 보인다. 최근 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선 등 대형조선소에서 중소조선소의 기술력 향상을 돕기 위해 수주경쟁력의 핵심요소인 친환경, 고연비 관련 특허기술을 중소조선소에 제공키로 합의한 것은 상생협력을 통해 조선산업 경쟁력을 강화할 수 있는 좋은 사례로 생각된다.
10. 시사점
우리나라 조선산업은 전 세계에서 독보적인 경쟁력을 자랑하고 있다. 세계 10대 조선소 가운데 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 조선업체가 7개나 포함돼 있을 정도다. 세계 조선업계는 1960년대까지는 영국을 필두로 한 유럽이, 1990년대까지는 일본이 제패했으나 2000년 이후로는 한국 조선업체들이 세계를 평정한 상태다. 또한 조선산업은 수출 1위 품목이다. 2008년 조선산업은 총 432억달러를 수출함으로써 자동차, 반도체 등을 제치고 1위에 올랐다. 2009년에도 500억달러 수출이 무난할 것이라는 전망이다. 특히 조선산업만의 무역수지 흑자는 379억달러에 달한다. 지난해 우리나라의 무역수지가 133억달러 적자였던 점을 감안하면 조선업이 한국 경제에 끼치는 영향을 알 수 있다. 국내 조선 업체들은 세계 최고 수준의 철강, 엔진ㆍ기자재 업체들의 지원에 힘입어 선박을 건조할 때 들어가는 각종 원자재의 국산화율이 85%에 달하고 있다. 국산화율이 높다는 것은 해외 선주들에게 선박을 만들어주고 받는 달러 대부분이 국내에 남는다는 의미가 된다. 즉 달러박스로서 환율 안정에도 톡톡한 기여를 하고 있는 것이다. 최근 경기침체로 신규 선박 발주가 거의 사라졌지만 국내 중대형 조선 업체들은 향후 3년분 일감을 미리 확보해 놓은 덕분에 위기를 정면 돌파하고 세계시장 점유율을 더욱 높일 수 있는 기회라고 여기고 있다. 삼성중공업은 거제조선소를 '디지털 드림베이(Digital Dream Bay)'로 만드는 작업을 진행 중이다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 한국의 조선산업에 관해 논해 보았다. 한국의 경우 풍부한 저임금의 노동력과 조선산업에 양호한 입지조건 등 기본적인 요건을 가지고 있으므로 초기단계에서의 강력한 정부정책과 효과적인 catch-up 전략이 결합되는 경우 후발기업이 선발기업을 추월할 수 있다는 사례를 보여주고 있다. 조선산업은 연 평균 6~7%대의 성장을 지속적으로 이룰 것으로 보이며 이에 따라 한국 업체의 조선시장 점유율은 37% 이상을 유지하고 있어 세계시장에서 시장 선두로서의 위치를 지속적으로 유지할 것으로 보인다. 이러한 세계 조선산업의 치열한 경쟁 환경의 변화 속에서 한국 조선산업의 초일류 경쟁력 강화방안을 강구하여 한국 조선산업의 세계적 위상을 더욱 굳건히 할 수 있도록 글로벌 경쟁력 확보와 이를 통하여 한국 선박의 안전성과 품질면에서 세계 수준을 유지할 수 있도록 해야 할 것이다.
참고문헌
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배영일(2009). 한국 조선산업의 경쟁력 진단. 삼성경제연구소.
이경묵 외(2013). 한국조선산업의 성공요인. 서울대학교 출판문화원.
안정권(2001). 조선산업의 생산효율성과 경쟁력 분석. KDB산업은행.
홍성인(2003). 조선 산업의 경쟁요소별 분석 및 대응전략. 산업연구원.
삼성경제연구소(2000). 한국 주력 산업의 21세기 발전 전략.
임상혁(2007). 국내 중형 조선산업의 경쟁력 현황과 전망. 하나이슈포커스. 하나금융경영연구소
최창열 외(2012). 조선산업의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 한중 선박금융제도의 비교연구. 통상정보연구.

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