전동기 및 발전기의 원리와 구성요소에 대한 특성

소개글

전동기 및 발전기의 원리와 구성요소에 대한 특성에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론
II. 본론
1. 발전기의 원리
2. 발전기의 구성요소
3. 전동기의 원리
4. 전동기의 구성요소
III. 결론
IV. 참고자료

본문내용

고 부른다. 예를 들어서 설명하자면 2극의 동기 전동기에서는 회정자상의 권선에 슬립 링을 통해 직류를 흐르게 해서 1개 조의 N극과 S극을 만든다. 이 회전자 상에 감겨서 1개 조의 자극을 만드는 권선을 계자 권선이라고 한다. 만일 이 회전자를 고정자에서 만들어지는 회전 계자와 같은 속도로 회전시키면 고정자와 회전자의 자극은 서로 끌어당겨서 회전자는 회전 계자와 같은 속도로 회전을 계속하게 된다. 이것이 동기 전동기의 기본 원리이다.
직류 전동기의 기본 원리는 자기장 내를 자유롭게 회전하도록 전기자 코일에 전류를 흐르게 하면 오른쪽의 코일 편에는 위로 향하는 힘이 생긴다. 그 결과 코일은 시계방향과는 반대로 회전하게 된다. 그런 이 회전을 유지하기 위해서는 도체 AA가 S극 쪽에 왔을 때 전류 i의 방향을 정류자를 이용하여 반전 시키게 되면 계속해서 회전운동이 일어나게 된다.
4. 전동기의 구성요소
전동기의 구성요소는 발전기의 구성요소와 매우 비슷하다고 볼 수 가 있다.
직류 전동기의 주 구성요소는 계자, 전기자, 정류자, 브러시 가 있다.
계자는 자속의 생성을 담당하고 계철에 고정된 자극을 뜻한다. 계자는 주로 영구자석을 이용하거나 계자철심에 계자권선을 감기도한다.
전기자는 계자가 만들어내는 자속을 끊어내는 역할로 회전력을 발생시킨다. 전기자는 전기자철심과 전기자권선으로 구성되어 있다.
정류자는 외부로부터 들어오는 직류를 교류로 바꾸어 회전부에 전원을 공급하는 역할을 한다. 주로 전기자축의 끝에 설치되어 있다.
브러시는 정류자면과 접촉하여 전기자가 회전시 전기자 권선과 외부회로를 연결하는 부분이다.
교류전동기의 구성요소는 직류전동기의 구성요소가 이루는 구조와는 반대이다. 교류전동기의 구조에는 고정자, 회전자가 있다.
고정자는 고정된 부분으로 회전자계를 생성하는 역할을 한다. 고정자는 고정자 철심을 지지하고 전동기 전체를 지지하는 고정자 틀이 있으며 고정자 철심, 전류가 흐르게 하는 절연된 구리선인 고정자 권선이 있다.
회전자는 회전자철심을 지지하고 회전의 중심이 되는 회전자축과 회전자철심 및 권선으로 이루어져 있다. 즉 회전자는 회전력을 만들어내는 부분이다.
III. 결론
발전기와 전동기는 전자장비에서는 흔히 발견되는 부품이다. 발전기와 전동기는 둘 다 교류, 직류형 으로 나뉜다는 공통점을 가지고 있으며 또한 그 구성요소 역시 똑같거나 혹은 그저 약간의 매우 미묘한 차이를 가진 형태이다. 발전기와 전동기는 본론에서 설명한 것처럼 많은 부분이 비슷하기 때문에 그저 플레밍의 법칙으로 방향을 구분하여 확인 할 수가 있다.
이번과제를 하면서 다시 한 번 더 전동기와 발전기는 많은 부분이 공통점을 이루고 있지만 어떠한 힘의 방향에 따라서 구분된다는 것을 보면서 전기에서는 방향성이라는 것이 정말 중요한 역할을 한다는 것을 알게 되었다.
IV. 참고자료
항공인을 위한 전기전자공학입문, 태영문화사
Aircraft Electricity and Electronics, GLENCOE
항공기 장비 총론, 태영문화사
항공인을 위한 항공전자실습, 성안당

키워드

아세아,   전자전기,   발전기,   전동기,   원리,   구성요소,   특성