목차
1) 고양력장치
1. 뒷전 플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어
2) 고항력장치
1. 스포일러
☞ 공중 스포일러
☞ 지상 스포일러
2. 에어 브레이크
3. 역추력 장치
4. 드래그 슈트
3.결론
1. 서론에서 제기된 문제 대한 해결내용
2. 서론에서 제기된 문제 대한본론요약
●본인의 의견
4.참고자료
1. 뒷전 플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어
2) 고항력장치
1. 스포일러
☞ 공중 스포일러
☞ 지상 스포일러
2. 에어 브레이크
3. 역추력 장치
4. 드래그 슈트
3.결론
1. 서론에서 제기된 문제 대한 해결내용
2. 서론에서 제기된 문제 대한본론요약
●본인의 의견
4.참고자료
본문내용
기의 착륙속도는 프로펠러기의 속도보다 훨씬 더 빠르기 때문에 좀 더 강력한 제동이 필요하다. 그러므로 착륙 시에 제트엔진에서 고속으로 분출하는 가스의 방향이 반대가 되도록 하는 기구를 설치, 역추력을 만들어 제동하며 이러한 장치를 역추력장치라 한다.
착륙 시 역추력장치에 의해 얻는 역추력의 크기는 정규추력의 약 50% 정도이다.
4. 드래그 슈트
고속항공기가 착륙할 때 활주거리를 단축시키기 위해 사용하는 제동 낙하산. 제동 낙하산이라고도 한다. 접지 직전이나 직후에 동체의 꼬리 쪽에서 방출되어 펴져서 항공기의 저항을 급증시켜 브레이크 작용을 한다.
낙하산을 펼침으로써 넓은 면적에 저항이 생기므로 높은 항력이 생기는 것과 같은 효과를 가져다주므로 높은 속도로 착륙하는 항공기에 주로 사용되고 있다.
착륙 시 역추력장치에 의해 얻는 역추력의 크기는 정규추력의 약 50% 정도이다.
4. 드래그 슈트
고속항공기가 착륙할 때 활주거리를 단축시키기 위해 사용하는 제동 낙하산. 제동 낙하산이라고도 한다. 접지 직전이나 직후에 동체의 꼬리 쪽에서 방출되어 펴져서 항공기의 저항을 급증시켜 브레이크 작용을 한다.
낙하산을 펼침으로써 넓은 면적에 저항이 생기므로 높은 항력이 생기는 것과 같은 효과를 가져다주므로 높은 속도로 착륙하는 항공기에 주로 사용되고 있다.
소개글