고양력 장치와 고항력 장치에 대해 설명하시오
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소개글

고양력 장치와 고항력 장치에 대해 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.서론

주제에 대한 설명


2.본론
1) 고양력장치
1. 뒷전 플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어

2) 고항력장치
1. 스포일러
☞ 공중 스포일러
☞ 지상 스포일러
2. 에어 브레이크
3. 역추력 장치
4. 드래그 슈트

3.결론

1. 서론에서 제기된 문제 대한 해결내용
2. 서론에서 제기된 문제 대한본론요약

●본인의 의견

4.참고자료

본문내용

ing Tip 와류 날개 에너지를 회수하고자하여 공기 역학적 효율을 증가.
5. 톱날형 날개 (Dog Tooth)
- 항공기에서 "송곳니는"입니다 날개 앞전 날개 끝 쪽에 위치한 경계층 제어를 위한 형태입니다. 많은 고성능 항공기 양력을 증가시키고 실속 저항을 향상 경계층 스팬 방향 확장을 제어하는 날개 위에 소용돌이를 유도를 위하여 Dog Tooth 설계를 사용합니다. Dog Tooth의 가장 잘 알려진 용도 중 일부의 안정제 인 F-15 이글 , 날개 F-4 팬텀 II , F / A-18 슈퍼 넷 등이 있다.
2) 고항력장치
1. 스포일러
- 스포일러는 양력을 감소시키는데 사용되며 주로 착륙 시에만 사용된다. 스포일러의 사용 목적은 항공기 날개의 상면에 장착되어 있으며 허니콤 복합물질로 제작된 평평한 패널로 전방부에는 힌지 장착되어 선택 위치에서 신속히 작동되도록 하며 날개부의 양력을 붕괴시켜 날개의 양력을 감소시키므로 항력을 증가시켜 감속비를 증가시키며 항공기가 착륙하여 활주 시 스포일러 판은 완전히 작동이 되며 속도 제동기와 함께 같은 역학을 한다.
큰 역할을 4가지로 분류된다.
1) Roll 조종에서 보조익을 돕는다.
2) 비행 중 속도 감소를 돕는다.
3) 착륙 접근 시 양력 조종계통과 같이 작동한다.
4) 플랩 효과에 추가하여 착륙 시에 제동효과의 향상 및 증가와 양력을 분쇄하여 항력을 증가시킨다.
스포일러 조종계통은 항상 보조익과 함께 작동되며 하나의 날개에서 스포일러는 반대편 날개에서의 스포일러와 동일하게 작동되며 보조익 조종계통에서 압력을
받았을 경우에는 제외하여, 차등조정 하여 한쪽 날개 스포일러가 상승될 때 반대
날개 스포일러는 밑으로 차등 조정하여 도움날개를 보조하는 역할을 하게 된다.
또한, 스포일러는 속도 제동 장치로도 사용이 된다. 하지만 사용 되는 위치와 시기에 따라 비행 스포일러와 지상 스포일러로 나눠진다.
☞ 공중 스포일러
- 비행 스포일러는 공중 및 지상의 어디에서도 작동 되는 스포일러를 뜻한다.
주로 비행 스포일러는 주로 INBOARD 스포일러로 작동하게 된다.
☞ 지상 스포일러
- 지상 스포일러는 지상에서 착지 후에만 작동하는 것이며, 주로 INBOARD 스포일러와 OUTBOARD 스포일러를 사용하여 작동된다.
2. 에어 브레이크
Air Break는 비행 중 항공기 일부분에서 유압 또는 기계적 장치를 이용하여 항공기 표면에 돌출되는 부분을 생기도록 하여 양력이 감소하며 항력이 증가되는 효과를 얻어 비행 상태에서 속도 감속을 시키는 장치입니다.
3. 역추력 장치
항공기의 고속화로 인한 착륙 활주거리의 증대를 막기 위한 장치. 프로펠러기의 경우는 착륙 시에 프로펠러를 역피치로 하여 역추력을 발생시킴으로써 브레이크와 함께 제동효과를 높이고 있으나 제트기의 착륙속도는 프로펠러기의 속도보다 훨씬 더 빠르기 때문에 좀 더 강력한 제동이 필요하다. 그러므로 착륙 시에 제트엔진에서 고속으로 분출하는 가스의 방향이 반대가 되도록 하는 기구를 설치, 역추력을 만들어 제동하며 이러한 장치를 역추력장치라 한다.
착륙 시 역추력장치에 의해 얻는 역추력의 크기는 정규추력의 약 50% 정도이다.
4. 드래그 슈트
고속항공기가 착륙할 때 활주거리를 단축시키기 위해 사용하는 제동 낙하산. 제동 낙하산이라고도 한다. 접지 직전이나 직후에 동체의 꼬리 쪽에서 방출되어 펴져서 항공기의 저항을 급증시켜 브레이크 작용을 한다.
낙하산을 펼침으로써 넓은 면적에 저항이 생기므로 높은 항력이 생기는 것과 같은 효과를 가져다주므로 높은 속도로 착륙하는 항공기에 주로 사용되고 있다.
3.결론
고양력장치는 어떠한 사용 목적, 항공 역학적 이론과 작동 방식을 동하여 양력을 얻는지에 대한 근거를 찾아 해결 하였으며, 고항력장치의 사용 목적, 방식과 이를 뒷받침하는 이론에 대하여 공부함으로서 항공 역학적으로 이해하게 되었다.
2. 본론요약
1) 고양력장치
1. 뒷전 플랩 - 단순 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯 플랩, 파울러 플랩, 이중 플랩, 삼중 플랩
2. 앞전 플랩 - 슬롯, 슬랫, 크루커 플랩, 드루프 플랩
3. 경계층 제어 - 불어날림, 빨아들임, 와류 발생 장치, 날개 위에 경계층 제어, 판톱날형 날개
2) 고항력장치
1. 스포일러 - 공중 스포일러, 지상 스포일러
2. 에어 브레이크
3. 역추력 장치
4. 드래그 슈트
본인의 의견
이번 과제를 통하여 이전에도 알고 있던 부분이었지만, 과제를 하기위하여 조사를 하고 연구하며 책을 읽음으로서 머릿속에 정확히 정립이 되는 과제였던 것 같습니다. 또한, 이번 과제를 통하여 여러 장치들의 사용 목적과 기본이 되는 항공 역학적인 이론을 다시 한 번 공부하게 됨으로써 앞으로의 학업 증진과 고양력장치와 고항력장치에 대한 이론을 적확하게 학습하는 시간이었습니다.
마지막으로 고양력장치와 고항력장치에 대한 중요성을 인지하게 되는 중요한 시간이었습니다.
4.참고자료
교육부, 『비행원리』, 대한 교과서 주식회사, p.27
『항공기 기체』, 선안당 , 임종규·정하웅 지음 , p.60
http://www.flightin.com/boxi/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=68&page=4
(10-09-14 22:26 작성 , 경제층 제어장치-와류발생기)
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=inha_sky&logNo=150175335788
(2013.09.05. 16:56 작성, 플랩이란 무엇일까?)
http://i1007.photobucket.com/albums/af200/mekstrand/170aflap.jpg
(Mon Sep 03, 2012 3:29 am 작성 , 구글 이미지)
http://m.blog.daum.net/nbhee60/150s
(구글 - 고항력 고양력 (이미지) 아시안 , 2011.05.29 22:19 )
http://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/10040/upfile/201401/20140122173823.jpg
(캄차카불곰 , 2014-01-22 17:43:45, 이미지 )
기계공학용어사전 | 고양력 장치
  • 가격800
  • 페이지수12페이지
  • 등록일2018.11.22
  • 저작시기2017.5
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1071201
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