항공기 복합재료
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소개글

항공기 복합재료에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론

1. 복합재료의 정의 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3

본론

1. 섬유의 종류 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3
a. 유리섬유
b. 탄소섬유/흑연 섬유
c. 아라미드 섬유
d. 보론 섬유
e. 세라믹 섬유

2. 모재의 재료 종류 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 5
1) 열경화성 수지
2) 열가소성 수지
3. 복합재료의 손상 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 6
4. 복합재료의 비파괴검사 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 8

참고자료 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 10

본문내용

서론
1. 복합재료의 정의
복합재료(composite material)란, 두 가지 이상의 재료를 결합하여 각각의 재료보다 더 우수한 특성을 가지도록 만든 재료를 의미한다. 고체 상태의 강화재와 이들을 결합하기 위해 액체나 분말 형태의 모재(matrix)를 결합하여 제작한다. 항공기에는 이 복합재료를 겹쳐서 만든 적층 구조와 복합재료의 얇은 두 외피 사이에 벌집 형태의 코어를 넣어 결합시킨 샌드위치 구조재가 주로 사용된다. 복합재료의 장점으로는 금속 재료보다 가볍고 강도가 높아 연료비 절감과 성능 향상에 효과적인 점이다. 이러한 장점을 살리기 위해서 강화재에는 유리 섬유, 탄소 섬유, 보론 및 세라믹 섬유가 사용되고 모재에는 열경화성 수지, 열가소성 수지, 세라믹 등이 많이 사용된다.
본론
1. 섬유의 종류
a. 유리 섬유(Fiber Glass)
앞서 말했던 강화재는 대표적으로 입자형과 섬유형이 있는데, 항공기에는 주로 섬유형 강화재를 사용한다. 유리 섬유가 대표적으로 사용되는 섬유이다. 유리 섬유를 제조하는 방법은 무기질 (C,N,O,H 등 유기물을 이루는 성분을 제외한 것: 미네랄이라
고도 함) 유리를 고온에서 용융, 방사(고분자 물질을 녹여서 가는 구멍으로 실처럼 뽑음) 하여 만든다.
  • 가격1,500
  • 페이지수10페이지
  • 등록일2019.06.14
  • 저작시기2019.6
  • 파일형식기타(docx)
  • 자료번호#1102763
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