항공기기관2 [가스터빈엔진의 종류와 각각의 특징에 대하여 서술하시오] A자료

소개글

항공기기관2 [가스터빈엔진의 종류와 각각의 특징에 대하여 서술하시오] A자료에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ서론

Ⅱ본론
1.터보제트 엔진
2.터보샤프트 엔진
3.터보프롭 엔진
4.터보팬 엔진
5.후기연소기
a)램제트 엔진
b)펄스제트 엔진

Ⅲ결론

Ⅳ참고문헌

본문내용

연소실 ,터빈 총 4가지로 구성되며, 팬이 추가된 형태이다.
5.후기연소기
제트 엔진의 추력을 증대시키는 장치이다. 터빈에서 나오는 가스 속의 미반응 산소로 나중에 추가되는 연료를 연소시킴으로써 추력을 얻게 된다. 대표적으로 램제트 엔진과 펄스제트 엔진의 형태가 있다.
a)램제트 엔진
램제트 엔진은 램 압으로 압축된 공기 속에 연료를 분사하여 연소시켜, 연소 가스를 직접 분출시키는 제트 엔진이다. 초음속 이하의 속도에서는 작동이 불가능하며 램 압이 생기는 초음속 구간에서 효율이 굉장히 높은 엔진이다. 때문에 민간 항공기가 아닌 전투기에 채택된다. 구성품으로는 디퓨저 연소실 분사 노즐로 구성되어 있다.
b)펄스제트 엔진
펄스제트 엔진은 램 제트 엔진에서 밸브망이 추가된 형태인데 이 밸브망을 플래퍼 밸브라고 부른다. 플래퍼 밸브는 연소 중에 닫힘으로써 정추력을 낼 수 있게 해주는데 자체추력으로 이륙하기에는 충분치 않기 때문에 로켓 부스터 등이 추가로 필요하다. 펄스제트 엔진은 연료가 흡입되어 연소되면 연소로 인한 압력으로 셔터가 닫히고, 연소공기가 빠져나가는 동안 흡입되는 공기의 램 압력으로 인해 셔터가 다시 열리게 된다. 이런 간헐적 연소가 일련의 급격한 역화현상이나 충격력을 일으켜 더 큰 전방추력을 발생시키지만 낮은 성능으로 인해 실제로 적용한 사례도 적고 오늘날에는 사용되지 않는 형태이다.
Ⅲ결론
가스터빈엔진의 4가지 형태와 추가적인 후기연소기의 특징에 대하여 알아보았다. 각각의 장 단점이 확실하기 때문에 여러 형태의 항공기를 제작할 수 있게 되었고 가스터빈 엔진의 발전은 곧 항공기를 더욱 여러 가지 형태로 사용가능하게 만들어주는 중요한 역할을 하고 있다는 것을 알 수 있게 되었다. 가스터빈 엔진은 그 구성이 굉장히 간단하기 때문에 왕복기관보다 훨씬 간단한 구조로 더욱 높은 효율을 낼 수 있다는 것이 큰 장점이 있고, 여러 형태로 개발될 가능성이 여전히 남아있기 때문에 앞으로 더 다양한 가스터빈 엔진의 개발이 어떤 형태로 이루어질지 굉장히 기대되는 분야이다. 이로써 가스터빈 엔진의 오늘날 존재하는 모든 형태를 알아 보았고 그 작동원리에 대한 확실한 이해를 할 수 있었다.
Ⅳ참고문헌
성안당, “항공기 가스터빈엔진” , pp21~38, 2019. 06. 03
google, “turbo shaft engine” , 2019. 06. 03
https://en.wikipedia.org/wiki/Turboshaft
google, “turboprop ” , 2019. 06. 03
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Turboprop_operation.png
google, “turbo jet ” , 2019. 06. 03
http://www.rockexplorer.com/images/etc/TurboFanEngine.JPG
google, “turbo fan ” , 2019. 06. 03
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4%ED%8C%AC

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