일반물리학실험선운동량 보존 법칙

소개글

일반물리학실험선운동량 보존 법칙에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

실험값을 구해보았다. 실험값은 위 실험 원리에서 구하였던
을 이용하여 계산하였으며 상대오차는 으로 구하였다.
각 실험의 상대오차 상대오차 : 어느 양에 대하여 비(比)로 나타내어진 오차. 백분율 오차라고도 한다.
출처 : 네이버 지식백과
정도를 알아보자. (상대오차의 평균값)
실험(a) 9.748% (충돌전과 충돌후의 속도가 같아야 하지만 오차가 발생하였다.)
실험(b) 70.258% (질량이 같으므로 충돌 전 의 과 충돌 후 의 는 같아야 하지만 오차가 생겼다.)
실험(c) 의 오차 :83.839%　의 오차 :84.824%
（、의 결과 값이 나와야 하지만 오차가 생겼다.)
실험(d) 의 오차 :79.291%　의 오차 :89.388%
(실험 c와 동일)
7. 결과에 대한 논의
이번 선운동량의 보존 파트를 실험하면서 모든 충돌 실험들의 운동량을 계산해본 결과 지면과의 마찰력을 없애주었음에도 불구하고 충돌결과에서 어느 정도의 오차들이 나왔고 질량이 다른 물체의 충돌에서는 오차 값들이 매우 크게 나왔다. 다른 공기와의 마찰력, 충돌과정에서의 마찰력 등 여러 가지 요소들을 더 많이 제거해주면 줄수록 이러한 오차 값들이 더 작게 나올 수 있고 실험하면서 실험기구를 평행으로 맞추어주고 물체에 인위적인 물질들을 첨가할 때 좌우의 균형을 맞추어주는 등 여러 가지 요소들을 더욱 정확하게 하여 실험에 임하였으면 실험에서 나온 오차 값들을 더 줄일 수 있었을 것이다. 실험에서 고무줄과 같은 마찰이 큰 물체와 바람의 세기를 더 크게 했으면 오차들이 조금이라도 줄어들 수 있었던 것 같다.
8. 결론
이번 실험은 질량이 같은 두 물체를 충돌시켜 충돌 전 후의 속도를 구하여 실험값과 이론값을 비교하고 상대오차를 구하는 실험이었다. 이번실험도 역시 다른 실험들과 마찬가지로 똑같은 실험을 진행하였지만 오차가 많이 발생하였다. 실험을 진행 할 때 활차의 속력과 미는 세기를 정확하게 고려하지 않았던 것 같다. 이렇게 일정한 힘을 주지 못했던 것이 오차의 가장 큰 원인이었다. 또한 실험c, d를 하는 과정에서 기준점을 너무 멀리 잡아버려서 속도 판이 지나가는 시간을 측정하는데 걸림돌이 되기도 했다. 또한 질량이 다르기에 시간을 두 번 재는 과정에서 불편함을 겪었는데 기준 대를 가까이 하고 두 개의 활차에 시간차를 둠으로서 해결 할 수 있었다.
============================오차원인정리=============================
이번 실험에서 사용된 공기 미끄럼대가 활차와 미끄럼대 사이의 마찰력을 최소화하기 위해 고안된 기구이기는 하나 마찰력이 전혀 발생되지 않는다고 볼 수는 없다. 그렇기 때문에 충돌을 전후하여 발생한 에너지 손실의 주된 원인중의 하나가 바로 마찰력 때문이라고 생각된다. 그리고 활차가 충돌하면서 생긴 열에너지도 에너지 손실의 요인인 것 같다. 그리고 실험, 계측과정에서 오류가 있었던 것 같다.
9. 참고사이트
1. 일반물리학실험(청문각) 사진:구글(www.google.com)2. 일반물리학 실험실 사이트
3.용어사전 :
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=757871&cid=42341&categoryId=42341
상대오차
4. 위키백과 :
http://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%8F%AC%ED%86%A0%EA%B2%8C%EC%9D%B4%ED%8A%B8
포토게이트
10. 참고문헌 및 출처
1.일반 물리학 실험(제3판)
페이지/p.72~75(ch7.선운동량 보존 법칙)
저자/대학교 물리학교편찬위원회
펴낸곳/청문각
2.네이버 백과사전 : 운동량 보존
3.네이버 지식인 : 선운동량 보존 법칙

키워드

선운동량 보존 법칙,   실험보고서,   결과보고서,   결과에 대한 논의,   실험결과,   결론