목차
Ⅱ 본론
1. 사회자본에 대한 설명
1) 사회자본의 개념
2) 사회자본의 의의
3) 물적 자본, 인적 자본과 차이점
4) 사회자본의 접근방식
5) 사회자본의 형태
6) 사회자본의 형성
7) 사회자본의 기능
8) 사회자본의 역할
2. 시민사회단체가 사회자본에 영향을 미쳤던 구체적인 사례-평택 쌍용자동차 갈등 사례
1) 사회자본의 구조적 측면
2) 사회자본의 인지적, 문화적 측면
3) 사례의 특징
Ⅲ 결론 및 의견
참고문헌
1. 사회자본에 대한 설명
1) 사회자본의 개념
2) 사회자본의 의의
3) 물적 자본, 인적 자본과 차이점
4) 사회자본의 접근방식
5) 사회자본의 형태
6) 사회자본의 형성
7) 사회자본의 기능
8) 사회자본의 역할
2. 시민사회단체가 사회자본에 영향을 미쳤던 구체적인 사례-평택 쌍용자동차 갈등 사례
1) 사회자본의 구조적 측면
2) 사회자본의 인지적, 문화적 측면
3) 사례의 특징
Ⅲ 결론 및 의견
참고문헌
본문내용
보여주였다. 반면에 사측이나 정부관계자 관리직 사원들에 대하여는 호혜성과 신뢰의 확산이 미치지 않았다. 이러한 협소한 범위의 호혜적 규범과 신뢰는 나중에는 투쟁노선을 달리하는 노조 온건파들마저도 그 확산범위의 밖에 두게 된다. 따라서 결속적 사회자본의 전형적 특성인 내 집단의 결속력 강화와 외집단에 대한 배타적, 적대적 태도가 나타났으며, 이는 쌍용차 노조측과 사측과의 분열의 골을 깊게 하여 쌍용차 갈등을 증폭시키는 중요한 요인으로 작용하였다.
쌍용차 갈등은 진보연대가 개입한 이후 갈등은 지속적으로 증폭되었고 경찰력의 개입에 의하여 강제로 갈등이 종결될 때까지 갈등이 증폭 또는 교착국면이 지속되는 등 진보연대의 개입기간 동안 갈등이 매우 격렬하였다.
3) 사례의 특징
쌍용자동차 갈등은 근본적으로 쌍용자동차라는 노사간의 구조조정에 대한 이해관계의 대립이었다. 그러나 다양한 이해관계자의 개입과 복잡한 역학관계롤 인하여 경영계와 노동계간의 대립, 정부의 경제, 노동정책에 대한 갈등, 더 나아가 한국 진보진영과 보수진영과의 갈등으로 변질되고 확산되어갔다는 점이 가장 큰 특징이다. 그 확산의 이유는 다양한 이해관계자간의 쌍용자동차 위기에 대한 뚜렷한 인식차이와 이해관계집단의 집단적 특성에 기인한다.
Ⅲ 결론 및 의견
성장정책으로 물질적경제적으로 발전을 이뤘지만, 사회 수준의 향상으로 삶의 질에 대한 요구가 증가하고 사회의 복잡성이 증대되어 개인이 해결할 수 없는 공동의 문제가 생겨나기 시작했다. 이에 대한 대안으로 사회적 자본에 대한 관심이 증대되고 있다. 하지만 우리나라의 사회적 자본의 수준은 낮은 편이며, 사회자본 또한 점점 감소하고 있는 상황이다.
사회자본이 인간관계에서 발생한 것이기 때문에 이처럼 네트워크의 유형에 따라 사회적 자본의 성격이 다양하게 나타날 수 있다. 특정한 집단 내의 사회적 자본은 대부분 긍정적이지만 그 집단 외에서는 긍정적일수도 부정적일 수 도 있다. 이처럼 네트워크의 유형에 따라 사회적 자본의 성격이 다르게 나타날 수 있다. 한편 우리사회는 ‘갈등사회’라고 할 만큼 다양한 갈등이 분출하고 있다. 이러한 우리사회에서 성공적인 사회적 갈등관리가 절실함에도 현실은 그러하지 못하다는 문제점이 있다. 시민사회의 대두나 역할의 확장이 본질적으로 정부실패에 따른 것이라면 정부가 주도적으로 책임져야할 공공갈등관리가 제대로 되고 있지 않다면 이는 일종의 정부실패이며 제3의 대안으로서 시민단체에 의한 갈등관리가 고려될 수 있다고 하겠다. 또한 우리사회에서 다수의 국민들도 시민단체의 갈등관리 역할에 대해서 큰 기대를 하고 있는 것도 사실이다. 그러나 시민단체의 개입이 사회적 갈등관리에 진실로 도움이 되었는지에 대한 그동안의 경험적 증거들은 상반된다. 어떤 경우에도 시민단체의 개입으로 사회갈등이 완화, 해소되는 경우도 있었으나 도리어 갈등이 증폭되고 교착상태에 빠진 경우도 적지 않았다.
이처럼 시민단체의 갈등개입은 가교적 사회자본을 매개로 할 경우 효율적인 사회갈등관리 메커니즘으로서 작용할 수 있는 반면, 결속적 사회자본을 매개로 한다면 도리어 갈등을 격화시키고 사회적 비용을 증가시키는 결과를 초래할 수 있다는 점은 주지할 필요가 있다. 따라서 사회갈등관리의 제3의 대안적 기제로 대두되고 있는 시민단체가 사회갈등에 개입하여 효율적으로 갈등을 관리하기 위해서는 가교적 사회자본의 축적이 전제되어야 하며 이를 위하여 시민단체 스스로의 노력과 정부의 정책적 지원이 필요하다 할 것이다.
참고문헌
박희봉, 사회자본, 조명문화사, 2009
이재열, 지역사회 공동체와 사회적 자본, 2006
홍영란 외, 사회적 자본 수준정책 분석 및 교육투자 효율화 방안, 2009
쌍용차 갈등은 진보연대가 개입한 이후 갈등은 지속적으로 증폭되었고 경찰력의 개입에 의하여 강제로 갈등이 종결될 때까지 갈등이 증폭 또는 교착국면이 지속되는 등 진보연대의 개입기간 동안 갈등이 매우 격렬하였다.
3) 사례의 특징
쌍용자동차 갈등은 근본적으로 쌍용자동차라는 노사간의 구조조정에 대한 이해관계의 대립이었다. 그러나 다양한 이해관계자의 개입과 복잡한 역학관계롤 인하여 경영계와 노동계간의 대립, 정부의 경제, 노동정책에 대한 갈등, 더 나아가 한국 진보진영과 보수진영과의 갈등으로 변질되고 확산되어갔다는 점이 가장 큰 특징이다. 그 확산의 이유는 다양한 이해관계자간의 쌍용자동차 위기에 대한 뚜렷한 인식차이와 이해관계집단의 집단적 특성에 기인한다.
Ⅲ 결론 및 의견
성장정책으로 물질적경제적으로 발전을 이뤘지만, 사회 수준의 향상으로 삶의 질에 대한 요구가 증가하고 사회의 복잡성이 증대되어 개인이 해결할 수 없는 공동의 문제가 생겨나기 시작했다. 이에 대한 대안으로 사회적 자본에 대한 관심이 증대되고 있다. 하지만 우리나라의 사회적 자본의 수준은 낮은 편이며, 사회자본 또한 점점 감소하고 있는 상황이다.
사회자본이 인간관계에서 발생한 것이기 때문에 이처럼 네트워크의 유형에 따라 사회적 자본의 성격이 다양하게 나타날 수 있다. 특정한 집단 내의 사회적 자본은 대부분 긍정적이지만 그 집단 외에서는 긍정적일수도 부정적일 수 도 있다. 이처럼 네트워크의 유형에 따라 사회적 자본의 성격이 다르게 나타날 수 있다. 한편 우리사회는 ‘갈등사회’라고 할 만큼 다양한 갈등이 분출하고 있다. 이러한 우리사회에서 성공적인 사회적 갈등관리가 절실함에도 현실은 그러하지 못하다는 문제점이 있다. 시민사회의 대두나 역할의 확장이 본질적으로 정부실패에 따른 것이라면 정부가 주도적으로 책임져야할 공공갈등관리가 제대로 되고 있지 않다면 이는 일종의 정부실패이며 제3의 대안으로서 시민단체에 의한 갈등관리가 고려될 수 있다고 하겠다. 또한 우리사회에서 다수의 국민들도 시민단체의 갈등관리 역할에 대해서 큰 기대를 하고 있는 것도 사실이다. 그러나 시민단체의 개입이 사회적 갈등관리에 진실로 도움이 되었는지에 대한 그동안의 경험적 증거들은 상반된다. 어떤 경우에도 시민단체의 개입으로 사회갈등이 완화, 해소되는 경우도 있었으나 도리어 갈등이 증폭되고 교착상태에 빠진 경우도 적지 않았다.
이처럼 시민단체의 갈등개입은 가교적 사회자본을 매개로 할 경우 효율적인 사회갈등관리 메커니즘으로서 작용할 수 있는 반면, 결속적 사회자본을 매개로 한다면 도리어 갈등을 격화시키고 사회적 비용을 증가시키는 결과를 초래할 수 있다는 점은 주지할 필요가 있다. 따라서 사회갈등관리의 제3의 대안적 기제로 대두되고 있는 시민단체가 사회갈등에 개입하여 효율적으로 갈등을 관리하기 위해서는 가교적 사회자본의 축적이 전제되어야 하며 이를 위하여 시민단체 스스로의 노력과 정부의 정책적 지원이 필요하다 할 것이다.
참고문헌
박희봉, 사회자본, 조명문화사, 2009
이재열, 지역사회 공동체와 사회적 자본, 2006
홍영란 외, 사회적 자본 수준정책 분석 및 교육투자 효율화 방안, 2009
소개글