목차
1. 서론
2. 본론
1) 철도운송의 특징
2) 유라시아 횡단철도의 강점
3) 남북철도의 역할
4) 기타 정치적 장점
3. 결론
2. 본론
1) 철도운송의 특징
2) 유라시아 횡단철도의 강점
3) 남북철도의 역할
4) 기타 정치적 장점
3. 결론
본문내용
운송을 하고 그것을 다시 기차로 옮기는 작업을 하고 있다. 이를 포기하고 배로만 운송을 할 수도 있지만, 그것은 너무 많은 시간을 소요한다. 점점 더 빠른 운송을 요구하는 현대사회에서 이러한 단점은 치명적이다.
하지만 남북철도를 통해 유라시아 대륙과의 연결이 확보되면 양상은 달라진다. 남북철도를 통해 중국횡단철도와 시베리아횡단열차와 연결이 된다면 더 이상 환적할 필요가 없다. 이미 잘 갖춰진 국제철도를 이용해서 한국은 다양한 국가와 더 많은 무역을 할 수 있다. 특히 이미 최대 교역국으로 자리매김한 중국의 더 다양한 지역과 무역을 할 수 있는 것은 한국의 무역비용을 획기적으로 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 중국과의 불안한 외교관계에 있어 안정적으로 협력을 유지할 수 있는 또 하나의 장치를 만들 수 있다.
4) 기타 정치적 장점
남북철도는 이러한 경제적인 장점말고도 북한과의 관계를 공고히 하도록 하는 역할을 수행할 수 있다. 북한의 운송은 주로 철도를 통해서 이뤄진다. 이러한 점에서 북한에게 철도시스템은 매우 중요하다. 가장 핵심적인 이동수단이자 화물운송수단이 북한에서는 철도다. 이러한 점에서 남북철도를 통해서 한 번 만들어진 운송시스템은 북한에게도 매우 결정적인 역할을 한다. 그리고 그 연결은 한국과 북한의 외교를 안정시키는 데 많은 기여를 한다.
물론 한국과 북한의 외교상황은 다시 안 좋아질 수도 있다. 하지만 남북철도가 있고, 그 안에서 국제적인 교류가 있다면, 북한은 최소한의 경제적 교류를 포기하기가 어려워진다. 특히 그 교류가 북한과 밀접한 중국과 러시아와의 교류라면 더욱 그렇다. 이러한 점에서 남북철도는 정치적으로도 한국이 한 단계 더 나아가도록 하는데 있어 핵심적인 역할을 한다. 한국의 경제가 안정되지 못하는 중요한 이유로 북한으로 인한 불안이 제기되는 현상황에서 남북철도는 이를 극복하기 위한 시작점으로 중요한 의미를 갖는다.
3. 결론
남북철도가 현실에서 언제 구현될 수 있는지 확실하지 않다. 아직도 지지부진해 보이는 미국과 북한과의 협상, 협상이 잘 진행된다고 하더라도 필요로 하는 국제사회의 인정, 그리고 다양한 이익국과의 협상이 우리를 기다리고 있다.
하지만 남북철도가 이렇게 많은 국가로부터 관심의 대상이 되고, 많은 국가가 여기에 이핵관계를 걸치고 있다는 뜻은 그것이 한국에게 있어 굉장히 중요한 경제적 자원이 될 수 있다는 것을 의미한다. 당장 남북철도가 생긴다면 그것은 중국과 러시아가 한국과 직접 소통할 수 있다는 장이 될 것이고, 조금 더 장기적인 관점에서 그것은 한국이 중앙아시아와 동남아시아와도 직접적인 경제교류를 할 수 있다는 의미다. 이러한 점에서 한국은 남북철도의 활성화를 통한 유라시아 경제전략을 수립해야 하며, 지금이 바로 그 전략을 정리하고 실천에 옮길 적기다.
4. 출처 및 참고문헌
장설, 2007, 북중국 국제철도 활성화 전략에 관한 연구 : TMR, TMGR, 동변도철도를 중심으로 = A study on the revitalization strategy for international railways in North China : Focusing on the TMR, TMGR and the Eastern Border Railway
송인걸, 2013, 한반도와 유라시아 대륙철도망의 연결과 활성화 방안 연구 : 극동러시아와 컨테이너 화물운송업체를 중심으로
이성규, 2015, 남북철도 연결을 통한 유라시아 철도수송의 효율적 시행방안에 관한 연구 = A study of trans-korea railway network for effective implementation of Eurasia railway transportation
하지만 남북철도를 통해 유라시아 대륙과의 연결이 확보되면 양상은 달라진다. 남북철도를 통해 중국횡단철도와 시베리아횡단열차와 연결이 된다면 더 이상 환적할 필요가 없다. 이미 잘 갖춰진 국제철도를 이용해서 한국은 다양한 국가와 더 많은 무역을 할 수 있다. 특히 이미 최대 교역국으로 자리매김한 중국의 더 다양한 지역과 무역을 할 수 있는 것은 한국의 무역비용을 획기적으로 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 중국과의 불안한 외교관계에 있어 안정적으로 협력을 유지할 수 있는 또 하나의 장치를 만들 수 있다.
4) 기타 정치적 장점
남북철도는 이러한 경제적인 장점말고도 북한과의 관계를 공고히 하도록 하는 역할을 수행할 수 있다. 북한의 운송은 주로 철도를 통해서 이뤄진다. 이러한 점에서 북한에게 철도시스템은 매우 중요하다. 가장 핵심적인 이동수단이자 화물운송수단이 북한에서는 철도다. 이러한 점에서 남북철도를 통해서 한 번 만들어진 운송시스템은 북한에게도 매우 결정적인 역할을 한다. 그리고 그 연결은 한국과 북한의 외교를 안정시키는 데 많은 기여를 한다.
물론 한국과 북한의 외교상황은 다시 안 좋아질 수도 있다. 하지만 남북철도가 있고, 그 안에서 국제적인 교류가 있다면, 북한은 최소한의 경제적 교류를 포기하기가 어려워진다. 특히 그 교류가 북한과 밀접한 중국과 러시아와의 교류라면 더욱 그렇다. 이러한 점에서 남북철도는 정치적으로도 한국이 한 단계 더 나아가도록 하는데 있어 핵심적인 역할을 한다. 한국의 경제가 안정되지 못하는 중요한 이유로 북한으로 인한 불안이 제기되는 현상황에서 남북철도는 이를 극복하기 위한 시작점으로 중요한 의미를 갖는다.
3. 결론
남북철도가 현실에서 언제 구현될 수 있는지 확실하지 않다. 아직도 지지부진해 보이는 미국과 북한과의 협상, 협상이 잘 진행된다고 하더라도 필요로 하는 국제사회의 인정, 그리고 다양한 이익국과의 협상이 우리를 기다리고 있다.
하지만 남북철도가 이렇게 많은 국가로부터 관심의 대상이 되고, 많은 국가가 여기에 이핵관계를 걸치고 있다는 뜻은 그것이 한국에게 있어 굉장히 중요한 경제적 자원이 될 수 있다는 것을 의미한다. 당장 남북철도가 생긴다면 그것은 중국과 러시아가 한국과 직접 소통할 수 있다는 장이 될 것이고, 조금 더 장기적인 관점에서 그것은 한국이 중앙아시아와 동남아시아와도 직접적인 경제교류를 할 수 있다는 의미다. 이러한 점에서 한국은 남북철도의 활성화를 통한 유라시아 경제전략을 수립해야 하며, 지금이 바로 그 전략을 정리하고 실천에 옮길 적기다.
4. 출처 및 참고문헌
장설, 2007, 북중국 국제철도 활성화 전략에 관한 연구 : TMR, TMGR, 동변도철도를 중심으로 = A study on the revitalization strategy for international railways in North China : Focusing on the TMR, TMGR and the Eastern Border Railway
송인걸, 2013, 한반도와 유라시아 대륙철도망의 연결과 활성화 방안 연구 : 극동러시아와 컨테이너 화물운송업체를 중심으로
이성규, 2015, 남북철도 연결을 통한 유라시아 철도수송의 효율적 시행방안에 관한 연구 = A study of trans-korea railway network for effective implementation of Eurasia railway transportation
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