쏘카 SOCAR 서비스분석과 현황분석및 쏘카 마케팅 4PSTPSWOT분석및 향후전략제시
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소개글

쏘카 SOCAR 서비스분석과 현황분석및 쏘카 마케팅 4PSTPSWOT분석및 향후전략제시에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 쏘카 SOCAR 소개

2. 쏘카 현황분석

3. 쏘카 다양한 서비스소개

4. 카쉐어링 시장현황분석

5. 쏘카 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

6. 쏘카 STP분석
(1) Segmentation + Targeting
(2) Positioning

7. 쏘카 마케팅 4P전략분석
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion

8. 향후전략제시

본문내용

예약이 가능하다. 편도의 경우 도착지와 가까운 쏘카 존에 반납을 할 수 있다. 부름 서비스는 지역별로 가능한 지역과 불가능한 지역이 있는데, 원하는 차종이 주변 쏘카 존에 없는 경우 부름 서비스를 이용해 원하는 차종을 불러와 대여할 수 있는 서비스이다.
<그림> 쏘카 예약시 모바일 화면
(4) Promotion
1) 1000원에 차랑 대여 가능한 프로모션 : ‘쏘카만 있어도‘
<그림> 지난 4~5월 진행된 ‘쏘카만 있어도’ 프로모션
자료: 쏘카 제공
승차 공유 서비스는 사용하는 사람이 많을수록 가치가 높아지는 망외부성이 있는 시장이다. 따라서 카셰어링 시장에서 높은 점유율을 유지하기 위해서는 쏘카를 이용하는 드라이버와 탑승객을 확보하는 것이 중요하다. 이에 쏘카는 공유차량 활용 문화를 확대하기 위해 대여료 1000원 이벤트 ‘쏘카만 있어도’를 실시하고 있다. ‘쏘카만 있어도’는 공유 이동 생활화 프로젝트의 일환으로, 언제 어디서든 필요할 때 쏘카 차량 공유를 통해 일상의 모든 이동이 해결될 수 있다는 이용자들의 인식과 경험을 확대하기 위한 프로젝트로, 2019년 4월~5월까지 진행되었다.
전국 4000여 개 쏘카존(제주공항 제외)에서 주중 오전 6시부터 오후 2시(출발 및 반납 시간 기준)까지 최대 4시간까지 대여시간과 관계없이 대여료 1000원에 차량 이용이 가능한 프로모션인 ‘ 쏘카만 있어도 여유로운 브런치 ’와, 주중 전용으로 출퇴근 시 당일 저녁 6시부터 익일 오전 10시까지 최소 8시간 이상 대여할 경우 쏘카 차량을 1000원에 이용할 수 있는 ‘ 쏘카만 있어도 편안한 퇴근’ 프로모션도 진행하였다. 프로모션 대상 차량은 레이부터 쏘렌토(7인승)까지 경형, 소형, 준중형, SUV 등 전국 쏘카 차량의 87%에 달하는 8500여 대로, 5월 한 달 간 무제한 쿠폰 발급이 가능하며 보험료, 주행요금, 하이패스 비용 등은 기존과 동일한 요금체제를 적용하였다.
https://www.hankyung.com/economy/article/201905077147g
2) 공유도시 프로젝트 : 지자체화 MOU 체결
<그림> 쏘카-서초구 공유차량 활성화 업무 협약(MOU) 체결
자료 : 쏘카 제공
서울 서초구와 쏘카의 MOU 체결 : 5월 30일 쏘카는 서울 중에서도 주택 밀집 지역에 해당하는 서초구와 MOU를 체결하였다. MOU의 주요내용은 ▲거주자우선주차장과 공영주차장에 공유차 전용공간 제공을 통한 공유주차 활성화(거주자 우선 주차구역과 일부 공영 주차장에 쏘카존을 설치하여 공유차 전용 공간을 제공함.), ▲소규모 공동주택, 노후아파트 등에 공유차량 배치로 주택가 주차난 해소에 상호 협조(소규모 공동 주택 단지 주민들이 본인의 차량을 매각하고 공유차를 이용하려고 하는 경우 요금할인 등의 혜택을 제공함), ▲업무용 차량(관용차 등) 공유차 이용 활성화 지원(서초구 지자체의 업무용 차량 대신 쏘카 차량을 이용하여 효율적인 업무 수행) ▲공유차량 활성화 기반 마련 및 사용자 공유 문화 확대 등이다. 이러한 프로모션은 직접적으로 쏘카존의 수를 늘려 쏘카 이용객의 수 확대에 긍정적인 역할을 할 수 있을 뿐 아니라, 공유차량 이용 문화를 확대하여 쏘카의 고객 기반을 확대하는 데 더욱 용이한 환경을 만들 것으로 기대된다.
http://www.nspna.com/news/?mode=view&newsid=356426
8. 향후전략제시
(1) 시장선점전략 제언
국내에는 쏘카의 쏘카 페어링과 같이 장기간 대여한 차량을 다른 이용객들에게 재공유하고 대여요금을 할인받을 수 있는 서비스가 존재하지 않고 있는 상황이고, 국내 여객 운수법 규제로 인해 ride sharing 업체들의 진입도 이루어지기 힘들어 쏘카 페어링과 같은 쏘카만의 독특한 socar pairing 서비스는 국내 차량 공유 서비스에서 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 보인다. 또한, 이러한 차량 공유 서비스는 사용자가 많아질수록 수익성이 높아지는 망 외부성이 존재하는데, 쏘카는 동종업계에서 가장 많은 쏘카존을 보유하고 있는 국내 1위 업체로서, 다른 경쟁 업체가 없는 기회를 최대한 이용하여 사용자를 확보하는 방안을 택한다면 수익성을 더욱 공고히 할 수 있을 것이다.
또한 다른 업체들과는 달리 쏘카의 자회사인 VCNC는 여객운수법의 예외 조항인 11인승 이상 15인승 이하 승합차 렌터카에 대한 유상 운전자 알선이 허용되어, 법적인 제재조치를 피해 프리미엄 맞춤형 차량 대여 서비스를 제공하고 있어 이 역시 다른 업체들이 시장에 진입하기 전에 상당수의 사용자들을 얻게 된다면 안정적인 수익을 얻을 수 있을 것으로 보인다.
(2) 다각화 전략 제언
국내 택시 업계의 극심한 반발로 타다 서비스가 신규 서비스 개시에 어려움을 겪을 것으로 보이지만, 실제 타다의 서비스 중 타다 베이직을 제외한 다른 서비스는 택시업과는 차별적인 서비스를 제공하고 있어, 렌트카를 이용한 택시 유사 업이라는 이유로 법적인 제재조치를 받지는 않을 것으로 보인다. 타다 AIR, 타다 어시스트, 타다 PRIVATE의 경우 기존의 택시가 제공하지 않았던 서비스이기 때문에 이들 서비스는 택시 업계의 반발에도 살아남을 가능성이 높다.
또한 쏘카의 경우 국내 여객운수법 규제로 인해 우버나 디디추싱과 같은 해외 승차 공유(Ride Sharing) 서비스 업체와의 경쟁에서 도태될 위기에 처해 있지만, 자전거 공유나 우버 이츠와 같은 다양한 공유 경제 사업을 벤치마킹하여 실시하여 사업을 다각화하면 이들과의 경쟁에서도 어느 정도 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 보인다. 또한, 기존의 쏘카 페어링에서 오너가 대여한 장기 대여 차량을 다른 사용자에게 빌려주는 것이 아닌, 오너의 자기 소유 차량과 해당 차량을 이용하고자 하는 소비자들을 연결하는 플랫폼 서비스를 제공하고, 그 대가로 수수료를 받는 대신 오너의 차량 유지비를 지원해주고, 다른 소비자들에게는 기존 쏘카 페어링보다 조금 더 저렴한 대여료를 제공하는 방식으로 사업을 다각화한다면 국내 법적 규제를 받지 않으면서도 좀 더 차량 공유에 가까운 형태의 서비스를 제공하여 공유 경제 시대에 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 보인다.

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  • 가격5,500
  • 페이지수21페이지
  • 등록일2019.09.16
  • 저작시기2019.9
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1111955
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