도요타 TOYOTA 마케팅전략과 STP분석

소개글

도요타 TOYOTA 마케팅전략과 STP분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도요타 TOYOTA 기업소개

2. 도요타 기업 경쟁우위

3. 도요타 마케팅 STP분석
(1) Segmentation
(2) Targeting
(3) Positioning

4. 도요타 마케팅전략 사례연구
(1) 내부마케팅
(2) 이미지마케팅
(3) 친환경 마케팅
(4) 마케팅믹스 4P전략
- Product
- Price
- Place
- Promotion

5. 도요타 미래방향제언

본문내용

리 조립식 집을 건축하며 기존의 조립식 건축에 소요되는 시간의 절반 수준의 시간이 소요되며 집안의 에너지 원을 재활용하고 에너지 손실을 최소화하는 설계가 적용되어 있다.
이러한 연구와 사업의 수직적이며 수평적인 다각화는 더 치열해질 미래 경쟁에서 도요타에게 타 경쟁기업에 비해서 우월적 위치를 가져다 줄것이 분명하다. 또한 이미 치열할 대로 치열해진 레드오션의 자동차 산업에서 아직은 블루 오션이라고 할 수 있는 친환경 사업으로의 무게중심의 이동은 미래의 기업의 수익원으로써의 역할을 충분히 해낼수 있을 것이다. 하지만 이러한 도요타의 친환경 중심의 사업 이동에 있어서 이러한 도요타의 친환경적 행보를 대중에게 알리는 마케팅 부분이 상대적으로 부족함에 있다. 대중들은 도요타의 친환경 주택산업이나 바이오 에탄올을 비롯한 저탄소 산업에 대해서는 상대적으로 모르며 낯선 상태이다. 기존의 \'자동차\' 기업으로써의 \'도요타\'가 아닌 \'친환경\' 제품 생산 기업으로써의 \'도요타\'의 대중의 인식 변화는 분명이 다가올 기업간의 친환경 전투에서 도요타에게 타 경쟁기업 대비 우위를 제공할 것이다. 이미 도요타로써는 어느정도의 친환경기술의 진보를 가지고 있는 상태이기에 대중에게 꾸준하게 친환경적 이미지를 강조하면서 기술의 실제적용에 있어서 가격적 부분만 성공적으로 조절할 수 있다면 현재의 자동차 업계에서의 선두 뿐만 아니라, 이와 관련된 연료원과 소재산업 또한 이를 기반으로 하는 여러 산업에서 기업 우위를 점할 수 있을 것이다.
(4) 마케팅믹스 4P전략
- Product
1980년대부터 미국 시장에서 큰 인기를 얻은 도요타는 낮은 가격으로 인해 고급 자동차 이미지와는 거리가 멀었다.그로 인해 그런 브랜드 이미지를 버리기 위해 상품라인을 상향 확장을 결정하였다.그리고 새로운 브랜드인 LEXUS를 만들면서 중산층 타겟과 더불어상류층 타겟을 분할하여 목표고객층을 넓혀갔다.
- Price
도요타는 생산방식을 통해 원가절감을 이룸으로써 가격 경쟁력을 유지하고 있다.가격 경쟁에서의 우위를 유지하기 위해 자국 제품이 아닌 한국 부품등을 사용하는 등 원가 절감을 위해 끊임없이 노력하고 있다.또한 저금리 할부 서비스를 통해 고객에 대한 가격 부담을 줄임으로써 판매량을 늘렸다.
- Place
예전 공급이 수요보다 적던 시절에는 생산에만 집중하였으나, 시대가 바뀐 시점에서 도요타는 새로운 판매방식을 도입하였다.‘적극판매방식’이라는 방식으로 딜러,고객을 하나의 상호연관시스템으로 연관 시켜 고객에 대한 정보를 수집하여 고객에게 알맞은 정보를 제공 하고,판매할 수 있는 방식을 사용하였다.또한 JIT생산방식을 채택 함으로써 재고를 없애고 원재료를 공급받기 쉽게 원자재 조달비를 최대한 줄이는 방식을 펼쳤다.
- Promotion
PPL마케팅을 대표적인 새로운 마케팅 전략으로 선정한 도요타는 영화, 드라마등에 많은 지원을 하고 있다.또한 골프대회 등을 주최,공식 후원함으로써 다양한 행사와 더불어 마케팅을 하고 있다.
5. 도요타 미래방향제언
우선 이전에 있었던 대규모 리콜사태와 대지진여파로 인해 이미지하락과 품질에 대한 의구심, 그리고 생산성이 떨어짐에 따라 도요타는 국내시장뿐만 아니라 세계시장에서도 위태했지만 다시 복구하기위해 부단한 노력을 하고 있다. 강력한 품질개선과 그에 따른 이미지를 재구축을 해야 소비자들에게 큰 충격으로 다가왔던 리콜사태를 넘어선 새로운 이미지를 구축할 수 있고, 대지진여파로 인한 생산성은 다시 올릴 수 있지만, 신차 출시라든지 조금씩 늦어졌던 도요타만의 제품개발에 더욱이 박차를 가해야한다.
그리고 경쟁구도 측면에서 보면 우선 위기 이전 도요타, GM 중심의 2강 체제에서 폭스바겐을 포함한 3강체제로 전환되었고, EU　FTA가 확정되었다. 2개월 뒤 발효가 된다면 현재 내수수입차시장 1위의 BMW와 2위의 벤츠가 더욱이 대두될 수 있다. 특히 BMW는 차량물류센터를 평택으로 이전해서 4000대 이상을 보유할 수 있게 되었다. 경쟁회사가 늘어난 것 보다 더욱 경쟁력이 강화될 것으로 예상되는 가운데 도요타는 지속성장을 위해서는 신흥시장 라인업 강화를 비롯해 생산-판매체제의 정비와 품질, 가격 등 소형차 경쟁력 제고 등이 필요할 것으로 판단된다.
또한 일본이 하이브리드에 대한 특허는 많이 가지고 있으나, 배터리수급문제 등 아직 해결하지 못한 부분이 많다. 미래의 경쟁력은 연비와 신기술, 하이브리드 기술이다. 일본은 기술력이 좋기 때문에, 자본력을 바탕으로 탁월한 기술에 대한 제고가 필요하다.

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