항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할에 대하여 조사하시오.

소개글

항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할에 대하여 조사하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론


2. 본론


1) 항공기 동체 구조와 역할
- 트러스 구조
- 응력 외피 구조


2) 항공기 날개 구조와 역할
- 날개 형식
- 날개 구조


3. 결론


4. 참고문헌

본문내용

되어있어 그 위에 얇은 금속이나 우포를
씌운 형식의 구조이다. 날개보와 리브를 고정시키는데 대각선으로
금속와이어를 사용하여 고정한다. 전단력, 굽힘모멘트, 비틀림 모멘트는
날개보와 리브가 담당하며, 외피는 날개의 공기역학정 외형만 유지하고
힘을 받이 않는다. 이 구조는 주로 소형 항공기에 사용한다.
- 응력외피 구조형식
응력 외피 구조의 날개는 다중 날개보, 리브, 스트링어로 구성된 세미
모노코크 구조로서 고강도의 알루미늄 합금 외피를 씌운다. 일반적으로
날개보는 2~3개가 사용되며 날개보와 외피에 의해 사각형 상자 구조를
구성한다. 날개 단면의 형태를 만들기 위하여 날개보에 직각으로 리브를
리벳접합 시킨다. 이때 리브의 주위에 합축하중에 의한 좌굴을 방ㅇ지하기
위해 적당한 간격으로 스트링어를 배치한다.
2) 날개 구조
날개의 구요 부재는 날개보, 리브, 스트링어 및 응력 외피로 구성된다.
- 날개보
날개보의 구조는 날개에 작용하는 하중의 대부분을 담당하며 트러스형
및 I형으로 되어있다. 날개보에 작용하는 주요 하중은 굽힘에 의한
하중(굽힘모멘트)과 비틀림에 의한 하중이다. 비행 중에는 날개보가 위로
휘어지게 하는 굽힘 모멘트가 작용하므로 날개보의 윗면 플랜지에는
압축력이 생기고 밑면 플랜지에는 인장력이 생기며, 웨브에는 전단력이
생긴다.
- 날개 리브
리브는 날개의 단면이 공기 역학적인 날개 단면의 외형을 유지하도록
날개의 윤곽을 잡아주며, 날개 외피에 작용하는 하중을 날개 보에
전달한다.
- 스트링어
스트링어는 날개의 굽힘 강도를 증가시키고 비틀림 하중을 감당하기 위해
날개 길이 방향으로 적당한 간격으로 리브 둘레에 배치되는 보강재이다.
스트링어의 단면의 형태는 보통 L형, Z형, M형등이 사용된다.
- 날개 외피
외피는 날개 구조상의 응력을 받기 때문에 응력 외피라 하며, 날개에
작용하는 비틀림 모멘트를 전단력으로 담당한다. 따라서 외피는 높은
강도가 요구되어 합판처럼 층상구조로 이루어져 있고, 부식 방지를 위해
코팅된 알크래드 판이 사용된다.
결론
트러스 구조와 모노코크, 세미모노코크 구조는 항공기 역사의 초창기부터 현재까지 시대에 따라 변화하는것 같다. 강도가 높지만 공간이 없던 트러스부터 공간 확보를 한 모노코크 구조, 강도가 약한 모노코크 구조에 강도를 더한 세미 모노코크 구조, 필요에 따라 공간도 확보되고 강도도 받쳐주고 다른 부재들까지도 더해져 점점 넓고 강도있는 형태의 항공기가 만들어 지고 있는것 같다.
참고문헌
구글 블로그 참조
https://birdsandplanes.weebly.com/planes-wings.html
https://www.waybuilder.net/free-ed/Resources/15-Transportation/Aviation/AircraftStructure.asp?iNum=3
https://www.lavionnaire.fr/VocableAvionLeger.php
https://blog.naver.com/jam444/30181836077
수업 교재 참조

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