항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할을 조사하시오.

소개글

항공기 동체, 날개의 구조형식과 역할을 조사하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론------------------------------------------------------3

Ⅱ. 본론
- 항공기 동체 구조
➀ 동체구조--------------------------------------------------3
➁ 트러스 구조------------------------------------------------3
➂ 응력 외피 구조---------------------------------------------4
- 모노코크 구조
- 세미모노코크 구조
- 날개 구조---------------------------------------------------5
➀ 날개 구조 형식
➁ 트러스 구조
➂ 응력 외피 구조
- 날개의 주요 구조 부재-----------------------------------------5
➀ 날개보
➁ 리브
➂ 스트링어
➃ 응력 외피

Ⅲ 결론------------------------------------------------------6

Ⅳ 참고문헌---------------------------------------------------6

본문내용

피라 하며, 날개에 작용하는 비틀림 모멘트를 전닥력으로 담당한다. 따라서 외피는 높은 강도가 요구되어 합판처럼 층상구조로 이루어져 있고, 부식 방지를 위하여 코팅된 알크래드 판이 사용된다.
Ⅲ 결론
항공기의 동체는 트러스 구조와 응력 외피 구조로 나눠지는데 여기서 응력 외피구조는 다시 모노코크와 세미 모노코크 구조로 나눠진다.
트러스 형은 초기 경비행기에 사용했는데 오늘날에는 사용되지 않고 있다. 그리하여 응력 외피 구조 형식을 주로 사용하는데 그중에서도 모노코크 구조를 보강한 세미모노코크 구조가 많이 사용된다. 세미모노코크 구조의 장점은 모노코크 구조보다 강성이 강하고 안정성이 우수하다는 것이다. 다만 제작가격이 상승하는 단점을 가지고 있다.
날개 구조 형식 또한 트러스 형과 응력 외피 구조 형식으로 나눠진다. 트러스 형 날개에서 외피는 개의 공기 역학적 외형만 유지하고 힘을 받지 않는다는 특성을 가지고 있으며 주로 소형 항공기에 사용된다. 세미모노코크 형 날개는 리브의 주위에 압축하중에 의한 좌굴을 방지하기 위해 적당한 간격으로 스트링어를 배치하는 특성을 가지고 있다.
날개의 주요 구조 부재에는 날개보, 리브, 스트링어, 응력외피로 구성된다. 날개보는 날개에 작용하는 하중의 대부분을 담당하고, 리브는 날개의 단면을 공기역학적은 모습으로 유지하기 위해 사용한다. 스트링어는 굽힘 강도의 증가와 비틀림 하중을 감당하기 위한 목적으로 사용한다. 응력외피는 날개에 작용하는 비틀림 모멘트를 전단력으로 담당한다.
이렇듯 동체의 구조 형식과 날개의 구조 형식은 크게 트러스 형과 응력 외피 구조형식으로 나눌 수 있고, 응력외피 구조는 모노코크 구조와 세미모노코크 구조로 나눠진다는 것을 확인 할 수 있었다. 또한 날개의 주요 구조 부재의 종류와 각 부재들이 담당하는 역할에 대해서도 알 수 있었다.
Ⅳ 참고문헌
책
김귀섭등 4명, 「항공기체Ⅱ」, 대영사 (2019. 3. 5), pp23~31.
인터넷
국방기술품질원. “세미모노코크구조”, www.naver.com, (2011),
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2758075&cid=50307&categoryId=50307
이태규. “모노코크구조”, www.naver.com, (2012. 9. 20),
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1645592&cid=50323&categoryId=50323

키워드

항공기,   동체,   날개,   구조,   형식,   트러스,   모노코크,   아세아